El Boeing 777 és un avió de reacció comercial de fuselatge ample i de llarg abast fabricat per Boeing Commercial Airplanes. És el bireactor més gran i sovint se l'anomena el "Triple Set". L'avió té capacitat per més de 300 passatgers i un abast de 9.695 a 17.370 quilòmetres, depenent del model. Les característiques més destacades de l'avió inclouen els diàmetres més grans de motors turboventilador de qualsevol avió, sis rodes a cada tren d'aterratge, que la secció transversal del fuselatge és perfectament circular i que la cua acaba amb forma de navalla. Es va desenvolupar consultant vuit aerolínies importants, i es va dissenyar per reemplaçar altres avions de fuselatge ample i cobrir la diferència de capacitat entre el 767 i el 747. Va ser el primer avió de Boeing amb control per senyals elèctrics i el primer avió comercial dissenyat completament per ordinador.

Producció El 777 es produeix amb dues longituds de fuselatge diferents. El model original 777-200 va entrar en servei el 1995, seguit pel d'abast ampliat 777-200ER el 1997 i el 777-300, que va entrar en servei el 1998 i és 10,1 metres més llarg. Les variants d'abast ampliat 777-300ER i 777-200LR van entrar en servei el 2004 i el 2006, respectivament, mentre que una versió de càrrega, el 777F, va debutar el 2008. Les versions de més abast i de càrrega tenen motors General Electric GE90, així com dispositius de punta alar més grossos. Altres models estan equipats amb els motors GE90, Pratt & Whitney PW4000, o el Rolls-Royce Trent 800. El 777-200LR té el rècord mundial d'avió comercial amb abast més gran i també té el rècord de distància més llarga d'un avió comercial sense reomplir el dipòsit, amb la capacitat demostrada de volar més de la meitat de la Terra.

Història United Airlines va ser la primera aerolínia a fer entrar en servei el 777. El maig del 2010, 59 clients han demanat 1.148 avions de tots els tipus, dels quals se n'han lliurat 864. El model més usat mundialment és el 777-200ER, amb 413 unitats enviades. Emirates opera el major nombre de 777, amb 78 avions. L'octubre del 2009, l'avió només havia tingut un accident, sense cap mort, atribuït a un component del combustible del motor Trent 800.

A la dècada del 2000, el 777 ha esdevingut un dels models amb més vendes del fabricant. A causa de l'augment dels preus del combustible, les aerolínies han adquirit aquest model perquè és una alternativa eficient, comparada amb altres avions de fuselatge ample. Cada cop s'utilitzen més en rutes transoceàniques i llargues. Els competidors directes en el mercat són l'Airbus A330-300 i l'A340, amb l'A350 XWB i el Boeing 787 en desenvolupament.

Operadors miniatura|Boeing 777-300ER operat per Japan Airlines

Els clients que han adquirit més 777s són ILFC, Emirates, Singapore Airlines i United Airlines. El juliol del 2009, un total de 798 avions (incloent totes les variants) estaven en servei a les aerolínies. L'aerolínia amb més 777s era Emirates, amb 78 avions, seguida de Singapore Airlines (77), Air France (54), United Airlines (52), American Airlines (47), British Airways (44), All Nippon Airways (43), Japan Airlines (43), Cathay Pacific (28), Korean Air (23), Saudi Arabian Airlines (23), Continental Airlines (20), Thai Airways International (20), KLM Royal Dutch Airlines (18), Air Canada (17), i altres operadors amb menys unitats."World Airliner Census". Flight International, 18-24 d'agost de 2009.

Comandes i lliuraments Any Total 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 Comandes 1.144 34 30 47 139 77 153 42 13 32 30 116 35 68 54 68 101 0 30 30 24 28 Lliuraments 860 24 88 61 83 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0 0 0 0

Especificacions 777-200 777-200ER 777-200LR 777 Freighter 777-300 777-300ERTripulació de la cabina Dues personesCapacitat de seients, típica 301 (3 classes) 400 (2 classes) 440 (màxim) No aplicable (càrrega) 365 (3 classes) 451 (2 classes) 550 (màxim)Longitud 63,7 m 73,9 mEnvergadura 60,9 m 64,8 m 60,9 m 64,8 mAngle de l'ala 31,64°Alçada de la cua 18,5 m 18,3 m 18,5 m 18,3 mAmplada de la cabina 5,87 mAmplada del fuselatge 6,20 mCapacitat màxima de càrrega 162 m³ 32× LD3 653 m³ 37× palets 216 m³ 44× LD3Pes buit, operant 134.800 kg 138.100 kg 145.150 kg 144.400 kg 160.500 kg 167.800 kgPes màxim d'aterratge 201.840 kg 213.180 kg 223.168 kg 260.816 kg 237.680 kg 251.290 kgPes màxim d'enlairament 247.200 kg 297.550 kg 347.500 kg 347.800 kg 299.370 kg 351.500 kgVelocitat de creuer típica 0,84 Mach (905 km/h) a 11.000 m a alçada de creuerVelocitat de creuer màxima 0,89 Mach (950 km/h) a 11.000 m a alçada de creuerAbast màxim 9.700 km 14.305 km 17.370 km 9.070 km 11.120 km 14.685 kmDistància d'enlairament alPes Màxim d'EnlairamentISA+15 MSL 2.500 m 3.536 m 3.410 m 3.200 mCapacitat màxima de combustible 117.348 L 171.176 L 181.283 L 181.283 L 171.176 L 181.283 LSostre de servei 13.140 mMotor (×2) PW 4077 RR 877 GE90-77B PW 4090 RR 895 GE90-94B GE90-110B GE90-115B GE90-110B PW 4098 RR 892 GE90-94B/GE90-92B GE90-115BPotència (×2) PW: 330 kN RR: 330 kN GE: 330 kN PW: 400 kN RR: 410 kN GE: 410 kN GE -110B: 480 kN GE -115B: 510 kN GE: 480 kN PW: 430 kN RR: 400 kN GE: 410 kN GE: 510 kN

Fonts: Especificacions del Boeing 777, informe de planificació dels aeroports del Boeing 777, Aeronaus Civils, Dades del Rolls-Royce Trent 800.

Vegeu també Airbus A330 Airbus A340 Airbus A350

Notes

Bibliografia

Enllaços externs

Pàgina oficial del Boeing 777 a Boeing.com Informació del Boeing 777 a Aerospace-technology.com Boeing 777-200 i 777-300 a Airliners.net

777 Categoria:Avions de Boeing Categoria:Avions de la dècada del 1990 Categoria:Avions per a ús civil