A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB). A mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok továbbítására használták őket.
Az ÖNWB olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/h sebességgel való továbbítására, és alkalmas személy és sebesvonatok előfogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű (ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy ikergépezetű, telített gőzű (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben további nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtából.
További kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286–288 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből további példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították.
Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatok 360 01–04, valamint 11–26 pályaszámai alá, a XVIId 286 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva.
Az első világháború után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a többi mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követően a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatúakat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta.
A második világháború után az egykori 360.01-02 az ÖBB-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig ÖBB 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek.
+ A mozdonyok műszaki adatai ÖNWB XVIIa,b,d / kkStB 360, 360.100, 360.500 / BBÖ 360, 360.1, 360.5 / ÖBB 254, 354 XVIIa XVIIb XIVd 286 XVIId 287 XVIId 288 Jelleg: 1C-n2 1C-n2v 1C-n2 1C-h2 Hajtókerék-átmérő: 1404 mm Futókerékátmérő: 1009 mm Hossz: 9,807 m 10,302 m Hossz szerkocsival: 16,056 m 16,551 m Magasság: 4,570 m 4,566 m Csatolt kerekek tengelytávolsága: 3570 mm Össztengelytávolság: 6170 mm Tengelytávolság szerkocsival: 12 559 mm 12 657 mm Üres tömeg: 50,70 t 49,20 t Tapadási tömeg: 42,00 t 42,60 t Szolgálati tömeg: 55,20 t 55,30 t 55,20 t Szolgálati tömeg szerkocsival: 87,50 t 87,60 t 87,50 t Hengerek száma: 2 Nagynyomású henger átmérője: - 470 mm - Kisnyomású henger átmérője: - 720 mm - Hengerek átmérője: 470 mm - 470 mm Dugattyúlöket: 632 mm Csőfűtőfelület: 147,2 m² 163,5 m² 123,7 m² 118,9 m² Sugárzó fűtőfelület: 11,7 m² 13,0 m² Rostélyfelület: 2,70 m² 2,90 m² Gőznyomás: 13,0 Szerkocsi típusa 49 Vízkészlet: 11,8 m³ Tüzelőanyagkészlet: 6,3 m³ vmax : 60 km/h 65 km/h 60 km/h
Fordítás
További információk
Kategória:KkStB gőzmozdonyok Kategória:1C tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok