Az MAN Lion’s City alacsony padlós és alacsony belépésű autóbuszcsalád, melyet a német busz- és kamiongyártó MAN Truck & Bus (korábbi nevén MAN Nutzfahrzeuge) gyárt 1996 óta elsősorban európai piacra.

Csupán 2004 óta viseli a Lion’s City nevet, amikor több különálló típust egy típuscsalád alatt egyesítettek, és ugyanekkor a család összes tagja egy arculatfrissítésen esett át. Az első városközi NÜ xx3 autóbuszt 1996-ban mutatták be, amit 1997-ben követett az első városi NL xx3. A modellek ekkor még a motor teljesítménye alapján kapták meg a jelzésüket, így egy 310 lóerős motorral felszerelt városközi autóbusz az NÜ 313-as jelzést kapta. Gyártásuk elsősorban a lengyelországi Starachowicében és Sadyban zajlik, de alacsonyabb mennyiségben németországi és törökországi gyárakban is.

A buszokat elsősorban 6 hengeres turbófeltöltős motorral szerelik fel, mely a dízel mellett sűrített földgáz és autógáz meghajtásokkal is működik. Ezek mellett környezetbarátabb hidrogén és dízel-elektromos hibrid meghajtás is elérhető a buszhoz. Az utóbbi, a Lion’s City Hybrid a beszerelt szuperkondenzátorral és a két darab 67 kilowattos elektromos motorral 30%-kal kevesebb üzemanyagon használnak, mint a dízel buszok.

Az utolsó generációs Neoplan Centrolinernek már a Lion’s City adta az alapját, ami azért lehetséges, mert a Neoplan 2001 óta az MAN-hez tartozik.

Története A Lion’s City kezdetben az alacsony padlós NL, NÜ és NG széria 3. generációjának marketing neve volt. 2004 szeptemberében a család egy arculatfrissítésen esett át, és ezzel együtt mind megkapta a Lion’s City modellnevet. Az új Lion’s család ekkor a Lion’s Cityn kívül még a Lion’s Regióból és a Lion’s Coachból állt, majd 2015-ben csatlakozott a Lion’s Intercity is.

2017 júliusában a Lion’s City és a Lion’s City G új generációjával új dizájnt kaptak a buszok.

Variációk A zárójelben lévő kódok az MAN belső kódjai, melyek azonosítják a változatok technikai jellemzőit, mint például a jármű hosszúságát, a tengelytávot, a tengelyek számát, a padló magasságát, a busz szélességét, a motor elhelyezkedését, stb. Ezek a kódok lehetnek típusonként egyediek, több típus megkaphat egyet, illetve időről időre meg is változhatnak. Ezeket a technikai kódokat helytelenül a típus megadásánál is szokták használni. A technikai jellemzők kódja megtalálható a buszok alvázszámában (pl. WMAA21…) és a sorozatszámban (pl. A210012).

Gyártásban Városi (alacsony padlós) bélyegkép|MAN NL 263 Oslóban Lion’s City 12 (A21), 1997 és 2004 között NL xx3, 2004 és 2018 között Lion’s City – 12 méteres busz fekvő motorral 2002 óta (A37) Lion’s City 12 E – elektromos autóbusz Lion’s City 12 G – földgázüzemű autóbusz Lion’s City C (A26, 2013 óta A36) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City L (A26), 1998 és 2004 között NL xx3, 2004 és 2009 között Lion’s City LL – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City 18 (A23), 1998 és 2004 között NG xx3, 2004 és 2018 között Lion’s City G – 18 méteres csuklós busz Lion’s City 18 G – földgázüzemű autóbusz Lion’s City GL (A23, 2011 óta A40) – 18,75 méteres csuklós busz Lion’s City M – 10,5 méteres midibusz 2,38 méter széles (A35) 2,5 méter széles (A40)

Városi (alacsony belépésű) bélyegkép|MAN Lion’s City LE Trondheimben Lion’s City LE (A76), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City T – 12 méteres autóbusz sűrített földgáz meghajtással (A21) alvázas változat Dél-Afrika számára (A84) Lion’s City C LE (A26, 2013 óta A45) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City L LE (A26, 2012 óta A44) – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City G LE (A42) – 18 méteres csuklós busz Lion’s City GL LE (A49) – 18,75 méteres csuklós busz

Helyközi (alacsony padlós) bélyegkép|MAN Lion’s City Ü Abu-Dzabiban Lion’s City Ü (A20), 1996 és 2004 között NÜ xx3 – 12 méteres autóbusz

Helyközi (alacsony belépésű) Lion’s City LE Ü (A78), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City TÜ – 12 méteres autóbusz

Befejezett Városi (alacsony padlós) Lion’s City Hybrid (A37) – 12 méteres dízel-elektromos hibrid autóbusz Lion’s City DD (A39) – 13,73 méteres emeletes autóbusz Lion’s City GXL (A43) – 20,45 méteres négy tengelyes csuklós busz Lion’s City M (A22/A66/A76), 2005 ig NM xx3 és EM xx3 – alvázas midibusz

Helyközi (alacsony padlós) Lion’s City ÜLL (A25), 1998 és 2004 között NÜ xx3 – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz

Alvázas változatok bélyegkép|East Lancs Kinetec Perthben AZ MAN buszok mellett alvázakat is értékesít más járműgyárak számára. A legtöbb karosszériagyártó saját felépítményét karosszálja az alvázra, de akadnak olyanok, akik a Lion’s City licencét megvásárolva az MAN piacán kívülre is gyárt ilyen buszokat. Ilyen például az East Lancashire Coachbuilders, amely a szigetország számára gyárt Lion’s Cityhez hasonlító buszokat East Lancs Kinetec néven.

ND xx3 F (A34/A48/A95) – alváz emeletes buszok számára NG xx3 F (A24) – alváz csuklós buszok számára NL xx3 F (A22) – alváz szóló buszok számára NM xx3 F (A35) – alváz midibuszok számára

Típusjelölés A típusjelölést 2004 előtti típusoknál használták, mielőtt bevezették a modellneveket. A típusjelölést még ma is használják a busz adattábláján, de már csak belső használatra.

Padlómagasság N: alacsony padlós () E: alacsony belépésű Kivitel D: emeletes busz () G: csuklós busz () L: szóló busz () M: midibusz Ü: helyközi busz () Teljesítmény xx: a motor lóerőben mért teljesítményének első két számjegye Egyéb megjegyzések F: buszalváz ()

Magyarországon Budapest bélyegkép|A Volánbusz járműve Kelenföldön 40E jelzéssel bélyegkép|A VT-Arriva egyik busza a 184-es vonalon, a Szarvas csárda térnél bélyegkép|A második VT-s széria egyik járműve 2014. április 26-ától több ütemben vette át a Volánbusz az agglomerációs járatok üzemeltetését, az első MAN Lion’s City buszok a solymári, pilisborosjenői és nagykovácsi járatokon álltak forgalomba május 11-én.

2016. november 1-jétől a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium rendeli meg a szolgáltatást a Volánbusztól, a BKK felügyelete alatt csak a forgalomirányítás és az utastájékoztatás maradt.

Az összesen 106 darab busz 2019 decemberében az alábbi vonalakon közlekedett:

TelepülésBuszjáratokBudakesziBudaörsTörökbálintGyálSolymárRemeteszőlős-NagykovácsiDiósdPilisborosjenő-SolymárSzigetszentmiklósBudakalász-Pomáz-SzentendreKistarcsa-Kerepes-Mogyoród-Gödöllő

*Nem érinti Diósd területét, de a Volánbusz üzemelteti a 13-as családdal közös forgalmi számok miatt.

2015-ben további 82 darab A21-es áll forgalomba Budapest déli városrészeiben, az ArrivaBus üzemeltetésében, majd 2017 júniusától újabb 50 autóbuszt állítottak forgalomba.

2020-ban újabb 24 darab autóbusz áll forgalomba.

Az eddig forgalomba állított buszok jelenleg (2023. március) az alábbi viszonylatokon közlekednek: Buszjáratok 2022–2023 között a Lion's City A21-es autóbuszokat fokozatosan kivonták a budapesti agglomerációs járatokról. Az első ütemben 40 darab elektromos meghajtású Mercedes-Benz eCitaro autóbusszal, a fennmaradó járműveket pedig 75 darab sűrített földgázüzemű, új generációs MAN Lion's City (12) autóbusszal váltották fel.

A felszabadult Lion's City A21-esek többségét más városok helyi és helyközi közlekedésében állították forgalomba. A 2022-ben kivont járművek közül 2 darab Békéscsabára, 1 darab Dorogra, 2 darab Esztergomba, 10 darab Érdre, 5 darab Salgótarjánba, 9 darab Sopronba, valamint 3 darab Tatabányára került. 2023-ban további 7 darabot Ajkán, 3 darabot Baján, 3 darabot Békéscsabán, 4 darabot Cegléden, 6 darabot Dorogon, 2 darabot Érden, 3 darabot Kiskunhalason, 7 darabot Pápán, 2 darabot Salgótarjánban, 4 darabot Siófokon, 2 darabot Székesfehérváron, 5 darabot Tatabányán, valamint 1 darabot Várpalotán állítottak forgalomba.

2022–2025 között, három ütemben, az ArrivaBus új generációs MAN Lion's Citykkel (12 és 18) váltotta a 2013-ban forgalomba állított Mercedes-Benz Citaro C2-eseket az észak-pesti régióban. Összesen 189 db, 107 db szóló, és 82 db csuklós autóbusz érkezett, melyek mindegyike a Bogáncs utcából kerül forgalomba. Az új autóbuszok az alábbi vonalakon közlekednek:

szóló: 25, 96, 104, 104A, 120, 121, 122E, 124, 125, 125B, 126, 126A, 131, 134, 147, 170, 175, 204, 220, 225, 231, 231B, 296, 296A, 930, 105, 210 csuklós: 8E, 20E, 30, 30A, 31, 44, 100E, 104A, 196, 196A, 230, 907, 914A, 950, 950A, 973 Közlekedett a fővárosban 11 darab Oslóból vásárolt MAN Lion’s City GL autóbusz is, azonban ezeket 2022-ben kivonták a forgalomból.

Volánbusz 2017. április 19-étől - a 2025-től MÁV Személyszállítási Zrt. nevet viselő országos közlekedési nagyvállalat egyik jogelődjeként - a Volánbusz egyes járatain külföldről beszerzett használt MAN Lion’s City LE-k jelentek meg a Partiscum Busz Kft. üzemeltetésében. Ezek mellé 2018-ban használt Lion’s City TÜ autóbuszokat állított forgalomba a Volánbusz, hogy több alvállalkozásba kiadott vonalat visszavegyen.

2021-ben 204 darab MAN Lion’s City G A23 autóbusz állt forgalomba az országban, amiből 64 kocsit kaptak a Pest megyei telephelyek.MAN Lion's City G A23 járműállomány - Hajtó Bálint honlapjaLudányi József - Itt vannak a Volánbusz leendő MAN csuklósainak technikai részletei (magyarbusz.info, 2020.12.10.)

Miskolc bélyegkép|Lion’s City CNG Miskolcon 2015-ben Miskolc a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium támogatásával 75 darab sűrített földgáz üzemű buszra és azokhoz CNG töltőállomás kiépítésére pályázott. A pályázatot a német MAN nyerte, így 40 darab Lion’s Cityt és 35 darab Lion’s City GL-t szállíthatott le a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. számára. Az első buszok 2016 márciusában álltak forgalomba.

Kaposvár Miskolc mellett 2015-ben a Kaposvári Közlekedési Zrt. is európai uniós pályázatot nyújtott be 40 darab CNG buszra és hozzá CNG kútoszlopokra, amit itt is az MAN nyert meg, és még 2015 novemberében leszállította a 25 darab Lion’s Cityt és a 15 darab Lion’s City GL-t, amivel a kaposvári vállalat teljesen le is tudta cserélni az járműállományát. A buszok forgalomba állása után az üzemeltető híres kaposváriak arcképét és rövid életrajzát kezdte el elhelyezni a járműveken.

Nyíregyháza

Miskolc és Kaposvár után 2015 októberében Nyíregyháza is tendert írt ki 41 darab sűrített földgáz üzemű buszra és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra kiépítésére, amit 2016 májusában megnyert az MAN, és novemberben le is szállította a 36 darab Lion’s Cityt és az 5 darab Lion’s City GL-t a tiszaújvárosi MAN-telepre, de az üzemeltetői problémák miatt nem állhatott forgalomba, mivel Miskolccal és Kaposvárral ellentétben Nyíregyházán nem önkormányzati cég, hanem az állami MÁV Személyszállítási Zrt. üzemelteti az autóbusz-közlekedést. A buszok végül 2018 februárjában álltak forgalomba az ÉMKK (ma MÁV Személyszállítási Zrt.) állományában.

Tatabánya Tatabányán 2018-ban 15 darab MAN Lion’s City GL autóbusz állt forgalomba a T-Busz üzemeltetésében.

Veszprém Veszprém új szolgáltatója, a V-Busz 2019. január 1-jén használt autóbuszokkal, köztük öt Lion’s Cityvel vette át a város helyi bélyegkép|Man Lion's City 18C Veszprémben Vakáció! felirattal járatának üzemeltetését.

2022-ben vadonatúj MAN Lion’s City buszokkal cserélődött le a veszprémi flotta, amelyből 28 db dízel szóló, 14 db dízel csuklós, és 5 db elektromos szóló kivitelű. A dízel buszok az MAN EfficientHybrid moduljával vannak kiegészítve. 2024-ben további 1 db szóló, illetve 1 db csuklós elektromos autóbusz állt forgalomba a városban, melyek korábban teszt- és bemutatóbuszok voltak. Várhatóan 2026 júniusában fog forgalomba állni 1 db 10 méteres midi busz. Ez lesz a társaság 50. forgalomban lévő Man Lion's City busza. 2031-ig a flotta 30%-a lesz elektromos várhatóan Man buszokkal az új ügyvezető Bartha László elmondása szerint.

Jegyzetek

Fordítás

Források

További információk

Lion’s City