O Gran Premio de Italia de 1993 (oficialmente Pioneer 64° Gran Premio d'Italia) foi unha carreira de Fórmula 1 que se disputou o 12 de setembro de 1993 en Monza. Foi a décimo terceira carreira da tempada de Fórmula Un de .

A carreira de 53 voltas gañouna o piloto británico Damon Hill, pilotando un Williams - Renault, logo de que comezase desde a segunda posición. O francés Jean Alesi terminou segundo nun Ferrari, mentres que o estadounidense Michael Andretti terminou terceiro nun McLaren - Ford, na súa última carreira de F1 antes de regresar as IndyCars. O compañeiro de equipo de Hill, o francés Alain Prost, logrou a pole position e liderou ata sufrir unha falla no motor a falta de cinco voltas, o que permitiu a Hill alcanzar a súa terceira vitoria consecutiva.

Informe Os coches de Williams unha vez máis dominaron a cualificación, copando a primeira fila da grella con Alain Prost na pole e Damon Hill xunto a el. Jean Alesi obtivo o terceiro lugar no seu Ferrari, para grande alegría dos Tifosi; uniuse na segunda fila Ayrton Senna no McLaren. Michael Schumacher en Benetton e Gerhard Berger no segundo Ferrari ocuparon á terceira fila. Máis abaixo na grella, había dúas caras novas: Pedro Lamy facendo o seu debut no Gran Premio para un equipo con problemas de liquidez Lotus, tomando o lugar dos lesionados Alessandro Zanardi, mentres que o equipo Jordan, que necesitaba un substituto para Thierry Boutsen trala retirada do belga da F1, había decidido avaliar ao novo e prometedor piloto Fórmula 3000 xaponesa Marco Apicella, despois de que o seu piloto de probas, Emanuele Naspetti, rexeitara a oportunidade de competir.

Ao principio, Alesi adiantouse a Hill e Senna tratou de facer o mesmo, pero houbo contacto entre Hill e Senna, o que provocou que os dous pilotos retrocedesen, con Senna terminando no noveno lugar e Hill xusto detrás del no décimo. Máis atrás houbo caos, xa que dous incidentes separados viron a eliminación de cinco autos na primeira chicana. No primeiro incidente, os Footworks de Derek Warwick e Aguri Suzuki colidiron e leváronse por diante o un ao outro. No segundo incidente, o piloto de Sauber JJ Lehto, que tivo que comezar desde a parte posterior da grella, esperaba recuperar o terreo perdido e procedeu a levarse a si mesmo e os Jordans de Rubens Barrichello e Apicella fóra da carreira. O debut de Apicella, que tamén sería o seu único inicio nun Grand Prix, non durou máis de 800 metros, converténdoo extraoficialmente no piloto cunha da carreira máis curta na Fórmula Un. Prost levou a Alesi, Schumacher, Berger, Johnny Herbert e Martin Brundle á volta 2. Na volta 4, Schumacher superou a Alesi para tomar a segunda posición.

Na volta 8, Senna colidiu co Ligier de Brundle, abandonando ambos. As ambicións de campionato de Prost recibiron un grande impulso coa retirada de Senna. Mentres tanto, Hill subira ao cuarto lugar e superara a Alesi polo terceiro posto na10ª volta, antes de pasar ao segundo posto na volta 22 cando o motor de Schumacher fallou.

Neste punto, Prost lideraba por case 20 segundos, pero na volta 48 Hill reducira esta vantaxe a dous segundos. Logo, na volta 49, cinco antes do final, o motor Renault do auto de Prost soltouse. Hill logrou a súa terceira vitoria consecutiva con 40 segundos sobre Alesi, con Michael Andretti terceiro e Karl Wendlinger, Riccardo Patrese (anotando os seus puntos finais na F1) e Érik Comas completando os seis primeiros. O final da carreira tamén brindou á Fórmula Un un dos seus momentos máis espectaculares. Os Minardis de Pierluigi Martini e Christian Fittipaldi achegáronse á liña da bandeira a cadros cando a roda dianteira esquerda de Fittipaldi fixo contacto coa roda traseira dereita do seu compañeiro de equipo. O contacto lanzou o automóbil de Fittipaldi ao aire, onde fixo unha voltereta case perfecta antes de aterrar sobre as súas rodas e patinar alén da liña. Ningún condutor resultou ferido e ambos terminaron a carreira sen perder unha posición.

Esta foi a sétima vitoria consecutiva do equipo Williams. Antes da fin de semana da carreira, McLaren informoulle a Andretti que esta sería a súa última carreira co equipo debido ás malas actuacións, e sería substituído polo piloto de probas do equipo, Mika Häkkinen. Ironicamente, a súa carreira final na Fórmula Un tamén resultaría ser o seu mellor resultado co seu terceiro posto.

Clasificación

Cualificación Pos Nº Piloto Construtor Q1 Q2 Diferenza 1 2 Alain Prost Williams-Renault 1:22.163 1:21.179 — 2 0 Damon Hill Williams-Renault 1:22.283 1:21.491 +0.318 3 27 Jean Alesi Ferrari 1:22.625 1:21.986 +0.807 4 8 Ayrton Senna McLaren-Ford 1:23.310 1:22.633 +1.454 5 5 Michael Schumacher Benetton-Ford 1:23.888 1:22.910 +1.731 6 28 Gerhard Berger Ferrari 1:23.750 1:23.150 +1.971 7 12 Johnny Herbert Lotus-Ford 1:25.463 1:23.769 +2.590 8 10 Aguri Suzuki Footwork-Mugen-Honda 1:26.127 1:23.856 +2.677 9 7 Michael Andretti McLaren-Ford 1:25.348 1:23.899 +2.720 10 6 Riccardo Patrese Benetton-Ford 1:26.082 1:23.918 +2.739 11 9 Derek Warwick Footwork-Mugen-Honda 1:24.673 1:24.048 +2.869 12 25 Martin Brundle Ligier-Renault 1:24.608 1:24.137 +2.958 13 30 JJ Lehto Sauber 1:24.298 1:24.419 +3.119 14 26 Mark Blundell Ligier-Renault 1:25.238 1:24.344 +3.165 15 29 Karl Wendlinger Sauber 1:25.016 1:24.473 +3.294 16 19 Philippe Alliot Larrousse-Lamborghini 1:25.529 1:24.807 +3.628 17 3 Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:26.300 1:24.886 +3.707 18 4 Andrea de Cesaris Tyrrell-Yamaha 1:25.482 1:24.916 +3.737 19 14 Rubens Barrichello Jordan-Hart 1:26.664 1:25.144 +3.965 20 20 Érik Comas Larrousse-Lamborghini 1:26.323 1:25.257 +4.078 21 21 Michele Alboreto Lola-Ferrari 1:26.287 1:25.368 +4.189 22 24 Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:25.903 1:25.478 +4.299 23 15 Marco Apicella Jordan-Hart 1:51.300 1:25.672 +4.493 24 23 Christian Fittipaldi Minardi-Ford 1:26.135 1:25.699 +4.520 25 22 Luca Badoer Lola-Ferrari 1:26.049 1:25.957 +4.778 26 11 Pedro Lamy Lotus-Ford 1:26.380 1:26.324 +5.145

Carreira Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos 1 0 Damon Hill Williams-Renault 53 1:17:07.509 2 10 2 27 Jean Alesi Ferrari 53 + 40.012 3 6 3 7 Michael Andretti McLaren-Ford 52 + 1 Lap 9 4 4 29 Karl Wendlinger Sauber 52 + 1 volta 15 3 5 6 Riccardo Patrese Benetton-Ford 52 + 1 volta 10 2 6 20 Érik Comas Larrousse-Lamborghini 52 + 1 volta 20 1 7 24 Pierluigi Martini Minardi-Ford 51 + 2 voltas 22 8 23 Christian Fittipaldi Minardi-Ford 51 + 2 voltas 24 9 19 Philippe Alliot Larrousse-Lamborghini 51 + 2 voltas 16 10 22 Luca Badoer Lola-Ferrari 51 + 2 voltas 25 11 11 Pedro Lamy Lotus-Ford 49 Eléctrico 26 12 2 Alain Prost Williams-Renault 48 Motor 1 13 4 Andrea de Cesaris Tyrrell-Yamaha 47 Presión aceite 18 14 3 Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 47 + 6 voltas 17 Ret 21 Michele Alboreto Lola-Ferrari 23 Suspensión 21 Ret 5 Michael Schumacher Benetton-Ford 21 Motor 5 Ret 26 Mark Blundell Ligier-Renault 20 Trompo 14 Ret 28 Gerhard Berger Ferrari 15 Suspensión 6 Ret 12 Johnny Herbert Lotus-Ford 14 Trompo 7 Ret 25 Martin Brundle Ligier-Renault 8 Colisión 12 Ret 8 Ayrton Senna McLaren-Ford 8 Colisión 4 Ret 10 Aguri Suzuki Footwork-Mugen-Honda 0 Colisión 8 Ret 9 Derek Warwick Footwork-Mugen-Honda 0 Colisión 11 Ret 30 JJ Lehto Sauber 0 Colisión 13 Ret 14 Rubens Barrichello Jordan-Hart 0 Colisión 19 Ret 15 Marco Apicella Jordan-Hart 0 Colisión 23

Posicións logo da carreira Texto en negra indica Campión do Mundo.

Clasificación no campionato de pilotos PosPilotoPuntos 1 Alain Prost 81 2 Damon Hill 58 3 Ayrton Senna 53 4 Michael Schumacher 42 5 Riccardo Patrese 20

Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1 Williams-Renault139 2 Benetton-Ford62 3 McLaren-Ford60 4 Ligier-Renault21 5 Ferrari20

Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Véxase tamén

Ligazóns externas

Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1993 Categoría:Gran Premio de Italia de Fórmula 1