thumb|Ocelobetonový most v Poříčí nad Sázavou Ocelobetonový most (přesněji spřažený ocelobetonový most, jinak též spřažený mostTento pojem však může označovat most, který je spřažený z prvků beton-beton.) je druh mostu, který je složen spřažením dvou materiálů – oceli a betonu.ČSN 73 6201. Mosty – Terminologie a třídění.
Spřažení se dosáhne smykovým spojením tak, aby nedocházelo k oddělení spojených prvků. Díky smykovému spojení tak lze obě části průřezu (ocelovou i betonovou) považovat za jeden konstrukční prvek.
Základní navrhování Spřaženou mostní konstrukci lze modelovat jako rošt z ocelových nosníků a betonové desky, kde je deska zvolena tak, aby zohledňovala vliv ochabnutí smykem.
Dispoziční řešení Ocelobetonové mosty mají nejčastěji horní mostovku, která je tvořena betonovou deskou. Nosníky jsou tvořeny ocelovými trámy. Železniční mosty často využívají uspořádání se zabetonovanými nosníky (tzv. zabeny) – nosníky jsou od spodní pásnice umístěny uvnitř železobetonové desky.
Výška hlavních nosníků u silničních mostů by měla být 1/15 – 1/20 rozpětí, u železničních mostů 1/12–1/13 rozpětí L.Šertler, Pokorný. Mosty. S. 242–243.
Ohybová tuhost thumb|Ukázka ocelobetonového průřezu se spřahovacími trny Tuhost spřaženého průřezu je dána přepočtem souhrnné tuhosti betonu a oceli působících v průřezu. Průřezové charakteristiky betonu se převedou pomocí koeficientu, který vyjadřuje nižší modul pružnosti betonu oproti modulu pružnosti oceli (Ec je asi 7× menší než Es). Součtem vznikne ideální ocelový průřez, jehož vlastnosti jsou ale v čase proměnné, u betonu má na účinnost průřezu vliv dotvarování a smršťování.
Ohybová tuhost průřezu se vypočítá:
kde – moment setrvačnosti ocelového průřezu – moment setrvačnosti betonového průřezu – poměr modulů pružnosti – plocha ideálního ocelobetonového průřezu – plocha ocelové části – plocha betonové části
Poměr modulů je ale závislý na typu zatížení.
– poměr mezi modulem pružnosti betonu a oceli () – násobitel dotvarování – součinitel dotvarování a smršťování betonu
Ocelobetonové mosty v Česku Mezi ocelobetonové mosty v Česku patří:https://people.fsv.cvut.cz/~vrablluk/Prednasky/B04K_2021_10.pdfhttps://www.valbekstory.com/clanky/detail-clanky/r/zprava-z-vystavby-dalnicniho-mostu-staveneho-metodou-postupneho-vysouvanihttp://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/k-pricinam-havarie-mostu-ve-studence/http://old.konstrukce.cz/clanek/most-o-sedmi-polich-na-dalnici-d3/https://www.casopisstavebnictvi.cz/clanky-hranicni-most-na-kontaktu-dalnic-d8-a-a17-v-krusnych-horach.html Estakáda Radíč (trať 220) Lochkovský most (D0) Slavičí most (D0) Dálniční most u Rzavé (D3) Estakáda přes Plavnický potok (D3) most přes Hraniční potok (D8) Nadjezd nad železniční tratí ve Studénce, který se zřítil v roce 2008
Odkazy Poznámky
Reference
Literatura Šertler, Hynek. Pokorný, Jiří. Mosty, část 2. Kapitola Spřažené ocelobetonové mosty. S. 241–251. Univerzita Pardubice, 2009. Rotter, Tomáš. Studnička, Jiří. Ocelové konstrukce 30: Ocelové mosty. Kapitola Ocelobetonové mosty. S. 116–133. Vydavatelství ČVUT, 2001. ISBN 80-01-02380-X. ČSN EN 1994-1-1. Eurokód 4: Navrhování spřažených ocelobetonových konstrukcí – Část 1-1: Obecná pravidla a pravidla pro pozemní stavby. Edice 2. . Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví, 2011. ČSN EN 1994-2. Eurokód 4: Navrhování spřažených ocelobetonových konstrukcí – Část 2: Obecná pravidla a pravidla pro mosty. Český normalizační institut, 2007. Hrdoušek, Vladislav a kol. Navrhování mostních konstrukcí podle Eurokódů. Kapitola Navrhování spřažených ocelobetonových mostů podle ČSN EN 1994-2 (autor kapitoly Jiří Studnička). S. 76–112. 360 s. Informační centrum ČKAIT, Praha: 2010. ISBN 978-80-87093-90-0.
Související články Ocelobeton Ocelový most Konstrukční ocel
Externí odkazy