Marcus Ericsson

Marcus Ericsson (1990. szeptember 2.–) svéd autóversenyző, a 2007-es brit Formula–BMW sorozat, valamint a 2009-es japán Formula–3-as bajnokság győztese. Öt évet töltött el a Formula–1-ben. 2014-ben a Caterham csapatánál szerepelt, 2015-től 2018-ig pedig a Sauber versenyzője volt. 2019-től az amerikai IndyCar-ban versenyez az Andretti Autosport csapatánál.

Pályafutása

Kilencévesen kezdett gokartozni. 2006-ig tartó gokart-pályafutása alatt több különböző kategóriában is bajnoki címet szerzett.

Formula–BMW

220px|balra|bélyegkép|Ericsson a 2007-es brit Formula–BMW sorozat egy futamán

2007-ben tért át a formulaautós versenyzésre. Ebben az évben a brit Formula–BMW sorozat futamain vett részt. Első nagydíj hétvégéjén Brands Hatch-ben az első futamon a harmadik helyen végzett, majd a második futamon a pole-pozícióból indult és meg is nyerte a futamot. A következő győzelméig sokáig kellett várni, de dobogón és pont szerző helyeken ért célba a következő futamokon. A szezon során Josef Král és csapattársa Henry Arundel voltak a fő ellenfelei. Rockingham Motor Speedway második futamán a harmadik helyen végzett. Crofti versenyhétvégén az első futamon második helyen végzett, megfutva a verseny leggyorsabb körét. A második futamon az első helyről rajtolva a második helyen ért célba Josef Král mögött. Az Oulton Park-ban az első futamon kiesett, de a második futamon megszerezte idei második futam győzelmét.

Az idény második felét egyértelműen ő uralta. A Snettertoni hétvégén az első futamon mester hármast hajtott végbe. Pole-pozícióból indult, majd a leggyorsabb kört is megfutotta, végül meg is nyerte a futamot. Az utolsó négy futamot megnyerte, és végül negyven pontos előnyben szerezte meg a bajnoki címet a cseh Josef Král előtt. Első évében sikerült megnyernie a bajnokságot.

Formula–3 220px|balra|bélyegkép|2008-ban brit Formula–3-as bajnokság crofti futamán

Formula–BMW-s sikereit követően 2008-ban a brit Formula–3-as sorozatban versenyzett. A Fortec Motorsport csapatánál versenyzett, ahol minden nagydíjon rész vett Philip Majorral, és néhány futamon Dean Smithtel és honfitársával Sebastian Hohenthallal. A szezon alatt több futamon is dobogóra állt. Az Oulton Parkban a második futamon a második helyen végzett, majd a thruxtoni verseny első futamán ismét a második helyen végzett. Silverstone-ban mind a két futamon dobogón állt. Először harmadik, majd a második helyen intették le. Pole pozíciót kétszer szerzett a szezon során. Croft Circuit-ben és Brands Hatch-ben. A szezont a pontverseny ötödik helyén zárta a megszerzett 141 pontjával.

200px|balra|bélyegkép|A 2009-es Makaói nagydíjon a TOM'S színeiben

2009-ben leginkább a japán Formula–3-as szériára koncentrált, ettől függetlenül elindult a brit bajnokság hat futamán is a Räikkönen Robertson Racing színeiben. Rockingham Motor Speedway-ben indult először el a szezonban, ahol mindjárt a második helyen végzett az első futamon, majd a másodikat meg is nyerte. A Hockenheimringen az első futamot megnyerte, majd a második futamon a negyedik helyen végzett. A brit nagydíjon Brands Hatch-ben meghívott pilótaként vett részt, így nem értékelték a negyedik és a harmadik helyét.

A 2009-es Japán Formula–3-as bajnokságot megnyerte a Petronas Team TOM'S színeiben. Öt futamon intették le az első helyen, öt második helyezést ért el és egyetlenegy harmadik helyett szerzett. Öt pole-pozíciót szerzett és kilenc leggyorsabb kör fűződik a nevéhez a futamokon. Ericsson a szezon utolsó versenyén elért sikerével szerezte meg az összetett elsőséget.

GP2 Részt vett a 2009–2010-es ázsiai GP2-es sorozat első két fordulóján az ART Grand Prix csapat színeiben. Ezek után megerősítették, hogy Ericsson fogja vezetni a Super Nova Racing egyik autóját a 2010-es GP2-szezonban. Az Asia Seriesben ezek után új csapata színeiben teljesített még két futamot, de pontot nem szerzett.

A 2010-es szezon egészén rajthoz állt. Csapattársa Josef Král, majd Luca Filippi volt. A szezonban tizennyolc futamot teljesített és egy győzelmet szerzett. Valenciában az első futamon a hetedik helyen ért célba, ezzel megszerezte első pontjait, majd a második futamon Valenciában a futamgyőzelem is sikerült. Pontszerző helyen még egyszer sikerült lennie, méghozzá a német nagydíjon a hatodik helyen ért célba. Tizenegy pontot szerzett a szezonban, amivel a tizenhetedik helyen végzett.

230px|balra|bélyegkép|Marcus a 2011-es GP2 olasz nagydíján

2011-ben átigazolt a iSport International-hoz, ahol csapattársa lett Sam Birdnek. A 2011-es GP2 Asia Series futamain is indult. Az első két futamon vett részt, ahol az első nagydíjon, Abu-Dzabiban az első nagydíjon a negyedik helyen végzett, majd a második futamon a dobogó legalsó fokára állhatott fel. Kilenc ponttal a hatodik helyen végzett az összetett bajnokságban.

A 2011-es GP2-szezonban a második futamon, Spanyolországban a ötödik helyen ért célba, majd a második futamon a harmadik helyen intették le. Silverstone-ban az első futamon a harmadik helyen végzett. A második futamon pedig a negyedik helyen ért célba. a Nürburgringen a az első futamon az ötödik helyen ért célba. A szezon folyamán utoljára Magyarországon a Hungaroringen az első futamon szerzett pontot, ahol az ötödik helyen végzett. A szezont huszonöt ponttal a tizedik helyen fejezte be.

A következő évben maradt az iSport International és csapattársa lett Jolyon Palmer. Csalódást keltően kezdte a szezont, majd Monacóban a dobogó második fokára állhatott fel. A következő versenyhétvégén ismét második lett Valenciában. Ezek után ismét hullám völgybe került és jöttek a sikertelen futamok. A Circuit de Spa-Francorchamps pályán Belgiumban hirtelen megnyerte a futamot. E siker után feljavult a teljesítménye, és először Monzában harmadik, majd a Marina Bay-i verseny pályán a szezonzáró futamon a második helyen végzett. A szezont végül a sikeres hajrázásának köszönhetően az összetett 8. helyen végzett.

230px|balra|bélyegkép|Ericsson a 2013-as GP2 belga nagydíjon

A 2013-as évadban a DAMS csapatában Stéphane Richelmi csapattársaként versenyzett. A szezonnyitó maláj nagydíjon a Sepang International Circuit pályán a főversenyen kiesett, míg a sprintversenyen a 13. helyen ért célba. A bahreini versenyhétvégén, a spanyol versenyhétvégén és a monacói versenyhétvégén is várakozást alatt teljesített, csapattársa sikeresebb versenyeket teljesített. Silverstone-ban a főversenyen pole-pozícióból a 11. helyen ért célba, de a sprintversenyen a 8. helyen végzett, amivel első pontjait szerezte meg a szezon során. Németországban megnyerte a főversenyt, valamint a Hungaroring a 2. helyen fejezte be, és a sprintversenyen a 4. helyen intették le. Belgiumban a 2. helyen ért célba a főversenyen. A szingapúri versenyhétvégén a sprintfutamon 2. lett. Abu-Dzabiban a 3., illetve a 6. helyen ért célba. A szezont az összetett bajnokságban a 6. helyen végezte.

Formula–1 2009 márciusában a Brawn GP autóját vezethette, majd decemberben Mercedes GP autójával részt vett a fiatal autóversenyzők számára rendezett Formula–1-es teszten Jerezben. A brit Mike Conway társaságában a Mercedes GP autóját vezette. Az IndyCarban is tesztlehetőséghez jutott. Ross Brawn a tesztek után dicsérte Ericsson tehetségét.

Caterham (2014) 2013. november 21-én a Caterham F1 Team bejelentette, hogy Ericssonnak esélye van a 2014-es autó vezetésére, mint a csapatállandó versenyzője. 2014. január 21-én hivatalosan megerősítették, hogy Kobajasi Kamui csapattársaként fog részt venni a 2014-es szezonban és Robin Frijns lesz a tesz - és tartalék versenyző.

2014 - A debütáló év jobbra|bélyegkép|Ericsson a 2014-es monacói nagydíjon

Élete első Formula–1-es időmérőedzését az Ausztrál versenyhétvégén teljesítette. A kvalifikáción a 20. legjobb időt érte el, ezzel megelőzve a Lotus F1 Team két pilótáját, Romain Grosjeant és Pastor Maldonadót, de Esteban Gutiérrez váltócsere miatti büntetését követően egy helyet előrébb került a rajtrácson, így a 19. helyről indulhatott a másnapi versenyen. A futamon a rajtot követően pályán tartotta az autót egészen a 29. körig, amikor is olajnyomás probléma miatt kénytelen volt feladni a versenyt. A maláj versenyhétvégén az esős kvalifikáción előtt olajszivárgási problémái voltak a Caterham CT05-ös kódjelzésű versenyautójával. A kvalifikáción megcsúszott az egyik jobbos kanyarból történő kigyorsításnál, elvesztette az irányítást az autó felett, a pályát szegélyező falnak csapódott, majd a pályára visszatérve megállt, majd ezt követően piros zászlóval félbeszakították a kvalifikációt és a 22., utolsó helyről várhatta a másnapi versenyt. A versenyen Räikkönennel is harcolt, majd a versenyt a csapattársa, Kobajasi Kamui mögött a 14. helyen ért célba.

A bahreini nagydíj időmérőedzésén a 21. rajtkockát szerezte meg, de Adrian Sutil öt rajthelyes büntetését követően egy helyet előrébb lépett. A futamon a 36. körben adta fel a versenyt, így Jean-Éric Vergne és Adrian Sutil után ő volt a harmadik kieső. A kínai nagydíj hétvégén az időmérő edzésen a 20. rajtkockát szerezte meg és a másnapi futamon is itt fejezte be a versenyt két kör hátrányban. A spanyol nagydíj kvalifikációján csapattársát megelőzve a 20. helyről rajtolhatott el a vasárnapi futamon, de miután Jean-Éric Vergne a 2. szabadedzésen szabályt szeget, amiért 10 helyes rajtbüntetést kapott, így Ericsson előre lépett a 19. rajtpozícióba. A versenyen az 5. körben Pastor Maldonadóval ütközött, ezt az esetet vizsgálta a versenyfelügyelők. Később ezért az incidensért stop and go büntetést kapott a Lotus pilótája. A verseny során Ericsson és Räikkönen ellen is indult vizsgálat, de egyik pilótát sem találták hibásnak. A futamot a 20. helyen fejezte be. A monacói versenyhétvégén az időmérő edzésen az utolsó helyet szerezte meg, de a versenyen a bokszutcából kellett rajtolnia, miután az időmérő első részében ütközött Felipe Massa autójával, melynek köszönhetően a brazil nem vehetett részt a Q2-ben. A versenyt 1 körös hátránnyal a 11. helyen fejezte be.

balra|bélyegkép|250px|Ericsson a 2014-es brit nagydíjon

Kanadában a kvalifikáción a 21. rajthelyet szerezte meg, majd a versenyen motorhiba miatt esett ki. A visszatérő osztrák nagydíj kvalifikációján az utolsó rajtkockának megfelelő időt érte el, de végül a 20. helyről indulhatott a versenyen, mert Max Chilton három rajthelyes büntetést kapott a Kanadai Nagydíjon okozott elkerülhető baleset miatt. Valamint Romain Grosjean autójában váltót cseréltek, ezért a boxutcából kellett rajtolnia.http://www.telesport.hu/2014/06/22/roviden-grosjean-csak-a-bokszutcabol-rajtolhat/ A versenyt a 18. helyen fejezte be 2 kör hátrányban. A brit nagydíjon az esős időmérő edzésén nem érte el a 107%-os határon belüli időt, de a sportfelügyelők engedélyével elindulhatott a versenyen csapattársával Kobajasival. A versenyen a 12. körben a bal első futóműve megsérült, aminek következtében fel kellett adni a futamát.