thumb|upright=1.3|Az EPPK vonalhálózata A k.k. privilegierte Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) (E.P.P.K.) egy magánvasút-társaság volt az Osztrák-Magyar Monarchiában, melynek vonalai a mai Csehország területén voltak.
Története 1870 április 21-én "Herceg Richard Metternich-Winneburg Anton Edler von Stark, Jaromir Czernin, Johann Graf Lazansky, Dr. Theodor Hassmann és William Daniel koncessziótulajdonosok engedélyt kaptak egy gőzmozdonyüzemű vasútvonal építésére Pilsentől Priesen (Komotau)-ig összeköttetéssel a k.k. priv. Buschtiehrader Eisenbahn-al, elágazással Saatz felé, csatlakozás egyrészt Bruxhoz, másrészt Duxhoz. a k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn-nal."http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?apm=0&aid=rgb&datum=18700004&seite=00000249 A forgalom a Pilsen–Dux vonalon a leágazással Brüx-felé 1872-ben és 1873-ban indult meg. A rövid összekötő szakasz Schaboglück-től Priesen-át Komotau-ig csak néhány évvel később, 1879-ben készült el.
Épített még a társaság egy vonalat Pilsentől délre Neuern-ig, melyet 1877 október 20-án meghosszabbítottak Markt Eisenstein felé (ma: Železná Ruda) a bajor határig. A német rész összeköttetésben volt a Plattling–Zwiesel–Eisenstein (ma: Bayerische Waldbahn) vonallal, a Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen–al, mely 1877 november 15-én nyílt meg. Így megteremtődött a legrövidebb összeköttetés egyrészt München és Prága, másrészt az észak-csehországi kőszénbányák között. Egy további távösszeköttetést is terveztek Mlatz-tól Karlsbadon át Johanngeorgenstadt-ig, de – bár 1872-ben megkapták rá a koncessziót – pénzhiány miatt nem valósult meg.
1884 január 1-én a társaságot államosították. A vonalak és a járműállomány – kivéve a Lokalbahn Kaschitz–Schönhof vonalat – az osztrák állami vasúttársasághoz, a kkStB-hez kerültek. A rákövetkező időben a vonal fokozatosan elvesztette nemzetközi jelentőségét.
A vonalak Pilsen–Dux (* 1872/1873) Obernitz–Brüx (*1872) Schaboglück–Priesen (1873–1879) Eisenstein–Pilsen (* 1877) Kaschitz–Schönhof (* 1881)
A mozdonyok Lokomotiven der Eisenbahn Pilsen-Priesen(-Komotau) EPPK-Nr. Darabszám Gyártó Gyártási év Jelleg kkStB-Nr. ČSD-Nr. kép 1–6 6 Sigl 1872–1873 1B-n2 13.01–06 (alt), 20.12–16 (átépítve) - 7–12 6 Sigl 1876 1B-n2 20.01–06 - 21–34 14 Sigl 1871/72 C-n2 36.01–14 312.801 - 35–38 4 Floridsdorf 1876 C-n2 36.15–18 (alt), 39.01–04 322.0 100px 51–58 8 Floridsdorf, Bécsújhely 1876/1881 D-n2 71.01–08 401.101–106 100px
Fordítás – Az eredeti szócikk forrásai is ott találhatóak.
Jegyzetek
További információk Pilsen-Priesener (Komotau-) Eisenbahn bei Zeno.org. Artikel aus: Viktor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, 2. Aufl. 1912–1923, Bd. 8, S. 84
Kategória:Vasúttársaságok az Osztrák-Magyar Monarchia területén