U hrvatskom lučko-transportnom žargonu manipulacija je izraz za pretovar i prekrcaj - preslagivanje tereta između brodova, vozila i skladišta. S obzirom na tehnološki smjer, razlikuju se sljedeće desno|mini|250px|luka Pretovarne manipulacje
Iskrcaj brod-vagon brod-kamion brod-prikolica brod-skladište
Ukrcaj vagon-brod kamion-brod prikolica-brod skladište-brod
Prekrcaj brod-brod
Uskladištenje vagon-skladište kamion-skladište kontejner-skladište (pražnjenje kontejnera)
Iskladištenje skladište-vagon skladište-kamion skladište-kontejner (punjenje kontejnera)
skladište-skladište (preslagivanje unutar skladišta)
Punjenje kontejnera (uključuje i skladište-kontejner)
vagon-kontejner (punjenje kontejnera) kamion-kontejner (punjenje kontejnera)
Pražnjenje kontejnera (uključuje i kontejner-skladište)
kontejner-vagon kontejner-kamion
Vrlo je velik broj tipičnih operacija, tehnologija i opreme kojom se navedene manipulacije ostvaruju, zavisno od:
Vrste robe
Generalni (opći) teret se razlikuje po načinu pakovanja: nepakovan (npr. vozila, trupci, kamni blokovi i sl) - najčešće u klasi teških tereta kartoni vreće bale svežnjevi (npr. cijevi, metalnih profila i sl.) posude (velike boce, bačve i dr.) dugačka roba (šinje, profili, role i dr.) strojevi i konstrukcije drvena građa (meka i tvrda) kabasta roba (lagana roba velikog volumena) Sipki teret (žito, umjetno gnojivo, ugljen, rudače, minerali, kemijski proizvodi i dr.) Tekući teret (posebnu skupinu čine nafta i derivati)
Teški teret kameni blokovi teška vozila konstrukcije
Integralni teret palete kontejneri mamut-vreće barže
Suvremeni transport zahtijeva integriranje generalnog tereta u što veće transportne jedinice, jer cijena pretovara pada s porastom težine transportnih jedinica. Klasični generalni teret zahtijeva puno radne snage, a manipulira se sporo, podložan je oštećenju i krađi, stoga je skup i u suvremenom transportu ograničava se samo na robe koje se ne mogu kontejnerizirati. Tvrtke koje svoje proizvode skladište u kontejnere, značajno snizuju cijenu transporta ne samo u svom dvorištu, nego i na čitavom transportnom putu. Suvremena proizvodnja (često proizvodnja "bez skladišta") zahtijeva primjenu integralnog transporta po principu door-to-door (od vratiju do vrata) kako u otpremi, tako i u dopremi sirovina.
Prvi stupanj integracije robe je paletizacija, koja se kombinira s kontejnerizacijom, tj. kontejneri se pune robom na paletama a ne generalnim teretom, što značajno ubrzava i pojeftinjuje manipulaciju punjenja i pražnjenja kontejnera.
Ostaju za spomenuti još tzv. specijalni teret, tj posebne pošiljke, koje se po težini, opasnosti, povjerljivosti ili drugim svojstvima izdvaja iz uobičajenih organizacijskih shema. Posebnu i čestu kategoriju čini
Opasni teret koji može biti:
zapaljivi jetki (nagrizajući ili na drugi način agresivan) otrovni eksplozivni zračeći zagađujući
Osjetljiva roba od koje su najznačajnije vrste:
smrznuti teret (meso, riba i dr.) kondicionirani (npr. povrće i voće u dozrijevanju i sl.) lomljiva roba skupi uređaji, zbirke i uzorci, umjetnine, unikati i sl.
Uz navedene manipulacije kojima se konkretno ostvaruje tijek robe kroz luku (a osim brodskih, ostale su prisutne i na kopnenim terminalima), luka redovito obavlja i čitav niz pomoćnih i uslužnih djelatnosti, odnosno:
Usluge i/ili oplemenjivanje robe
pakovanje, paletizaciju i depaletizaciju uzorkovanje i prebiranje robe usluge na drvenoj građi (obrezivanje, čelenje, sušenje, sortiranje, pakovanje i dr.) prepakiranje soljenje kože razne industrijske usluge (prženje kave, dozrijevanje voća i sl.)
U suvremenom transportu teži se prema unificiranju transportnih jedinica primjenom kontejnerizacije (u kontenerima primjerice, zavsno o opsegu prometa i cijeni robe može biti isplativo prevoziti i sipki teret), čime se smanjuje broj i šarolikost lučke opreme i manipulacija, no unatoč tome još uvijek ostaje široka lepeza tehnoloških postupaka i operacija kojima se manipulacije ostvaruju, zavisno od strukture prometa luke, kojoj se prilagođava i infrastruktura i oprema. Tome treba dodati i različitost vrste brodovlja, a time i tehnologija kojima se oni opslužuju.
Manipulacije naručuju korisnici lučkih usluga obavještavajući davatelja lučke usluge o tome tko će za njih snositi troškove, koristeći sljedeće kratice uobičajene u transportu i špediciji:
liner terms (linijski uvjeti) - troškove ukrcaja, slaganja u brodu i iskrcaja snosi brod. F.I. (free in)- troškove ukrcaja snosi krcatelj F.O. (free out)- troškove iskrcaja snosi primatelj. F.I.O. (free in and out)- troškove ukrcaja i iskrcaja snosi krcatelj odnosno primatelj. F.I.O.S. (free in and out and stoved) - troškove ukrcaja i iskrcaja te slaganja tereta u brodu, odnosno uz bok broda pri iskrcaju, snosi snosi krcatelj odnosno primatelj. F.I.O.T. (free in and out trimmed)- troškove ukrcaja,iskrcaja i poravnavanja tereta u brodu snosi krcatelj odnosno primatelj. F.I.O.S.T. (free in and out, stowed and trimmed) - troškove ukrcaja,iskrcaja slaganja i poravnavanja tereta u brodu snosi krcatelj odnosno primatelj.
Vidi još
luka brod transport željeznica Lučki alat
luke