Porsche

Dr. Ing. hc F. Porsche AGqui signifie Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft, généralement abrégé en Porsche (Prononciation en haut allemand standardisé retranscrite selon la norme API.), est un constructeur d'automobiles de sport allemand.

La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis reprise par son fils Ferry Porsche. Ferdinand Porsche est l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig et à Zuffenhausen, en AllemagnePorsche : travailler moins pour gagner autant, Le Point, .

C'est chronologiquement la dixième marqueEn ayant rejoint : Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Man, Seat, Skoda, Scania et Volkswagen, auxquels s'ajoute depuis 2012 une onzième marque : Ducati. à avoir intégré le groupe Volkswagen AG en 2009... En 2023, ses ventes mondiales se sont élevées à plus de , en hausse par rapport à 2022.

Histoire Débuts

Les premières automobiles conçues par Ferdinand Porsche et Ludwig Lohner sont les Lohner-Porsche, des véhicules électriques développés au tout début du . La voiture électrique « System Lohner-Porsche » fait sensation lors de sa présentation à l'exposition universelle de Paris en 1900.. Le premier prototype considéré comme la première Porsche est le modèle Porsche Type 64, une voiture de sport conçue pour la compétition en 1938..

En 1933, Ferdinand Porsche répond à la demande d'Hitler et développe un modèle d'automobile démocratique, qui sera présenté en 1938 sous le nom allemand de « Volkswagen », signifiant . Elle est connue en France sous le nom de Coccinelle.

La première Porsche de série est la , de 1948, basée sur une Volkswagen Coccinelle modifiée. Elle est construite à Gmünd en Autriche, où la société est évacuée en 1944. Après avoir construit quarante-neuf voitures la société retourne à Zuffenhausen. Ferdinand meurt peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prend les rênes. Les dernières 356 sortent avec un quatre cylindres à plat totalement conçu par Porsche.

Matériel militaire En 1940, Ferdinand Porsche est un constructeur d'armement au service de l'Allemagne nazie. Il est à l'origine de la conception de plusieurs chars allemands, dont le Jagdpanzer Elefant (nommé aussi Ferdinand, prénom de son fabricant), la Volkswagen Kübelwagen, un véhicule similaire à la Jeep Américaine et dérivé de la Coccinelle. Il présente une étude sur un char lourd, le futur , marché qui est cependant remporté par Henschel, et une autre sur son successeur, le . Le marché est encore remporté une fois par Henschel. Porsche développe aussi un des projets de char super-lourd, le Maus, même s'il est dubitatif quant à son aboutissement. À la fin de la guerre, Ferdinand Porsche échappe de peu à un procès. Porsche ne cesse pas sa production d'armement, elle conçoit le char qui entre en service en 1965 et participe au développement de son successeur, le en concevant son châssis.

1963 : la Porsche 911

vignette|gauche|Une 911 S de 1967. Historiquement, la première ébauche de la 911 est le prototype T7 de 1959. La version définitive, quant à elle, est présentée au Salon de l'automobile de Francfort le , sous le nom « 901 ». Cependant, Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, le nom est abandonné au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Elle se doit de garder un air de famille avec les 356, et cette première génération en reprend les principaux codes visuels. Dans le compartiment moteur, on opte pour un six cylindres à plat de deux litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Ainsi naît la 911 qui, dès lors, ne cesse d'évoluer avec son moteur « boxer » au couple enthousiasmant et au son particulier, que les amateurs affectionnent. Ce modèle reste la référence et le modèle le plus emblématique de la marque.

Années 1990 Au début des années 1990, la société est en difficulté. La n'a pas le succès espéré, et avec un Deutsche Mark fort, les ventes à l'étranger sont difficilement compétitives sur le segment des entrées de gamme. Toyota tente même de racheter l'entreprise, et en 1992, Porsche demande à des ingénieurs de la marque japonaise d'implémenter la méthode de production juste-à-temps.

Les gains pour la société sont importants : l'assemblage d'une voiture passe de 120 à , les défauts de conception sont divisés par deux, et la main-d'œuvre est réduite de 25 %.

Dans le même temps, les équipes de développement ont pour mission de produire deux nouvelles voitures en un : la Porsche Boxster en entrée de gamme et la . La Porsche Boxster est un succès considérable et le plus gros succès jusqu'à l'arrivée de la Porsche Cayenne.

Intégration dans Volkswagen AG Historiquement, Porsche AG était détenu par le groupe Porsche (dont le siège social est à Stuttgart), lui-même détenu pour moitié par les Famille Porsche-Piëch. Ces familles possédaient la totalité des actions à droit de vote du Groupe Porsche, les 60 % restant étant répartis entre actionnaires privés et institutionnels.

En , Porsche décide d'augmenter sa part du capital dans la société Volkswagen, avec laquelle il entretient des liens étroits (VW-, , ). Le Porsche Cayenne partage d'ailleurs sa plateforme avec le VW Touareg. Cette participation est plus importante en 2006, date à laquelle elle atteint 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter jusqu'à 29,9 %Dépasser le seuil des 30 % l'obligerait légalement à lancer une offre publique d'achat.. Au cours de l'été 2006, Porsche obtient l'autorisation de l'État allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôlePrise de contrôle de l'Italie par Porsche, Le Figaro, .

Après avoir franchi les 30 % du capital, la marque de voitures de sport est contrainte par la réglementation boursière de lancer une offre publique d'achat sur le reste du capital. Mais l'opération échoue, Porsche proposant délibérément un prix trop faible. Depuis , le groupe tente d'augmenter ses parts dans Volkswagen« Volkswagen : Porsche veut prendre plus de 50 % du capital », Le Monde, .. Porsche possède 50,76 % des parts de Volkswagen à la date du et annonce vouloir monter à 75 % d'ici à la fin de la même année..

En 2009, en tentant d'acquérir une majorité de contrôle dans Volkswagen, Porsche accumule une importante dette. Elle est incapable de respecter ses engagements financiers, car Volkswagen voit son titre augmenter de façon appréciable au cours de l'année précédente, permettant à Porsche de réaliser un profit appréciable sur papier. Selon les lois fiscales allemandes, Porsche doit verser un impôt sur cette plus-value, montant en argent qu'elle ne possède pas. En , Porsche accumule des dettes dépassant d'euros. Pour éviter la faillite, la marque accepte les conditions posées par le Qatar Investment Authority, lequel injecte un important montant dans Porsche tout en l'obligeant à fusionner ses activités avec Volkswagen..... Cette fusion est annoncée le et est effective le .

Le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piëch, est alors le président exécutif de Volkswagen, dont il est toujours le principal actionnaire en 2009. L’actuel est Martin Winterkorn précédemment chez Audi, Piëch ayant pris la présidence du conseil de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de Volkswagen.

Années 2010 Porsche présente, lors du Challenge Bibendum de , un prototype de voiture électrique : le Boxster E, existant en plusieurs versions.

En 2015 au Salon de l'automobile de Francfort, est présenté un concept appelé « Mission E ».. C'est une berline à propulsion totalement électrique et se voulant très performante, avec un total de . La présentation de ce concept permet alors de confirmer l'orientation de Porsche vers les voitures électriques. Le concept « Mission E » permet de préfigurer la première voiture électrique de la marque, une berline commercialisée en 2019 sous le nom de Porsche Taycan.

Après avoir introduit des motorisations hybrides sur plusieurs de ses modèles lors des années 2010 (Panamera, Cayenne et 918 Spyder), Porsche annonce l'utilisation prochaine, sur la nouvelle génération de 911, de cette technologie à partir de 2018..

Dieselgate

En 2015, Volkswagen, la maison mère de Porsche, reconnait avoir équipé onze millions de ses voitures diesel d'un logiciel capable de fausser le résultat des tests antipollution. En effet, ce logiciel permet de cacher des émissions dépassant parfois jusqu'à quarante fois les normes autorisées. Le scandale fait grand bruit et touche Porsche, car dans son enquête, la KBA (Kraftfahrt-Bundesam) trouve jusqu'à cinq dispositifs frauduleux dans les modèles Macan de Porsche..

En , Alexander Dobrindt, le ministre des Transports allemand, ordonne le rappel de Cayenne Diesel équipés de V6 3L TDI fabriqués par Audi...

Un temps à l’écart du scandale, en ont lieu les premières perquisitions au siège de Porsche. Le parquet de Stuttgart annonce dans la foulée l'arrestation d'un suspectIl s'agirait de Jörg Kerner, ex-responsable des moteurs de Porsche, selon la presse allemande. pour ...

En , les autorités allemandes ordonnent le rappel de et équipés du logiciel mis en cause. En tout plus de sont donc rappelés à travers le monde...

Le , la marque annonce la fin de la commercialisation de modèles Porsche en motorisation diesel.. Depuis , les Porsche diesel n'étaient plus vendues sur le territoire français, anticipant l'application de la nouvelle norme WLTP.

Autres polémiques En , la commission de protection des consommateurs américaine (CPSC) demande à la société Porsche de rappeler ses modèles miniatures en bois et métal vendus à comme jouet aux États-Unis, car leurs roues se détachent..

Années 2020 L'entrée en bourse de l'entreprise est annoncée pour avant la fin de 2022..

En , le constructeur de Stuttgart fait l'acquisition de Fazua, fabricant allemand de VAE (vélo à assistance électrique).

Le marque le premier jour de cotation officielle du titre Porsche AG, coté en continu et répertorié sous la code ISIN DE000PAG9113, à la suite de son introduction en Bourse (IPO) sur l'opérateur de marché XETRA de la Bourse de Francfort. La société se sépare désormais, en tant qu'entité juridique distincte, de sa holding historique Volkswagen AG dont les titres sont eux aussi cotés à la Bourse de Francfort.

En , le constructeur annonce le départ « à l'amiable » de Lutz Meschke, vice-président du conseil d'administration, et de Detlev von Platen, directeur des ventes. En , Michael Leiters prend la présidence du directoire, succédant à Oliver Blume qui s'occupe dorénavant du groupe Volkswagen. Le même mois, le groupe annonce des pertes de près d'un milliard d'euros au cours du 3e trimestre de l'année en raison de coûts élevés pour effectuer sa réorientation stratégique.

Compétition

Porsche a toujours engagé des GT classiques et obtenu de nombreuses victoires dans différentes catégories en endurance.

Chaque année, la Porsche Cup récompense le meilleur pilote privé utilisant une Porsche en compétition d'endurance et de grand tourisme.

En , Porsche a fourni les moteurs pour McLaren de 1984 à 1987 (sous le nom TAG, Techniques d'avant garde).

Les débuts en endurance 1950-1979 La course d'endurance des 24 Heures du Mans a particulièrement bien réussi à Porsche puisqu'elle a été gagnée à par la marque, sans compter les victoires par catégories. Certaines Porsche d'endurance sont devenues célèbres comme la 917 qui, avec son douze cylindres à plat de , faisait frissonner plus d'un concurrent.