La senyalització ferroviària del Ferrocarril Metropolità de Barcelona està adaptada al funcionament i mètode d'explotació de cada línia del metro de Barcelona. Es distingeixen les línies convencionals (L1, L2, L3, L4 i L5) de les línies automàtiques (L9, L10 i L11). Per altra banda, les línies L6, L7, L8 i L12 utilitzen el sistema de senyalització propi de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
El control de les línies de FMB es fa des del Centre de Control de Metro (CCM), situat a les instal·lacions de les cotxeres de la Sagrera.
Línies convencionals Quatre de les línies convencionals (L1, L2, L3 i L5) funcionen amb ATP i ATO. La línia 4 funciona només amb ATP. miniatura|Senyal de blocatge, de regulació de marxa i de direcció d'itinerari a Can Boixeres. miniatura|Senyal de blocatge i de regulació (desactivat) a Ernest Lluch.
Senyalització lluminosa Blocatge Les vies estan dividides en cantons fixos. Cada cantó està protegit per un senyal lluminós de blocatge automàtic, que permet que els trens hi entrin o no. Generalment, els trams entre cada estació estan formats per un sol cantó, a excepció d'aquells trams on hi ha desviaments, ja siguin diagonals (entre les dues vies d'una mateixa línia), a cotxeres, tallers o enllaços de servei a una altra línia.
Cada senyal està numerat amb un codi alfanumèric compost per una o dues lletres, dues xifres i una lletra:
Les primeres lletres corresponen al codi de l'enclavament (generalment l'estació que estan situades). Per exemple: B per Can Boixeres, PC per Pubilla Cases, FL per Hospital de Bellvitge (antigament Feixa Llarga). Un mínim de dues xifres, que són un nombre parell si estan situades en via parell, o senar si estan situades en vies senars. La darrera lletra és opcional i indica si es tracta d'un senyal en via de maniobra (M), d'un senyal en contravia (C). Si no hi ha cap sufix significa que el senyal està situat en via general. Els senyals lluminosos de blocatge tenen entre 2 i 4 discs, depenent de l'existència de desviaments i depenent de si s'hi poden fer maniobres. En condicions normals se situen al costat dret. En circulació a contravia, se situen al costat esquerre. L'aspecte dels senyals també es transmet al sistema ATP, i en el cas dels senyals de parada, amb el Tren-stop. Adjunt als senyals de blocatge també hi ha el senyal de Tren-stop, que s'encén quan el sistema està desactivat i permet el depassament dels senyals de parada. +Senyals de blocatge2 discs3 discs4 discsAparençaSignificat85x85px121x121px156x156pxUn disc verdVia lliure85x85px121x121px121x121px156x156pxUn disc ambrePrecaució85x85px121x121px156x156pxUn disc vermellParada–121x121px156x156pxDos discs vermellsParada indepassable sense autorització +Senyal de tren-stopSenyalAparençaSignificat50x50pxUn disc blanc amb una creu negraSistema tren-stop desactivat
Direcció i destinació Els senyals de direcció i destinació se situen davant de desviaments. Indiquen l'itinerari que seguirà el tren. Solen estar presents al costat dels senyals de blocatge. +SenyalAparençaSignificat85x85px85x85px85x85pxUna fletxa blancaIndica la via que seguirà (esquerra, recte o dreta)153x153pxUn panell de LEDs amb la indicació "VIA" i un nombreIndica la via cap a la qual està programat l'itinerari. Sol estar situada a l'entrada de cotxeres i tallers.
Regulació de la marxa miniatura|Indicadors que formen el panell RDT. En aquest cas: avançament de 2 minuts i 44 segons, regularitat de 79, consigna de marxa lenta i retenció a l'estació d'1 minut i 33 segons miniatura|Panell RDT indicant un avançament de 53 segons respecte el carrusel, una regularitat de línia de 63, marxa lenta i una retenció a l'estació d'1 minut i 43 segons. miniatura|Panell de sortida autoritzada a l'estació d'Hospital de Bellvitge
Els panells de regulació dels trens (RDT) estan situats a l'extrem d'andana de cada estació, en paral·lel amb els senyals de blocatge. La funció d'aquest sistema de senyalització és regular les marxes dels trens per aconseguir que els trens que circulen per una línia (anomenat carrusel) tinguin un interval de pas homogeni. Aquests panells estan formats per tres displays de LEDs, que indiquen diferents paràmetres al motorista.
El primer display del panell indica dos valors:
Retard o avançament del tren respecte a l'horari previst. S'indica amb una A si va avançat i amb una R si va amb retard, seguit dels minuts i els segons. Regularitat de la línia. S'indica amb una I i un nombre de dues xifres entre 00 i 99. Un nombre alt indica una qualitat del servei bona.
El segon display indica la marxa que han de seguir els trens. És un indicador qualitatiu que es representa amb fletxes cap amunt o cap avall i amb fletxes.
El tercer display indica en minuts i segons el temps que el tren estarà retingut per regulació en una estació. És un compte enrere, que als últims deu segons s'il·lumina intermitentment. Un cop el compte enrere arriba a zero, el tren pot reprendre la marxa.
Un panell RDT pot representar les següents situacions: +Marxes indicades als panells RDTSenyalAparençaSignificat150x150pxDues fletxes cap avallMarxa lenta150x150pxUna fletxa cap avallMarxa moderada150x150pxUna fletxa cap amuntMarxa normal150x150pxDues fletxes cap amuntMarxa normal. El retard del tren actua sobre el sistema de regulació de la línia.150x150pxUna S entre parèntesis i el text STOPCirculació interrompuda a tota la línia a causa d'una incidència.150x150pxUna HRetenció per horari a les capçaleres de la línia150x150pxEl text "INHIBIDA", sense cap símbolIndica que el sistema de regulació no està actiu A més dels panells RDT, a les estacions terminals de línia també hi ha uns panells de LED amb el text "SORTIDA AUTORITZADA", que s'encenen juntament amb un to acústic quan s'autoritza la sortida d'un tren des de l'estació terminal. SenyalAparençaSignificat300x300pxUn panell de LEDs amb el text "SORTIDA AUTORITZADA"Se situen a les capçaleres de línia i indiquen que un tren pot iniciar la marxa.
Altres senyals lluminosos SenyalAparençaSignificat150x150pxTres discs vermellsLímit de circulació. El senyal no es pot depassar. Se solen situar en topalls i finals de via. miniatura|Senyal RDT amb el sistema de regulació desactivat (superior) i senyal de límit de velocitat a 45 km/h (inferior) a Universitat. miniatura|Senyal de punt de parada d'un tren de 5 cotxes
Senyalització mecànica Els senyals mecànics indiquen ordres, limitacions o punts de manera fixa. +Senyals mecànicsSenyalAparençaSignificat150x150pxUn cercle amb el marge negre i un nombre negreLimitació de velocitat en km/h, a partir d'aquell punt150x150pxUn cercle amb el marge negre i una barra diagonalFi de la limitació de velocitat a partir d'aquell punt202x202pxUna S negra sobre un fons blancFer sonar el xiulet150x150pxQuatre cercles concèntrics de color vermell sobre un fons blanc. El senyal està doblegat pel mig.Límit de maniobra. És el punt fins on pot circular un tren fent maniobra.155x155pxCinc franges vermelles intercalades sobre un fons blanc, amb un 5 de color vermell, situades al marge de l'andanaPunt de parada dels trens a les estacions150x150pxUna peça volumètrica pintada amb franges vermelles i blanquesPiquet d'entrevies. Indiquen els límits de gàlib als desviaments.150x150pxEl text "M+25" de color blanc sobre un fons negreIndica que s'ha de seleccionar el mode de conducció M+25150x150pxEl text "M+ATP" de color blanc sobre un fons negreIndica que s'ha de seleccionar el mode de conducció M+ATP202x202pxDos angles blancs sobre un fons blauSeccionament de catenària
Línies automàtiques Les línies automàtiques del metro de Barcelona (L9, L10 i L11) operen amb el sistema Automatic Train Control (ATC).
La línia 11 va començar a operar l'any 2003 amb conducció manual, si bé amb ATP i ATO. El 2009 va començar l'automatització d'aquesta línia, passant a operar amb ATC entre Can Cuiàs i Casa de l'Aigua, mentre que entre Casa de l'Aigua i Trinitat Nova es va fer amb ATO fins al 2021 perquè aquesta darrera no tenia portes d'andana. Per aquest motiu, la línia 11 encara conserva senyalització pròpia de les línies convencionals.
L'operació de les línies 9 i 10 sempre s'ha fet de manera automàtica, mitjançant el sistema ATC de cantons virtuals. Per aquest motiu no hi ha senyals de blocatge, de regulació de la marxa i molts dels senyals mecànics presents a les línies convencionals.
Senyals lluminosos +Senyals d'indicació d'agulles i direccióSenyalAparençaSignificat121x121pxUna barra blanca verticalIndica que les agulles i l'itinerari del tren està disposat per seguir en via general121x121px121x121pxUna barra blanca diagonalIndica que les agulles i l'itinerari del tren està disposat per seguir cap a una via desviada (la direcció indica si a la dreta o a l'esquerra)121x121pxUna barra blanca horitzontalIndica que les agulles o l'itinerari no està disposat +Altres senyals lluminososSenyalAparençaSignificat150x150pxTres discs vermellsLímit de circulació. El senyal no es pot depassar. Se solen situar en topalls i finals de via.
Senyals mecànics +Senyals mecànicsSenyalAparençaSignificat214x214pxTres franges vermelles intercalades sobre un fons blanc, amb un 5 de color vermell, situades al marge de l'andanaPunt de parada dels trens a les estacions202x202pxDos angles blancs sobre un fons blauSeccionament de catenària
Referències
Bibliografia
Categoria:Metro de Barcelona Ferrocarril Metropolità de Barcelona