Le viaduc de Sénouard est un viaduc ferroviaire, courbe, de la ligne de Béziers à Neussargues. Réalisé en maçonnerie, il permet le franchissement du ruisseau de Sénouard, sur le territoire de la commune de Marvejols, en Lozère, dans la région Occitanie.

Construit en 1880-1881 par l'État, il est dû à l'ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer. Il est mis en service en 1887 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne lorsqu'elle ouvre cette section de sa ligne de Marvejols à Neussargues. C'est aujourd'hui un viaduc ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Situation ferroviaire Établi à d'altitude et permettant le franchissement du ruisseau de Sénouard., le viaduc de Sénouard, long de est situé entre les points kilométriques (PK) 622,191 et 622,422 de la ligne de Béziers à Neussargues, entre la gare ouverte de Marvejols et la gare de Saint-Sauveur-de-Peyre fermée..

Histoire vignette|gauche|upright|L'ingénieur Léon Boyer. Le viaduc de Sénouard est un ouvrage d'art de la ligne de Marvejols à Neussargues, déclarée d'utilité publique en 1874 et concédée en 1878, dont l'infrastructure est à réaliser par l'État.. Cette ligne est entièrement construite sous la direction de l'ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer. Elle traverse un parcours très accidenté qui nécessite la réalisation de nombreux ouvrages d'art. Parmi ceux-ci se trouvent plusieurs ponts remarquables, comme : le viaduc de Garabit en fer, long de et haut de , et plusieurs viaducs en maçonnerie, le plus important, pour sa hauteur, étant celui de Crueize, long de et haut de , mais il y a également : Chanteperdrix, long de et haut de , Sénouard, long de et haut de , et Piou, long de et haut de ..

L'adjudication du lot n°1, concernant comme principal ouvrage d'art le viaduc de Sénouard, prévu pour avoir une longueur de et une hauteur de , est faite à Mende le .. Le , l'ingénieur en chef A. Bauby indique que le chantier de construction du viaduc de Sénouard est ouvert, comme ceux des viaducs de Chanteperdrix et Crueize ainsi que celui du tunnel de Sainte Lucie.. Le , Bauby prévoit que ces ouvrages d'arts doivent être terminés avant la fin de cette campagne..

En 1885, l'administration estime que la section de ligne de Marvejols à Saint-Chély doit pouvoir être livrée au service au printemps 1886 mais finalement ce sont les chantiers de superstructures, les gares, réalisées par la Compagnie des chemins de fer du Midi (concessionnaire) qui retardent l'ouverture.. Le ministère des travaux publics autorise la compagnie du Midi à ouvrir, le , la section, longue de , entre les gares de Marvejols et Saint-Chély., via le viaduc de Sénouard.

Caractéristiques Les caractéristiques principales de l'ouvrage sont les suivantes : Ligne d'origine : Marvejols à Neussargues, Années de construction : 1879-1883, Nombre de voies : construit pour deux voies, Ouvrage en courbe avec un rayon de courbure de ., Rampe d'un maximum de 27,5 mm/m , Hauteur maximum : .., Longueur totale : Ouverture totale : , Arches : de plein cintre, de d'ouverture maximum, Coût total : , Coût au mètre linéaire : .

Notes et références Notes

Références

Bibliographie .

Voir aussi

Articles connexes Liste de ponts de la Lozère Ligne de Béziers à Neussargues Schéma de la ligne de Béziers à Neussargues Viaduc de Garabit, Viaduc de la Crueize et Viaduc de Chanteperdrix sur la même ligne Léon Boyer

Liens externes

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