Železniční trať Bakov nad Jizerou – Kopidlno je jednokolejná regionální dráha. V jízdním řádu pro cestující je označena číslem 063. Trať vede z Bakova nad Jizerou do Kopidlna přes odbočku Zálučí, Dolní Bousov, Dětenice, Libáň a odbočku Kamensko. Celoroční pravidelná osobní doprava byla ukončena 31. října 2021.
Úsek Kopidlno – Dolní Bousov slouží jako experimentální trať společnosti AŽD Praha. V dubnu 2025 na ni vyjel poprvé autonomní motorový vůz 811.111 EDITA v pravidelném provozu s cestujícími. Zkušebně bez cestujících je zde června 2026 provozována elektrická bateriová jednotka 499.001 (vlakotramvaj LENKA).
Historie
Úsek Kopidlno–Libáň Na úsek Kopidlno–Libáň byl kromě jiných drah 9. května 1881 vydán list povolení Františka Josefa Prvního, kterým byla oficiálně povolena výstavba a užívání tohoto úseku včetně provozování dopravy na něm. Mělo se jednat o lokomotivní regionální dráhu o normálním rozchodu 1 435 mm, koncesionáři se zavázali k okamžitému zahájení stavby a jejímu dokončení nejpozději 1. září 1882, po čemž mělo následovat zahájení pravidelného provozu.List povolení č.48/1881 Sb. ze dne 9. května 1881
Dráhu vlastnila společnost České obchodní dráhy od března 1882 až do svého zestátnění 1. ledna 1908.
Úsek Libáň–Bakov Listina o koncesi ze dne 17. května 1882 byla vydána ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která měla být zřízena jako místní dráha o standardním rozchodu 1 435 mm, ze stanice Libáň přes Dětenice a Dolní Bousov do Bakova nad Jizerou. Koncesionář se zavázal, že okamžitě zahájí výstavbu tohoto úseku, a že nejdéle rok od zahájení stavby stavbu dokončí a započne pravidelný provoz.Listina o koncessi č.60/1882 Sb. ze dne 17. května 1882
Dráhu vlastnila společnost České obchodní dráhy od července 1883 až do svého zestátnění 1. ledna 1908.
Provoz na trati V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice: Kopidlno, Libáň-Psinice, Dětenice, Domousnice, Bousov Dolní, Obrubce, Kněžmost, Bakov město, Bakov.
+ Dopravní zatížení tratě v pracovních dnechobdobí jízdního řádučíslo tratě a provozovaný úsekpočet vlaků190016 Kopidlno–Bakov2 Sm1921 léto132 Bakov–Kopidlno2 Sm Bakov–Dětenice,5 Sm Dětenice–Kopidlno1928/29 zima137 Bakov nad Jizerou – Kopidlno2 N + 2 M Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov,2N + 3 M Dolní Bousov – Dětenice,5 N + 3 M Dětenice–Kopidlno1937/38 zima162 Bakov nad Jizerou – Kopidlno5 Os Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov,6 Os Dolní Bousov – Dětenice,12 Os Dětenice–Kopidlno1944/45505f Bakov nad Jizerou – Kopidlno5 Os Bakov nad Jizerou – Rokytňany,7 Os Rokytňany–Dětenice,8 Os Dětenice–Kopidlno1945/464q Bakov nad Jizerou – Kopidlno6 Os Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov,7 Os Dolní Bousov – Rokytňany,9 Os Rokytňany–Dětenice,11 Os Dětenice–Kopidlno1959/606b Kopidlno – Dětenice – Bakov nad Jizerou / Dobrovice město10 Os Kopidlno–Dětenice,6 Os Dětenice – Bakov nad Jizerou1988/89063 Bakov nad Jizerou – Kopidlno8 Os Bakov nad Jizerou – Dětenice,5 Os Dětenice–Kopidlno 2002/03063 Bakov nad Jizerou – Kopidlno5 Os Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov,6 Os Dolní Bousov – Osenice,8 Os Osenice–Kopidlno2012/13063 Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov3 Os Vysvětlivky Sm – smíšený vlak, N – nákladní vlak s přepravou osob, Os – osobní vlak
Doprava na trati byla řídká, zejména osobní (kromě Bakova nemá žádná z obsluhovaných obcí nad 2500 obyvatel). Od prosince 2007 byla osobní doprava mezi Dolním Bousovem a Kopidlnem omezena jen na víkendové spoje a i ty byly od března 2010 nahrazeny autobusem; na zbývajícím úseku jezdilo od té doby 5 párů spojů v pracovní dny, v GVD 2010/2011 byl provoz zastaven, nicméně v březnu 2011 obnoven ve stejném rozsahu 5 párů spojů, od GVD 2011/2012 byl snížen na 3 páry, což bylo zachováno dodnes, od GVD 2017/2018 jezdil po trati o sobotách a nedělích v létě též Podtrosecký rychlík dopravce KŽC Doprava, který zastavoval v Kněžmostě. Jeho provoz skončil v roce 2019. Dále zde Mladoboleslavský železniční spolek každoročně provozuje projekt „S lokálkou kolem Humprechtu“.
Mezi Bakovem nad Jizerou a Dolním Bousovem vyjely pravidelné osobní vlaky naposledy v neděli 31. října 2021, provoz osobních vlaků tak byl zcela zastaven.
Prodej trati Dolní Bousov – Kopidlno V listopadu 2014 byla trať Dolní Bousov – Kopidlno (22,370 km, nabídková cena v prvním kole 98 151 120 Kč) jednou z pěti tratí, které stát nabídl k prodeji.Michal Pavec: Chcete si koupit železnici? Stát poprvé prodá funkční tratě, Lidovky.cz, 20. 11. 2014
Na konci ledna 2016 bylo oznámeno, že podle materiálu poslaného ministerstvem dopravy do meziresortního připomínkového řízení by tratě Dolní Bousov – Kopidlno a Čížkovice–Obrnice stát měl prodat společnosti AŽD Praha, přičemž prodej ještě čekal na souhlas vlády. Za obě tratě měla celkem zaplatit 10,7 milionu Kč. V soutěži o trať Čížkovice–Obrnice byla jediným zájemcem, v případě trati Dolní Bousov – Kopidlno dal nabídku ještě nejmenovaný manželský pár, ale s výrazně nižší cenou. AŽD Praha chtělo obě tratě využít jako zkušební polygony pro vyvíjené nové zabezpečovací technologie s využitím satelitních systémů. Plánovalo na tratích zachovat provoz a v rámci možností tratě opravit a umožnit i ostatním dopravcům tratě využívat. V podmínkách smlouvy byla povinnost nového majitele zachovat trať v provozuschopném stavu dalších pět let. O nákupu dalších tratí společnost tehdy neuvažovala.Stát prodává první nevyužívané lokálky. Za cenu jednoho přejezdu, iDnes.cz, 31. 10. 2016, js (Jan Sůra) K prodeji obou tratí v roce 2016 skutečně došlo.
V srpnu 2020 AŽD na Twitteru oznámila, že začala trať osazovat moderními technologiemi. Část trati měla být kvůli testování autonomního provozu oplocena.Jan Šindelář: AŽD osazuje technologie na Kopidlnku. Část trati kvůli testům samořiditelných vlaků oplotí, Zdopravy.cz, 8. 8. 2020 V lednu 2021 AŽD na trati začala s testováním systémů pro autonomní vlaky. Ke zkouškám využívala svůj měřicí vůz ETCS 851.026.Jan Sůra: AŽD začala s testováním systémů pro provoz vlaků bez strojvedoucích na širé trati, Zdopravy.cz, 27. 1. 2021 V Dětenicích AŽD na jaře 2023 dokončovala instalaci digitální inteligentní technologie s označením DIGITAL 4.0. Má umožnit na trati testovat autonomní provoz vlaků bez strojvedoucích nebo autonomní drony pro diagnostiku infrastruktury tratě. V roce 2023 AŽD budovala u trati čtyři vysílače pro pokrytí úseku Dětenice – Ledkov 5G sítí určenou výhradně pro potřeby železnice, k testování autonomních vlaků. Spuštění 5G sítě plánovala na přelom září a října 2023.AŽD buduje na své trati Kopidlno – Dolní Bousov 5G síť, poslouží k testování autonomních vlaků, Zdopravy.cz, 19. 6. 2023
Na jaře 2023 AŽD Praha podepsala s Fakultou dopravní ČVUT v Praze smlouvu o spolupráci při zřízení a využívání Kompetenčního centra, které mělo vzniknout v železniční stanici Dětenice. Mělo být slavnostně otevřeno v prvním čtvrtletí roku 2024.AŽD vybuduje kompetenční centrum na Kopidlnce, bude sloužit při výuce, Zdopravy.cz, 20. 4. 2023
Zatímco původně AŽD zamýšlela trať využívat pouze pro testování nových technologií, v březnu 2021 oznámila, že uvažuje o zavedení sezonních víkendových vlaků provozovaných na vlastní komerční riziko, ovšem po dohodě s krajem a obcemi. Uvažovala o nasazení vozů soupravy motorového vozu řady 810 s přívěsným vozem ze Švestkové dráhy či o dohodě s Mladoboleslavským železničním spolkem, který provozuje výletní vlaky z Mladé Boleslavi s motorovým vozem řady M 131.1 (Hurvínek). Ředitel uvažoval o spojení z Kolína přes Nymburk.Jan Sůra: AŽD zvažuje návrat osobních vlaků mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem, Zdopravy.cz, 11. 3. 2021 Koncem roku 2023 AŽD na svém facebookovém profilu uvedla, že v roce 2025 se na trať vrátí provoz, a to sezónní vlaky (duben–říjen o víkendech, o letních prázdninách denně). V plánu byly tři obraty denně – ráno, kolem poledne a odpoledne. Provoz měl zajišťovat experimentální autonomní motorový vůz, který vznikal přestavbou motorového vozu řady 810.Jan Sůra: Na trať z Kopidlna do Dolního Bousova se mají vrátit pravidelné vlaky. Provoz zajistí autonomní 810, Zdopravy.cz, 24. 12. 2023
V dubnu 2025 vyjel poprvé na trať autonomní motorový vůz 811.111 EDITA v pravidelném provozu s cestujícími. Zkušebně bez cestujících je zde června 2026 provozována elektrická bateriová jednotka 499.001 (vlakotramvaj LENKA).
Navazující tratě
Odbočka Zálučí Železniční trať Praha–Turnov
Dolní Bousov Železniční trať Mladá Boleslav – Stará Paka
Rokytňany zrušená Železniční trať Dětenice–Dobrovice
Odbočka Kamensko Železniční trať Nymburk–Jičín
Stanice a zastávky
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Kopidlnka – experimentální trať Trať 063 na ZelPage.cz (archivní verze) Historie železničních tratí Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007 Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
Bakov nad Jizerou – Kopidlno Kategorie:Železniční doprava v Královéhradeckém kraji Kategorie:Železniční doprava ve Středočeském kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Jičín Kategorie:Dopravní stavby v okrese Jičín Kategorie:Železniční doprava v okrese Mladá Boleslav Kategorie:Dopravní stavby v okrese Mladá Boleslav Kategorie:Rozchod 1435 mm