A Balatoni Hajózási Zrt. (röviden: BAHART) a Balaton legnagyobb hajózási társasága.

Története 1846–1888 1846. szeptember 21-én, gróf Széchenyi István születésnapján bocsátották vízre Füreden a korábban megalakult Balaton Gőzhajózási Társaság hajóját, az oldalkerekes Kisfaludy gőzöst. 1869-ben a hajót jelentős mértékben átépítették ekkor vastestet kapott. 1887. szeptember 21-ig szállította az utasokat a Balatonon, majd véglegesen kivonták a forgalomból. A felszámolás alatt álló Társaság jogutód nélkül megszűnt, ezzel lezárult egy korszak a balatoni gőzhajózás történetében.

1888–1926 1888-ban Eszterházy Mihály gróf és társai új hajózási társaságot alapítottak Balatontavi Gőzhajózási Részvény-Társaság néven. 1889-ben bocsátották vízre a Társaság első hajóját, az oldalkerekes Kelén gőzöst, mely 1891 áprilisában a Baross nevet kapta. 1891-ben két új csavargőzös épült, melyeket Siófokon építettek össze, és amelyek a balatoni legenda szerelmespárjáról a Kelén és Helka nevet kapták. A hajópark tovább bővült 1909-ben a Kisfaludy, és 1913-ban a Jókai csavargőzösökkel, és ezzel lezárult a gőzhajóépítés korszaka a Balatonon.

1926–1939 A Társaságot 1926-ban a Magyar Kir. Államvasutak (MÁV) és a Duna-Száva-Adria Vasúttársaság Rt. (D.S.A.) vásárolta meg, és szervezte újjá Balatoni Hajózási Részvénytársaság néven. A hajózási céget korszerűsítették, a régi gőzhajókat felújították, és közben új motoros személyhajók beszerzésébe kezdtek. 1927-ben a Szigliget, Csobánc, Komp I. motorossal, 1928-ban a Csongor és Tünde motorosokkal, 1929-ben pedig a Komp II. gépnélküli, fa testű evezős komppal, illetve a Sió motorossal bővült a balatoni hajóflotta.

1939–1948 Az 1939-ben kitört II. világháború pusztítása nem kímélte a balatoni hajóflottát sem. A visszavonuló német csapatok a Társaság szinte minden hajóját felrobbantották. A teljes pusztulástól csak a Kelén csavargőzös és a Tünde motoros menekült meg, melyeket saját személyzete a fenékszelepek kinyitásával és így a hajó elsüllyesztésével mentett meg a felrobbantástól a révfülöpi kikötőben. 1945-ben az életben maradt balatoni hajósok emberfeletti erőfeszítésével megkezdődött az elsüllyesztett hajók kiemelése és helyreállítása, 1948-ra már újra a háború előtti hajópark szelte a Balaton hullámait.

1948–1955 1948-ban sor került a Balatoni Hajózási Részvénytársaság államosítására. A volt részvénytulajdonos MÁV-tól leválasztották, és Balatoni Hajózási Nemzeti Vállalat néven a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium felügyelete alá rendelték, balatoni hajózási részlege BHNV Siófoki Kirendeltsége néven működött. A soha nem látott mértékben megnövekedett balatoni forgalomnak köszönhetően olyan új, nagy befogadóképességű személyhajók gyártását kezdeményezték, amelynek első tagja az 1952-ben a balatonfüredi hajógyárban épült 600 férőhelyes Beloiannisz motoros volt, a további hajók építése azonban elmaradt.

1955–1964 Miután a Balatoni Hajózási Vállalat 1955 elején beolvadt a MAHART Magyar Hajózási Részvénytársaságba, és a balatoni részleg MAHART Siófoki Kirendeltsége néven működött tovább, folyamatosan 11, egyenként 150 személyes alumínium hajó jelent meg a tavon. Zárt utasterük miatt a népnyelv vízibuszoknak nevezte el őket. 1963-ban újabb hajóegységeket állítottak forgalomba, az ún. tengerparti motoros hajókat, a Hévízt és a Keszthelyt. 1961 és 1964 között alakították át és látták el dízelmotorral a balatoni gőzhajók utolsó képviselőit, a Helkát, a Kelént és a Jókait. 1961-ben készült el az első korszerű motoros komp, Komp II. néven, ezt követte 1964-ben a Komp III. motoros.

1964–1984 1964-ben a MAHART balatoni kirendeltsége MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatósága néven önálló gazdasági egység lett. 1967-ben a Komp I.-et selejtezték, 1968-ban forgalomba állt a Komp IV. motoros, majd a három új kompot Széchényi István, Kossuth Lajos, Kisfaludy Sándor névre keresztelték át, melyekhez 1978-ban csatlakozott a Baross Gábor komp. A Beloianniszt 1969-ben átépítették, majd 1972-ben és 1974-ben korszerűsítették. Megépült a szántódi és a tihanyi rév új kikötője korszerű várócsarnokkal. 1978-ban egy katamarán típusú hajó kezdte meg próbajáratait Siófok néven, majd 1979-ben a Badacsony és 1981-ben a Füred katamaránokkal bővült a hajóflotta. A Helkát selejtezték, 1980-tól Balatonfüreden a parton presszóként üzemelt tovább.

1984–1990 A MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatóságából jött létre a MAHART Balatoni Hajózási Leányvállalat 1984-ben. 1985-től megkezdték a kompok modernizálását és befogadóképesség növelését. A korábban selejtezni szándékozott hajókból nosztalgiaflottát hoztak létre, 1989-ben a Csongor kapott teljes felújítást és elegáns, századeleji hangulatú utasteret. 1987-ben elkészült a kikötők felújítási programja. Ezt követően újjáépítették az omlásveszély miatt bezárt Tihany-révi személyhajó kikötőt, a balatonfüredi, a siófoki, a balatonboglári és a balatonlellei kikötőfalakat, valamint felújították a balatonboglári, fonyódi és a badacsonyi hajóállomás épületét.

1990–2002 A MAHART Balatoni Hajózási Kft., mint újonnan alapított vállalkozás 1990-ben kezdte meg működését. Több balatoni személyhajót 1991-ben balatoni földrajzi tájegységek neveire kereszteltek át. Így lett a Beloiannisz Balaton, az Ercsi Bakony, a Szentendre neve Gulács, a Zebegény Haláp, a Horány Ederics, a Dunakeszi Dörgicse, a Leányfalu Földvár, a Megyer Akali. A nosztalgia-hajópark 1990-ben az újjáépített Csobánccal, 1991-ben a Kelénnel, 1994-ben a Tündével tovább gyarapodott, és visszavásárolták a korábban selejtezett Helka maradványait, melyet a Kelén mintájára felújítottak, és 1996-ban, a balatoni gőzhajózás megindulásának 150. évfordulóján újra üzembe helyeztek. 1996. június 30-ával a MAHART Balatoni Hajózási Kft.-ből átszervezéssel megalakult a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaság.

2002–2006 2002-ben a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaságot – miután leválasztották a MAHART cégcsoportól – átszervezték és létrehozták a siófoki székhelyű önálló hajózási vállalkozást, a Balatoni Hajózási Részvénytársaságot. A Társaság hajóparkja 2002-ben a Szántód, 2003-ban a Fonyód, 2006-ban pedig a Társaság új zászlóshajójával, a Szent Miklós személyszállító motoros hajóval bővült. Ez idő alatt több hajót selejteztek vagy értékesítettek, így a flottából kikerült jó néhány vízibusz, a Bakony, a Gulács, valamint a Balaton motoros is.

2006–2015 2006-ban a Balatoni Hajózási Részvénytársaság nevét Balatoni Hajózási Zártkörű Részvénytársaságra változtatták. 2008-ban a tóparti önkormányzatok térítés nélkül megkapták az állami részvénycsomagot, így a vállalat tulajdonjoga teljes egészében a Balaton parti önkormányzatok kezébe került. Ebben az időszakban tovább folytatódott a kiöregedett és elavult vízibuszok selejtezése és eladása, így ezekből a hajótípusokból már csak néhány képviselő maradt a Balatonon. 2007-ben a hajópark az Aqua Pannonia, 2012-ben pedig egy Németországból félkész állapotban megvásárolt motoros hajóval bővült, amelynek építését a Társaság maga fejezte be és a Szigliget motoros nevet kapta.

2015– 2015-től nagyfokú modernizáció kezdődött a vállalat életében. 2016-ban az átépített Siófok katamarán átadásával indult el a 170. hajózási szezon. Ebben az évben ünnepelte a BAHART a két legrégebbi, jelenleg is közlekedő hajója, a Kelén és a Helka 125. születésnapját. 2017-ben egy újabb hajót, a Nemzeti Regatta, új nevén Boglár motorost állították forgalomba, mely így a flotta legfiatalabb tagja lett, valamint ekkor esett át jelentős felújításon a Kossuth Lajos komp is. 2019-ben a vállalat többségi tulajdona visszakerült állami kézbe. 2021-ben a Helka és Kelén nosztalgiahajók 130. születésnapját és a Balatoni Hajózás 175. jubileumát ünnepelte a Társaság, valamint megkezdődött négy új korszerű hajó beszerzése is. 2023 nyarán több mint 250 km-t tettek meg a hajók egészen Komáromtól Siófokig, hogy elérjék a Balaton vizét. A 2 komp Tihany és Szántód nevet kapta, míg a 2 katamarán Tomaj és Balaton neveket viselik. Az összeszerelési munkálatok után, 2024-ben ünnepélyes keretek között a BAHART felavatta 4 új hajóját. A hajók immár forgalomba állhattak és a legforgalmasabb útvonalakon várják az utasokat.

2023-ban, év végén a több mint 110 éves Jókai hajó visszatért a BAHART nosztalgiahajó flottájába. Visszanyerte eredeti színvilágát. Továbbra is Balatonfüreden találkozhatnak vele az utasok.

Főbb kikötők

Flotta Jelenlegi flotta bélyegkép|Tünde bélyegkép|Lelle bélyegkép|Kossuth Lajos komphajó bélyegkép|A Füred katamarán a Balatonfüredi kikötőben +HajóTípusÉpültA BAHART szolgálatábanBoglár (volt Nemzeti Regatta)Aleksandr Grin személyhajó19772015–50 IIMobildaru19742001–Aqua PannóniaMartfű motoros személyhajó19822007–Akali (volt Ederics)301 vízibusz (üzemen kívül)19582001–BadacsonyZ hajtásos katamarán személyhajó19792001–Baross GáborBalatoni 90t komp19762001–BH 211FK 211 zagyelevátor19682001–BH 254Homokterítő19622001–BH 426 Z400 Z motoros bárka19652001–BH 424 Z 400 Z motoros bárka19652001–CsobáncCsobánc nosztalgiahajó19272001–CsongorTünde nosztalgiahajó19272001–TündeTünde nosztalgiahajó19272001–FonyódAleksandr Grin személyhajó19812003–FüredZ hajtású katamarán személyhajó19802001–Helkanosztalgiahajó18912001–Jókainosztalgiahajó19132024–Kelénnosztalgiahajó18912001–Héviz303 vízibusz19602001–IzsóÓbuda vontató19672001–Keszthely303 vízibusz19632001–Kisfaludy Sándor (volt Komp II)Balatoni 60t komp19612001–Kossuth Lajos (volt Komp III)Balatoni 60t komp19642001–LelleAleksandr Grin személyhajó19782001–Sió (volt VI 314)Kétcsavaros vontató19582001–SiófokZ hajtású katamarán személyhajó19772001–Földvár (volt Szántód)Aleksandr Grin személyhajó19782004–Széchenyi István (volt Komp IV)Balatoni 60t komp19682001–SzerhajóCölöpverő (üzemen kívül)19792001–SzigligetBogdan motoros személyhajó20072011–Szent MiklósBoszporusz motorhajó20012003–Balatonkatamarán20212024-Tomajkatamarán20212024-Szántódkomp20212024-Tihanykomp20212024-

Korábbi flotta bélyegkép|Révfülöp bélyegkép|Akali bélyegkép|Beloiannisz, háttérben a Csopak bélyegkép|Az Arács és az Almádi vízibuszok a Badacsonytomaji kikötőben +HajóTípusA Bahart szolgálatában101 ZÖnjáró bárka2001–2005Akali301 vízibusz2001–2016Almádi301 vízibusz2001–2018Bakony (volt Ercsi)LI. gőzhajó2001–2005Beloiannisz (volt Balaton)Beloiannisz motorhajó2001–2005BoglárBoglár motoros személyhajó2001–2011Csopak301 vízibusz2001–2004Dörgicse301 vízibusz2001–2002Földvár301 vízibusz2001–2008Gulács (volt Szentendre)LI. gőzhajó2001–2005Györök301 vízibusz2001–2013Révfülöp301 vízibusz2001–2017Szárszó301 vízibusz2001–2007SzaturnuszVitorlás2001–2016Szemes301 vízibusz2001–2003VI 736-ZOlajszállító2001–2005

A flotta megújítása