Jindřich Hála (6. ledna 1929 – 26. ledna 2008) byl český železniční technik, odborník v konstrukci a provozu lokomotiv, zejména parních a elektrických, také pedagog a autor odborných publikací.
Život Začínal po válce u ČKD v konstrukci parních lokomotiv. Později nastoupil k ČSD, přesedlal na elektrickou trakci a od 60. let působil jako vedoucí zkušebny v LD Praha-střed, profesně špičkového pracoviště, mj. provádějícího opravy elektroniky lokomotiv. Byl i zkušebním komisařem pro FMD (poté MD, DÚ). Získal několik inženýrských titulů, ovládal pět světových jazyků.
Po významnou část své kariéry u ČSD se v depu Praha střed od roku 1974 podílel nejdříve na uvádění do provozu a poté provozním ošetřování bratislavských lokomotiv ES 499.0 a od roku 1978 se staral o tam přidělené nové rychlíkové lokomotivy řady E 499.2, kterým vychytal dětské nemoci, vylepšil je a kolegy s nimi naučil zacházet tak, že patřily i při denních probězích přes 1200 km k nejspolehlivějším lokomotivním řadám u ČSD. Stroje znal do detailu – spolupracovníci na něj vzpomínají, jak typicky přemýšlí nad rozloženými schématy a přitom kouří nezbytnou „startku“.
Učil nejenom své kolegy železničáře, externě vyučoval i na pražské dopravní průmyslovce, na železničním učilišti i na vysoké škole. Jako pedagog uměl výborně propojit teorii s praxí. Na své studenty měl vysoké nároky, chtěl z nich vychovat dobré odborníky. Vedl zákonité zkoušky strojvedoucích pro parní a elektrické lokomotivy. Dělat u něj zkoušky byl postrach, záleželo mu i na všeobecném rozhledu.
Byl znám svými zásadovými postoji. Příkladně otevřeně vystoupil proti postupu vyšetřování tragické nehody rychlíku Meridian roku 1977 v Bratislavě, když podle jeho znalostí oficiální závěry odporovaly technické logice.
Pro ČSD přebíral nová hnací vozidla, nebo jako zkušební komisař na nich prováděl zkoušky, včetně technicko-bezpečnostních (TBZ) pro získání průkazu provozní způsobilosti (tzv. „policajtky“), často na ŽZO u Velimi nebo se zahraničními stroji, kde využil své jazykové znalosti. Prověřil nebo uvedl tak do provozu řadu lokomotiv, např.: motorové vozy EM 488.0001/002 - TBZ 6.12.1971 na ŽZO, lokomotivy ES 499.0 na ss napájecí soustavě mezi Prahou a Kolínem, 1975-76, lokomotivu 475.1142 z hlavní opravy v ŽOS České Velenice, 15.5.1978, Prototypy lokomotiv ES 499.1 v roce 1980, lokomotivu 02 0201 DR na VÚŽ/ŽZO, 1988, lokomotivu 434.2186 na vlečce lomů Mořina 1988, lokomotivu 464.202 - TBZ 30. 6. 1994, "rumuna" U 46.001 na JHMD v letech 2000–2002, jednotky 680 ("pendolina") od roku 2003.
Své zkušenosti předával i v řadě publikací a interních příruček, mj.:
Ještě v pokročilém věku vydatně pomáhal železničním spolkům a muzeím radou i prakticky při opravách a zprovozňování muzejních lokomotiv – ČD, NTM, JHMD, ŽMVJ, …
Jindřich Hála se stal legendou nejen mezi strojvůdci a provozovateli parních a elektrických lokomotiv. Některé z přístrojů, které používal při zkouškách parních lokomotiv i vozidel dalších trakcí, získalo z pozůstalosti do svých sbírek Národní technické muzeum.
Odkazy Poznámky
Reference
Související stránky
Elektrická lokomotiva Lokomotivní depo Lokomotiva řady E 499.2/150
Externí odkazy
ČSN 28 0101 (280101) Technickobezpečnostní zkouška drážních vozidel. www.technicke-normy-csn.cz. Dostupné online.
Kategorie:Dopravní inženýři Kategorie:Čeští elektroinženýři Kategorie:Železničáři Kategorie:Pedagogové z Prahy Kategorie:Narození v roce 1929 Kategorie:Narození 6. ledna Kategorie:Úmrtí v roce 2008 Kategorie:Úmrtí 26. ledna Kategorie:Muži