A régi osztrák-magyar Államvasutak létrejötte annak volt köszönhető, hogy az állam felismerte, a vasútépítésben és üzemeltetésben szükséges a központi irányítás. Azonban már rövid idő elteltével pénzügyi okok miatt privatizálni volt kénytelen ezeket a vasutakat. Később az állam ismét beavatkozott, és előbb a kiegyezést követően megalakult Magyar Kormány a magyar részen 1868-ban létrehozta a Magyar Királyi Államvasutakat (akkori rövidítéssel: M.Á.V.), majd az osztrák részen 1878-ban létrehozták a kkStB-t.

K.k. Südliche Staatsbahn (SStB) Megnyitás: 1844. október 21., Üzemeltető: Wien–Gloggnitzer Bahn. 1851 májusától saját üzemeltetésben, 1858. szeptember 23-tól a Déli Vasút.

Vonal: Gloggnitz–Mürzzuschlag–Bruck an der Mur–Graz–Marburg–Cilli–Laibach–Trieszt

A k.k. südlichen Staatsbahn (SStB) /cs. kir. Déli Államvasút/ mozdonyai Kategoria Első név Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év DV-Nr. DV-Sorozat(1860) DV-Sorozat(1864) Megjegyzés II GRATZ 17 WRB 2A n2 1844–1845 831–836,854–864 – – 1853/54-ben 9 db átépítve 2B jellegűre III ADMONT 9 WRB 2B n2 1845–1846 865–873 – – III GLEICHENBERG 10 Norris/Philadelphia 2B n2 1846 886–895 17 – III OZEAN 12 Norris/Philadelphia 2B n2 1846 874–885 16 – II CILLI 22 WRB 2B n2 1848–1850 809–830 15a – un. Kleine Gloggnitzer III PLANINA 17 WRB 2B n2 1849–1850 837–853 15 – un. Große Gloggnitzer II SCHÖNBRUNN 4 WRB 1B n2 1854 287–290 11 8 III MEIDLING 3 WRB 2B n2 1856 247–249 6 12 III RAUHENSTEIN 6 WRB 2B n2 1857 270–275 8 14 IV GUTENBERG 1 Sigl/Bécs 1B n2 1857 291 12 17 III WOCHEIN 19 WRB 2B n2 1853 225–243 4 10 IV CITTANOVA 9 Bécsújhely B3 n2st 1856 201–209 1 – IV FRANZDORF 8 Esslingen B3 n2st 1857–1858 210–217 2 9 III NEUHAUS 7 Bécsújhely B3 n2st 1855–1856 218–224 3 – BAVARIA 1 Maffei BB+C n2 1851 897 Semmeringwettbewerbslokomotive NEUSTADT 1 Bécsújhely B+B n4t 1851 896 Semmeringwettbewerbslokomotive SERAING 1 Cockerill/Seraing B+B n4t 1851 898 Semmeringwettbewerbslokomotive VINDOBONA 1 WRB C n2D n2C2 n2 1851 899 Semmeringwettbewerbslokomotive V GRÜNSCHACHER 26 Cockerill/SeraingEsslingen C2 n2st 1853–1854 601–626 19 33 4 db átmenetileg fogaskerékhajtással szerelve V SCHNEEBERG 6 Cockerill/Seraing C2 n2st 1856–1857 627–632 20 26 V CHIAPOVANO 26 Bécsújhely C2 n2st 1856–1857 633–658 21 27 V NABRESINA 8 Esslingen C2 n2st 1857 659–666 22 28 V GRÜNBACH 2 StEG C2 n2st 1855 900–901 28 24

K.k. Nördliche Staatsbahn (NStB)

Megnyitás 1845. szeptember 1.. Bérbeadva a KFNB-nak 1850 április 30-ig, azután saját üzemeltetésben. 1855. január 1-jén megvásárolta az StEG.

Vonal: Bodenbach–Aussig–Prága–Böhmisch Trübau–Brünn Böhmisch Trübau–Olmütz

A k.k. nördlichen Staatsbahn (NStB)/cs. kir. Északi Államvasút mozdonyai Osztály Pályaszám Első név Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év StEG-Nr.(1858) StEG-Suruzat(1873) StEG-Nr.(1873) StEG-Nr.(1897) MÁV-Nr.(1891) Megjegyzés 0 1–6 SEDLETZ 6 Bécsújhely 2A n2 1842 2–7 – – – – az első Bécsújhely által átépített mozdonyok. I 7–10 BUDWEIS 4 Norris/Philadelphia 2A n2 1845 23–26 – – – – I 11–14 STERNBERG 4 Bécsújhely 2A n2 1845 12–15 – – – – 1858-ig az Erzbahnnál Nučic I 15–21 OLMÜTZ 7 Bécsújhely 2A n2 1845 16–22 – – – – II 22–25 WELTRUS 4 Bécsújhely 2A n2 1846 58–61 – – – – II 26–28 RANSKO 3 Norris/Bécs 2A n2 1846 55–57 – – – – II 29–45 NEUSTADT 17 Cockerill/Seraing 2A n2 1845 27–43 – – – – II 46–52 AUSTRIA 7 Cockerill/Seraing 2A n2 1845 44–50 – 1 – – II 53–60 MELNIK 8 Meyer/Mülhausen 2A n2 1844–1845 73–74 – – – – III 61–66 WYSCHRAD 6 Maffei/München 2B n2 1848 304–309 IIIf 219–224 – IIq 1271–1275 III 67–87 TETSCHEN 21 Bécsújhely 2B n2 1848–1849 312–332 IIIf 208–216 – – III 88–96 OSSEGG 9 WRB 2B n2 1850 339–347 IIIf 225–233 2151–2152 IIq 1276–1277 III 97–98 KULM 2 Kessler 2B n2 1850 348–349 IIIf 201–202 – – III 99–104 BRÜNN 6 Cockerill/Seraing 2B n2 1848–1849 333–338 IIIf 350–353 – – 1870-ben a 335 és 338 a Pest–Losoncz Vasút megvásárolta III 105–116 FRIEDBERG 12 Cockerill/Seraing 2B n2 1852 96–107 IIIe 30–31 – – III 117–134 TURNAU 18 WRB 2B n2 1852 382–399 IIIf 316–333 2153–2154 –

K.k. Östliche Staatsbahn (ÖStB)

Eredetileg: Krakau-Oberschlesische Bahn, megnyitva: 1847. október 13. saját üzemeltetésben: 1850. április 30., államosítva: 1852. január 1.

A pálya Krakau-tól 1858. június 26-án an került a KFNB-hez. A vonal maradék része 1858. augusztus 1-jétől a Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB) része.

Vonalak: Krakau–Trzebinia–Myslowitz (Krakau-Oberschlesische Bahn-tól) Trzebinia–Auschwitz (ÖStB) Krakau–Bierzanów–Podłeże–Dembica (ÖStB) Bierzanów–Wiełiczka (ÖStB) Dembica–Rzeszów (CLB építésében)

A k.k. östlichen Staatsbahn (ÖStB) mozdonyai Kategorie Szám vagyelső név Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év Megjegyzés I I–IV 4 Borsig 1A1 n2 1847 1852 von Krakau-Oberschlesische Eisenbahn, ab 1855 KRAKÓW, OSWIĘCIM, LEMBERG, TARNÓW II V–VI 2 Borsig 1B n2 1847 1852 von Krakau-Oberschlesische Eisenbahn, ab 1855 PODGÓRZE, RZESZÓW II VII–VIII 2 Borsig 1B n2 1849 1852 von Krakau-Oberschlesische Eisenbahn, ab 1855 PRŻEMYSL, DNJESTR II BABIAGORA 2 Meyer/Mülhausen 2A n2 1844 1854 von NStB I REICHENAU 3 Stephenson 1A1 n2 1840 1856 von SStB III HÖLLENTHAL 2 Sharp 1B n2 1842 1856 von SStB, ab 1857 SEDISZOW II SCHOTTWIEN 1 StEG 1A1 n2 1843 1856 von SStB, ab 1857 CLAJ II MEIDLING 1 StEG 2A n2 1843 1856-tól SStB, 1857-től SLOTWINA IV POPRAD 1 StEG C2 n2st 1854 IV WIELICZKA 6 Bécsújhely C2 n2st 1855 III BIAŁA 7 Bécsújhely B3 n2st 1855 IV WISŁA 5 StEG C2 n2st 1855

k.k. Südöstliche Staatsbahn (SöStB)

Eredetileg: Magyar Középponti Vasút (MKpV), koncesszió: 1844, üzemkezdet Budapest–Vác 1846. július 15.

Az MKpV 1850. március 7-én került az SöStB-hez, 1855. január 1-jével az ÁVT felvásárolta.

Vonalak: Vác–Budapest–Cegléd–Szolnok (MKpV) Marchegg–Pozsony (MKpV) Pozsony–Vác (befejezte: SöStB) Cegléd–Kiskunfélegyháza–Szeged (befejezte: SöStB)

A k. k. südöstlichen Staatsbahn (SöStB) /cs. kir. Délkeleti Államvasút/ mozdonyai Származás Kategoria Szám Első bév Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év StEG-Nr.(1858) StEG-Sorozat(1873) StEG-Nr.(1873) StEG-Nr.(1897) MÁV-Nr.(1891) MÁV-Sorozat.(1911) Megjegyzés MKpV 0 1 DEBRECZEN 1 Meyer/Mülhausen 1A1 n2 1842 1 – – – – – MKpV II 2–5 PEST 4 Cockerill/Seraing 2A n2 1845 51–54 – 2 – – – MKpV II 6–13 VACZ 8 Cockerill/Seraing 2A n2 1846 62–69 – – – – – MKpV II 14 BETS 1 WRB 1A1 n2 1846 70 – – – – – MKpV II 15–16 NÁDOR 2 Norris/Bécs 1B n2 1846 71–72 – – – – – MKpV III 17–27 CZEGLED 11 WRB 1B n2 1847 78–84 – – – – – A 24–27 a KFNB bérelte a Marchegg–Pressburg vonalra később megvette (SöSTB) III 28–30 CSILLAG 3 Haswell 1B n2 1850 85–87 IIIe 364–366 – – – nem MKpV beszerzés MKpV III 31–32 NAGY KÖRÖS 2 WRB 1B n2 1848 310–311 IIIf 340–341 2101 – – SöStB III 33–40 ARAD 8 WRB 1B n2 1850–1851 350–357 IIIf 342–349 2102–2104 – – SöStB III 41–44 GYULA 4 Kessler 1B n2 1851 366–369 IIIf 203–206 – – – SöStB III 45–52 VERÖCZE 8 Bécsújhely 1B n2 1850 358–365 IIIf 217–218 – – – SöStB III 53–56 GALANTHA 4 Maffei/München 1B n2 1851 370–373 IIIf 336–339 – – – MKpV IV 57–60 ERÖS 4 WRB C n2 1847 300–303 IVi 706–709 – – – SöStB II 61–64 SOMORJA 4 WRB 1B n2 1851 88–91 IIIe' 15–18 – – – SöStB II 65–68 BAZIN 4 Bécsújhely 1B n2 1851 92–95 IIIe 26–29 – IIr 1283–1285 – SöStB III 69–76 SZEGEDIN 8 Bécsújhely 1B n2 1852 374–381 IIIfIVr 234–239257–258 – IIs 1286–1287 – SöStB III 77–114 BABOLNA 38 Bécsújhely 1B n2 1852–1854 400–437 IIIfIVr 240–255256259–280281–285 – IIs 1288–1300 252 SöStB II 115–124 MARCHEGG 10 WRB 1B n2 1854 108–117 IIIe 19–25 – IIr 1281–1282 SöStB III 125–126 RESCHITZA 2 WRB 2B n2 1852 438–439 IIIf 334–335 2155–2156 –

Lombardisch-venetianische Eisenbahnen

Kezdetben Eisenbahn Mailand–Monza (1839–1848), később Eisenbahn Mailand–Monza–Como (1848–1851), és Lombardisch Venetianischen Ferdinandsbahn (1842–1852).

1856 július 1-én eladták Lombardisch Venetianische und Central Italienische Eisenbahn-ként (LVCI), amely 1858 szeptember 23-án egyesült a Déli Vasúttal.

Vonalai: Milánó–Monza–Como Magenta–Milánó–Treviglio–Coccaglio–Verona–Vicenza–Padova–Mestre–Venezia Santa Lucia Verona–Ala Verona–Mantova Padova–Ferrara Mestre–Treviso–Casarsa–Udine–Cormons

A k.k. Lombardisch-Venetianischen Staatsbahn mozdonyai Származás KategóriaSzám Első név darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év DV-Nr. DV-Sorozat(1860) DV-Sorozat(1864) Megjegyzés MMo 0 LAMBRO 3 Rennie 1A1 n2 1839 – – – MMo 0 BRIANZA 1 Cockerill/Seraing 1A1 n2 1840 – – – MMo 0 ADDA 1 Sharp/Manchester 1A1 n2 1841 – – – MMo 0 MONZA 1 Schneider/Le Creusot 1A1 n2 1840 – – – MMo II COMO 6 Esslingen 2B n2 1848 – – – LVF 0 ADRIA 6 Sharp/Manchester 1A1 n2 1842 – – – LVF 0 ENRICO DANDALO 2 Sharp/Manchester 1A1 n2 1843 – – – LVF 0 GALILEI 1 WRB 1A1 n2 1842 – – – LVF 0 VIRGILIO 2 Meyer/Mülhausen 1A1 n2 1844 – – – LVF 0 DANTE 2 Meyer/Mülhausen 1A1 n2 1844 – – – LVF 0 SFORZA 4 Stehelin 1A1 n2 1844 – – – LVF 0 COLOMBO 2 Stehelin 1A1 n2 1844 – – – LVF 0 BUCINTORO 4 Sharp, Roberts & Co 1A1 n2 1843–1845 – – – LVF IV MARCO POLO 4 WRB C n2 1847 130–133 – 23 I LVF II ADDA 4 WRB 1A1 n2 1847 – – – LVF III SERIO 2 WRB 1B n2 1847 – – – LVF III BACCHIGLIONE 8 Günther 1B n2 1847 81–83 – 7 LVF IV CADAMOSTO 4 Maffei 1B n2 1848 – – – LVStB II TEODOLINDA 14 Maffei 1A1 n2 1852–1853 26–37 – 3 12 Loks an SB, 1867 an SFAI LVStB III BERGAMO 2 Werkstätte Verona 1B n2 1854 87–88 – 9 LVStB III MELLA 6 Günther 1B n2 1854 – – – LVStB III TAGLIAMENTO 3 WRB 1B n2 1854 86, 84, 85 – 8 LVStB IV CHIESE 2 WRB C n2st 1855 902, 900 28 24 LVCI CERERE 50 Stephenson 1A1 n2 1857 1–15 – 1 LVCI GIUNONE 10 Beyer-Peacock 1A1 n2 1857 16–25 – 2 LVCI 51–60 MERCURIO 10 Koechlin/Mülhausen 1B n2 1857–1858 51–60 – 4 LVCI 61–78 ANACREONTE 18 Koechlin/Mülhausen 1B n2 1858 SFAI – – LVCI 79–90 PAESIELLO 12 Koechlin/Mülhausen 1B n2 1859 61–70 – 5 LVCI 91–100 10 Beyer-Peacock 1B n2 1858 71–80 – 6 LVCI 111–119, 130 10 Parent & Schaken C n2 1857 111–119 – 21 LVCI 161–165 5 Cail C n2 1857 120–124 – 22 LVCI 183–186 4 Parent & Schaken C n2 1857–1859 SFAI – – LVCI 120–129 GIOVE 10 Koechlin/Mülhausen C n2 1857 SFAI – – LVCI 131–150 20 Schneider/Le Creusot C n2 1858 101–110 – 20 10 Loks an SFAI LVCI 151–154 4 Schneider/Le Creusot C n2 1857 125–129 – 22

K.k. Tiroler Staatsbahn

Építésének kezdete: 1850

1858. szeptember 23., beolvad a Déli Vasút-ba

Megnyitás: 1858. november 24.

1859 augusztus 15-ig az állami költségén üzemelteti a Déli Vasút.

Vonalai: Verona–Bozen Innsbruck–Kufstein Lückenschluss Bozen–Innsbruck először a Brennerbahn-on át 1867

A k.k. Tiroler Staatsbahn mozdonyai Első név Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év SB-Nr. SB-Sorozat (1860) SB-Sorozat (1864) AMRAS 18 Bécsújhely 1B1 n2 1857 252–269 7 13, 13a, 13b ACHENSEE 8 Maffei C2 n2st 1856 593–600 18 25

K.k. Dalmatiner Staatsbahn

A Dalmatiner Staatsbahn mozdonyai Pályaszám Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év kkStB-Nr. 1–6 6 Bécsújhely C n2 1877 37.01–06 7–9 3 Bécsújhely C n2t 1883 97.01–03

K.k. Dniester Staatsbahn A Dniester Staatsbahn mozdonyai Pályaszám Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év kkStB-Nr. 1–2 2 Krauss/München C n2t 1872 6209–10 3–8 6 Krauss/München B n2 1872 3111–16

K.k. Istrianer Staatsbahn Az Istrianer Staatsbahn mozdonyai Első név pályaszám Darabszám gyártó Jelleg Gyártási év kkStB-Nr. CANFANARO 101–110 10 Floridsdorf, Mödling C n2 1875 kkStB 52 sorozat.01–10

K.k. Staatsbahn Mürzzuschlag–Neuberg

A k.k. Staatsbahn Mürzzuschlag–Neuberg mozdonyai Sorozat Pályaszám Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év kkStB-Nr. Mürzzuschlag–Neuberg 100 20–21 2 Bécsújhely C n2t 1879 kkStB 97 sorozat.24–25

K.k. Tarnow-Leluchówer Staatsbahn

A k.k. Tarnow-Leluchówer Staatsbahn mozdonyai Pályaszám Darabszám Jelleg Gyártási év Gyártó Megjegyzés 1–12 12 C n2 1875 StEG

K.k. Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg

A k.k. Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg mozdonyai Sorozat Pályaszám Darabszám Gyártó Jelleg Gyártási év kkStB-Nr. Unter Drauburg–Wolfsberg 100 11–14 4 Bécsújhely C n2t 1879 kkStB 97 sorozat.20–23

Fordítás – Az eredeti szócikk forrásai szintén ott olvashatóak.

További információk

Irodalom Die Lokomotive, mehrere Hefte, Wien 1904–1938