Pedro Rodríguez de la Vega nado en Cidade de México o 18 de xaneiro de 1940 e finado en Núremberg (Alemaña) o 11 de xullo de 1971, foi un piloto de automobilismo mexicano. Xunto co seu irmán máis novo Ricardo, dous anos menor, correu con bicicletas e motocicletas na súa adolescencia e chegou a ser campión mexicano de motos aos 13 anos en 1953 repetindo en 1954 e de aí saltou ao automobilismo de velocidade.

Traxectoria 200px|esquerda|miniatura|Pedro no GP de Francia 1971

O seu pai Pedro, impulsou coa súa fortuna persoal á internacionalización dos seus fillos comprando ou alugando automóbiles como OSCA, Porsche ou Ferrari en competicións do mundial de Sport Prototipos. En 1957 debutou internacionalmente nun Ferrari 500TR en Nassau, Bahamas.

En 1958 intentou inscribirse xunto con Ricardo nas 24 Horas de Le Mans en Francia nun Ferrari 500 TR-58. O regulamento impediu correr a Ricardo, pero Pedro correu con José Behra, irmán do famoso Jean Behra. Ambos irmáns regresaron en 1959 e correron cun pequeno OSCA 750; aínda que non puideron terminar, a partir de aí, Pedro correría cada ano ata 1971, 14 anos consecutivos. En 1968 finalmente Pedro gañou a competición a bordo dun Ford GT40 Mk. I, do equipo JW-Gulf, acompañado polo belga Lucien Bianchi.

Frecuentemente correu para o expiloto e importador de Ferrari nos Estados Unidos, o North American Racing Team (NART), de Luigi Chinetti, con quen mantería unha relación ata a súa morte.

O 1 de novembro de o seu irmán máis novo Ricardo morreu nun horrible accidente durante o primeiro día de prácticas do Gran Premio de México e Pedro considerou a súa retirada das carreiras. Con todo, en 1963 e 1964 gañou o Daytona International Speedway e tomou parte nos seus primeiros Grandes Premios en Estados Unidos e México, pilotando un Lotus.

Seguiu competindo esporadicamente en Fórmula 1 (F1) ata con Ferrari e Lotus. En , na súa novena carreira, gañou a carreira de apertura da tempada sobre un Cooper-Maserati no Gran Premio de Suráfrica, no circuíto de Kyalami. Para dita tempada de 1967, Rodríguez foi contratado por Roy Salvadori como o número 2 do futuro campión do mundo de 1970, Jochen Rindt, pero nese ano Pedro sempre estivo por diante do austriaco, que pilotaba os autos máis modernos do equipo o T81B e o T86 mentres que o mexicano era relegado ao vello pero confiable T81.

dereita|miniatura|260px|Rodríguez no GP de Holanda 1968.

Seguiu correndo en F1 nun BRM en , co equipo privado de Reg Parnell-BRM co BRM P133. No GP de Francia consegue a súa única volta rápida en F1.

Únese a Ferrari en , e regresou a BRM na tempada co chasis P-153. No GP de Bélxica de 1970 Pedro gañou a súa segunda carreira de F1 con apenas 1,1 segundos de vantaxe sobre Chris Amon de March a unha media de velocidade de 252,951 km/h,Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, p. 503 a máis alta rexistrado na historia da F1, o podio pechouno Jean Pierre Beltoise nun Matra. Para o GP dos Estados Unidos, Rodríguez xa saboreaba os meles do triunfo pero un erro nos boxes cun mal cálculo do consumo de combustible relegouno ao segundo posto, o lugar máis alto do podio correspondeu a Emerson Fittipaldi e a fabulosa bolsa para a época de 50.000 dólares.

Na tempada de seguiu correndo para BRM co novo P-160, pero só as primeiras catro carreiras, sendo a mellor a do GP de Holanda, onde quedou en segundo lugar só detrás de Jacky Ickx. Estes dous pilotos, mestres de pistas molladas, dobraron a todos os seus rivais baixo unha forte choiva.

Tamén gañaría dúas veces máis nas 24 Horas de Daytona de 1970 e 1971,http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_2.htm cun total de catro triunfos, só por baixo de Hurley Haywood e Scott Pruett que conseguiron 5 vitorias.

300px|miniatura|Pedro Rodríguez nun BRM P133 no GP de Nürburgring en 1968.

Morte Cando o seu nome xa soaba entre os máis grandes de todos os tempos, Pedro Rodríguez morreu o 11 de xullo de 1971 nas 200 millas de Norisring, unha carreira pouco importante de Interserie en Núremberg, Alemaña debido a un accidente provocado por Kurt Hild, quen circulaba lentamente e cambiou de dirección intempestivamente, o mexicano conducía un Ferrari 512M do equipo suízo Herbert Müller Racing, seu amigo e compañeiro na Targa Florio dese ano, na que quedaron en segundo lugar. Os seus restos descansan xunto cos de Ricardo no Panteón Español da Cidade de México.http://www.porsche917.com.ar/pilotrodrig04.htm

Legado Pedro Rodríguez era o mellor piloto da súa xeración en choiva e de noite, tras moitos anos de correr con Ferrari en autos Sport, en 1970 asinou co equipo JW-Gulf-Porsche, co cal logrou o campionato mundial dous anos consecutivos ao mando do fabuloso, pero de difícil manexo, Porsche 917Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, Pág. 575 considerado un dos mellores automóbiles de prototipos do século XX.http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1970_1.htmhttp://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_1.htm Converteuse nun dos pilotos máis completos ao correr en F1, CanAm, NASCAR e rallies e ata foi campión norteamericano de carreiras sobre xeo en 1970 cando o Alaska Sports Car Club invitouno á carreira de febreiro en Sand Lake Anchorage.

Vida persoal Pedro foi o primoxénito do matrimonio de Pedro Natalio Rodríguez Quijada e Conchita de la Vega Gorráez, tivo catro irmáns Federico, Ricardo, Conchita e Alejandro. Á idade de 15 anos o seu pai enviouno durante dous anos escolares (1955-57), á Western Military Academy en Alton, Illinois para aprender inglés e para ser máis disciplinado.Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Págs. 45-46

Amaba correr, pero tamén gozaba da boa roupa, a música, as festas e a boa comida, sempre viaxaba cunha botella de salsa Tabasco por se non atopaba chiles para sazonar a súa comida.Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Pág. 557 Estaba casado con Angelina Dammy en México desde 1961, pero nos últimos anos tiña unha noiva, Glenda Foreman, coa cal vivía en Bray, Berkshire pero non tivo descendencia. Era amigo do ex Beatle Ringo Starr.

Non lle gustaba conducir no tráfico urbano, dicía que era demasiado perigoso polo que utilizaba un chofer. Pedro sempre viaxaba cunha bandeira mexicana e un disco co himno nacional porque cando gañou o GP de Suráfrica de 1967, os organizadores non tiñan o himno de México.Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Pág. 381 Do mesmo xeito que Ricardo era amigo próximo de Jo Ramírez.

Recoñecementos A primeira curva do circuíto de Daytona leva o seu nome na súa honra. O circuíto Magdalena Mixiuhca da Cidade de México, sede da F1, Champ Car, NASCAR México e outras series, foi renomeado en 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a el e o seu irmán Ricardo. En xullo de 2006, 35 anos logo da súa morte, foi colocada unha placa de bronce no lugar do seu accidente en Núremberg, un esforzo conxunto da Scudería Rodríguez A.C., (a fundación de amigos e familia), e as autoridades da cidade alemá.http://www.grandprix.com/ns/ns17174.html A Scuderia conserva viva a súa memoria e a do seu irmán, mantén os seus arquivos e o Rexistro Rodríguez de obxectos de recordos e automóbiles dos irmáns, certificándoos. O seu secretario xeral, Carlos Jalife, publicou a biografía Os Irmáns Rodríguez en 2006, traducido ao inglés en 2009 e gañador do Libro do Ano do Motor Press Guild.

Palmarés Resultados no Campionato Mundial de Fórmula 1 (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida. Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Pts. Team Lotus Lotus 25 Climax V8 MON BEL HOL FRA RU ALE ITA EUARet MEXRet RSA NC 0 North American Racing Team Ferrari 156 Aero Ferrari V6 MON HOL BEL FRA RU ALE AUT ITA EUA MEX6 22º 1 North American Racing Team Ferrari 1512 Ferrari V12 RSA MON BEL FRA GBR HOL ALE ITA EUA5 MEX7 14º 2 Team Lotus Lotus 33 Climax V8 MON BEL FRARet GBR HOL NC 0 Lotus F2 44 Cosworth 4 en liña ALERet ITA Lotus 33 BRM V8 EUARet MEXRet Cooper Car Company Cooper T81 Maserati V12 RSA1 MON5 HOLRet BEL9 FRA6 RU5 ALE11 CAN ITA EUA MEX6 6º 15 Owen Racing Organisation BRM P126 BRM V12 RSARet 6º 18 BRM P133 BRM V12 ESPRet MONRet BEL2 HOL3 FRANC RURet ALE6 CAN3 EUARet MEX4 BRM P138 BRM V12 ITARet Reg Parnell Racing BRM P126 BRM V12 RSARet ESPRet MONRet 14º 3 Scuderia Ferrari Ferrari 312 Ferrari V12 HOLDNA FRA GBRRet ALE ITA6 North American Racing Team Ferrari 312 Ferrari V12 CANRet EUA5 MEX7 Yardley Team BRM BRM P153 BRM V12 RSA9 ESPRet MON6 BEL1 HOL10 FRARet RURet ALERet AUT4 ITARet CAN4 EUA2 MEX6 7º 23 Yardley Team BRM BRM P160 BRM V12 RSARet ESP4 MON9 NED2 FRARet RU ALE AUT ITA CAN USA 10º 9

Pedro Rodríguez en Ferrari

300px|miniatura|Ferrari 330 TRI-LM gañador das 24 Horas de Le Mans de 1962, adquirido polos Rodríguez por medio da N.A.R.T. co cal Pedro competiu en varias carreiras (actualmente un dos coches máis caros do mundo).