Les BB 1800 sont des locomotives-fourgons électriques de la SNCF. Il s'agit des locomoteurs 5000, dits de première série, de la Compagnie de l'Ouest. Ils sont mis en service sous les numéros le sur la ligne Paris-Invalides - Issy-Plaine, prolongée jusqu'à Meudon le puis jusqu'à Versailles R.G. le .
Description vignette|gauche|Train de banlieue remorqué par un tracteur 5000 en Gare de Viroflay-Rive-Gauche. Les locomotives possèdent une caisse en bois recouvert de tôle et reposant sur un châssis en acier. Deux grandes cabines de conduite extrêmes qui contiennent également une partie de l'équipement électrique encadrent un vaste fourgon à bagages. Sur chaque face latérale, deux portes permettent d'accéder aux cabines de conduite. Une troisième, roulante, s'ouvre sur le compartiment à bagages.
Toutes les unités possèdent quatre moteurs d'une puissance continue de mais deux techniques de transmission sont testées : cinq machines disposent d'une transmission à engrenages (société Postel Vinay) et les cinq autres d'une transmission directe (Brown-Boveri). Équipées de frotteurs pour le captage par troisième rail alimenté en continu, elles n'ont jamais été transformées pour l'alimentation par caténaire 1500 V.
À partir de 1932, les neuf exemplaires restants sont modifiés : leurs moteurs sont remplacés par ceux récupérés sur les de arrêtées depuis 1927, elles reçoivent un équipement électrique Sprague-Thomson et leur lanterneau de toiture ainsi que les longs marchepieds en bois sont supprimés.
Carrière et services La ligne de Paris-Invalides à Versailles-Rive-Gauche est progressivement électrifiée par troisième rail alimenté en courant continu de 550 puis de entre le et le .
Affectées au dépôt de Paris-Champ-de-Mars dès leur mise en service en 1901., les assurent ainsi les premiers services réguliers sur une ligne électrifiée en France et, dès leur mise sen service, leurs performances se montrent très supérieures aux exigences du cahier des charges.
Ces machines tractent entre autres de courtes rames de ( et ) sur la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, entre 1937 et au moins 1942.
Immatriculées comme des automotrices à leur mise en service, elles sont renumérotées en tant que locomotives en 1932 puis en 1950, le numéro deux, correspondant à l'exemplaire prématurément radié n'étant plus attribué. En fin de carrière, leur activité se limite aux manœuvres dans l'enceinte du dépôt et elles sont amorties entre 1948 et 1956. Leurs services en ligne sont repris par des automotrices dites de 2ème série (Z 1200).
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF BB 800
01800 01800 Catégorie:Matériel moteur hors service de la SNCF Catégorie:Matériel roulant de l'État