HAROPA PORT | Paris, anciennement le port autonome de Paris, est devenu HAROPA PORT au . C'est un établissement public placé sous la tutelle de la direction générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités au ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires.
Il contribue à positionner HAROPA PORT comme port fluvial français ainsi que port fluvial européen pour le transport de passagers. Son réseau est composé de 4 agences portuaires, de 6 plateformes multimodales et de 70 ports urbains répartis en Île-de-France. Il emploie 200 personnes.
Installations portuaires L'ensemble géré par HAROPA PORT | Paris comprend (circonscription terrestre) répartis le long de la Seine et ses affluents : l'Oise ; la Marne ; le Loing.
Les installations du port sont réparties : au port de Gennevilliers, dans les Hauts-de-Seine, première plateforme multimodale d'Île-de-France ; en Seine aval avec notamment le port de Limay dans les Yvelines, première plateforme fluviale d'Île-de-France ; dans Paris, avec 30 ports urbains et 22 escales fluviales ; et en amont de Paris avec notamment le port de Bonneuil-sur-Marne, dans le Val-de-Marne, deuxième plateforme multimodale d'Île-de-France.
Activité vignette|Deux péniches se croisent sur la Seine au niveau du bois de Boulogne. vignette|Un pousseur avec 4 barges de sable passe sous un pont de Paris. En 2023, le trafic fluvial annuel en Île-de-France s'élevait à de tonnes de marchandises. Ce sont plus de 9 millions de passagers qui sont transportés chaque année sur la Seine (grâce aux croisières promenade ou croisières avec hébergement).
Histoire Le PAP a eu le statut d'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il a été placé sous la tutelle du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires.
En , à l'occasion de ses quarante ans, le port autonome de Paris adopte une nouvelle dénomination commerciale et devient Ports de Paris (PDP).
En 2012, il participe au groupement d'intérêt économique « HAROPA », regroupant les ports du Havre, de Rouen et de Paris..
Au , il a fusionné avec les ports du Havre et de Rouen pour former HAROPA PORT, le Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine.
Historique de ses missions légales La loi -917 du Article 1 de la loi n° 68-917 du 24 octobre 1968 relative au port autonome de Paris, modifié par l'art. 61 de la loi Grenelle II n° 2010-788 du 12 juillet 2010. relative au port autonome de Paris l'avait doté de : .
Il était alors chargé de s'assurer du bon état et des bonnes conditions des installations portuaires fluviales publiques assurant le transport des marchandises et passagers. Il engage les investissements neufs nécessaires. Il en assurait la promotion, ces installations comprenant également les voies d'approche telles que routes et voies ferrées.
Après accord des collectivités locales intéressées, il pouvait aussi participer à .
Il est également chargé de la .
Il peut exercer, .
Foncier
Les biens de l'État lui ont été transférés et affectés au , avec deux exceptions : Les plans d'eau et berges des rivières domaniales non affectés au service du port ainsi que les ouvrages de navigation ; Le canal Saint-Martin, le canal Saint-Denis et le canal de l'Ourcq, et leurs dépendances, qui restent propriété des collectivités locales intéressées.
Galerie de photographies
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Des ports de Paris : Port de l'Arsenal, port de plaisance entre le quai de la Rapée et la place de la Bastille. Port d'Austerlitz, port de plaisance dans le . Port du Louvre, ancien port de commerce, quai du Louvre, disparu. Liste des anciens ports de Paris.
Liens externes
HAROPA PORT
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