Štětský most je most silnice III/26119 a železniční vlečky papírny Mondi Štětí přes Labe mezi Štětím a jeho částí Hněvice.

Historie Mezi Štětím a Hněvicemi od středověku fungoval přívoz.

O přemostění ve Štětí se uvažovalo již za Rakouska-Uherska. Po otevření státní dráhy u Hněvic se v roce 1851 město rozhodlo postavit pontonový most, který byl realizován roku 1856 a zůstal zde až do regulace Labe v roce 1909.Kronika Štětí - kniha 1, Místní národní výbor Štětí n.L., 1945–1978, 604 stran, dostupné online, s. 23

Během let 1898–1902 byla ustanovena komise ze zástupců okresů Dubá a Litoměřice, která měla za cíl konečné vyřešení přemostění přes Labe. Po zásahu rakouských vojenských orgánů však byla komise zrušena. Po regulaci Labe byl zprovozněn přívoz, který zůstal v provozu až do roku 1973.

Přívoz byl v souvislosti se stavbou Severočeských papíren (SEPAP) nahrazen betonovým mostem, jehož realizace probíhala v letech 1969–1973. Původně sloužil pouze vlečce, pěším a příležitostnému příjezdu sanitek. Později však byl rozšířen o dva třímetrové pruhy po každé straně vlečky, takže dnes jde vlastně o most sdružený sloužící železnici a silnici. Po dokončení obchvatu v Roudnici nad Labem by měl být též využíván jako nejrychlejší přípojka na dálnici D8.Josef Dušan: Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, Libri, 1999, 471 stran, ISBN 978-80-859-8374-6, strana 358

Mezi dubnem 2019 a červnem 2020 byla provedena generální oprava a úprava chátrajícího mostu, která byla vymezena trojstrannou smlouvou mezi vlastníky mostní konstrukce (Ústecký kraj – most, Mondi Štětí – železniční vlečka, město Štětí – nájezdy, chodníky, veřejné osvětlení). Bylo zvýšeno zábradlí, zřízeno osvětlení, chodníky rozšířeny z 1,25 metru na 2 metry, zvýšena nosnost mostu (z 10 tun na 32 tun, výhradní z 25 tun na 80 tun) a vyveden nový výjezd a kruhový objezd ve směru Štětí v místě původního autobusového nádraží. Stavba stála 212 milionů Kč včetně DPH. Na dobu rekonstrukce byl dočasně zřízen přívoz pro pěší a cyklisty z důvodu napojení na hněvické nádraží. Provoz vlečky byl obnoven 1. listopadu 2019, 1. července 2020 byl otevřen obnovený most (slavnostní otevření proběhlo 30. června).Jan Sůra: Ve Štětí končí nejdražší přívoz v zemi, po 15 měsících opravy se otevírá most přes Labe, Zdopravy.cz, 30. 6 .2020Rekonstrukce mostu ve Štětí, Štětí, poslední článek 30. 6. 2020

Zákon stanovuje, že nově postavené mosty nebo mosty, které čeká rozsáhlá rekonstrukce, musí mít podjezdnou výšku 7 metrů. Projektová dokumentace ale počítala se zachováním podjezdné výšky cca 5,5 metru. Ústecký kraj zachování schválil územním rozhodnutím, Povodí Labe a Státní plavební správa nedodržení zákona připomínkovaly. Ministerstvo dopravy dalo Ústeckému kraji výjimku.Lucie Valášková: Ústecký kraj dostal výjimku na opravu mostu ve Štětí. Teď čeká na peníze z Evropské unie, Český rozhlas Sever, 22. 9. 2016

Popis V podélném směru jde o spojitý nosník komorového průřezu z předpjatého betonu o pěti polích o rozpětí 45 metrů, 3×71 metrů a znovu 45 metrů. Most je 15 metrů široký a jeho celková délka činí 326 metrů. Včetně navazujícího tzv. malého mostu, tvořícího 6. pole, má sdružený železniční a silniční most má celkovou délku 347 metrů. Malý most (6. pole) je prostý nosník tvořený dvojicí nízkých trámů také z předpjatého betonu. Rozpětí polí je 45,9 + 3x71,5 + 45,9 + 16,5 metru. Šířka nosné konstrukce je 14,1 metru, šířka mostu 14,9 metru. Železniční vlečka v ose mostu zaujímá koridor o šířce 6,1 metru, jízdní pruhy po obou stranách mají šířku 3 metry, veřejné chodníky měly původně šířku 1,2 metruŠtětí - Most přes Labe (slovensky), Turistika.cz, poslední aktualizace 16. 5. 2024 (průchozí prostor 0,70 m). Příčný sklon jízdních pásů je jednostranný 1,5 % k vnějším obrubám, podélný sklon hlavní části mostu je nulový. Chodníky jsou zvýšené a ohraničené obrubníkem, na vnější straně ocelovým trubkovým zábradlím původně výšky 1,00 m. Železniční svršek je otevřený, na štěrkovém loži, a vozovky jsou od něj odděleny bariérami z přenosných betonových dílců (před rekonstrukcí zde bylo ocelové zábradlí/plůtek o výšce 1 metr).Radek Lhotka: Rekonstrukce mostu Štětí – stavební i logistický oříšek, Silnice železnice, 17. 6. 2020

Pro chodce je určen pouze jižní chodník. Severní chodník je z obou směrů označen dopravní značkou B 30 „Zákaz vstupu chodců“ s dodatkovou tabulkou s textem „CYKLOTRASA“ a ve směru od Štětí i dopravní značkou C 14a „Jiný příkaz“ s textem „Cyklisto použij chodník“.Mapy.com, Panorama z 8. 5. 2022, nájezdová rampa Provoz cyklistů je ve směru do Hněvic vodorovným piktogramem jízdního kola značeným na chodníku sveden na chodník,Mapy.com, Panorama z 21. 6. 2022, začátek přemostění ve směru do Štětí je na nájezdové rampě na pravém okraji vozovky nesouvisle značka V 20 Piktogramový koridor pro cyklisty.Mapy.com, Panorama z 8. 5. 2022, nájezdová rampa Hmotnost ani šířka silničních vozidel nejsou značkami před vjezdem na most omezeny, výška je ve směru do Hněvic omezena kvůli podjezdu pod železniční vlečkou na 4,4 metru.Mapy.com, Panorama z 8. 5. 2022, nájezdová rampa

Most je na říčním kilometru 821,59, plavební dráha vede středním polem o světlé šířce 61,41 m, podjezdná výška je 5,50 metru.Silniční most - Štětí, LAVDIS, přístup 11. 3. 2025

Po vlečce denně projede až 18 vlaků.

ŘSD uvádí pro most 26119-1 staničení 0,247 km, délku přemostění 323,35 m, délku nosné konstrukce 326,85 metru, rok dokončení 1973, podjezd 261-003 pro silnici II/261 na pravém břehu má volnou výšku 5,2 m a volnou šířku 9 m.Silniční a dálniční síť JŘ (veřejná aplikace), ŘSD, přístup 11. 3. 2026

Po mostě je vedena silnice III/26119. Severní jednosměrná vozovka ve směru do Hněvic je evidována jako silnice III/26119a a s vlečkou je na obou koncích křížena mimoúrovňově. Na levém břehu je silnice III/26119 zaústěna do silnice III/24050, na níž jsou u předmostí autobusové zastávky „Štětí, Hněvice, rozc.žel.st.“ (jižně) a „Štětí, Hněvice, předmostí“ (severně). Na pravém břehu je nepřímo mimoúrovňově napojena na silnici II/261 (Nábřežní ul.) a navazuje na ni jako východní obchvat města silnice III/26125.

Po mostě vedou cyklotrasy 2A a 8249.Mapy.com, přístup 11. 3. 2026

Odkazy Reference

Související články Přívoz Štětí–Hněvice

Externí odkazy

Štětí - most : unikátní smíšený silniční a železniční most, Dálnice D8 & okolí Pavel Křivohlavý: Unikátní most, po kterém přes Labe jezdí vlaky i auta, se opět otevírá, iDnes.cz, 30. 6. 2020

Kategorie:Mosty přes Labe v Česku Kategorie:Silniční mosty v okrese Litoměřice Kategorie:Železniční mosty v okrese Litoměřice Kategorie:Doprava ve Štětí Kategorie:Stavby ve Štětí