A Swiss International Air Lines AG , közismert nevén SWISS – Svájc nemzeti légitársasága – menetrend szerinti járatokat üzemeltet Európából Észak-Amerikába, Dél-Amerikába, Afrikába és Ázsiába. A zürichi repülőtér az egyetlen bázisa, a genfi repülőtér pedig fókusz-repülőtere. A légitársaság a Swissair, Svájc akkori nemzeti légitársaságának 2002-es csődjét követően jött létre. Az új légitársaság a Swissair korábbi regionális leányvállalata, a Crossair köré épült. A Swiss megtartotta a Crossair LX IATA-kódját (a Swissair kódja SR volt). A nemzetközi légiforgalmi jogok fenntartása érdekében átvette a Swissair régi ICAO-kódját, az SWR-t (a Crossairé a CRX volt). A Star Alliance tagja és a Lufthansa-csoport leányvállalata. Székhelye a svájci Bázel melletti Bázel–Mulhouse–Freiburg-EuroAirport repülőtéren található, irodája pedig a svájci Klotenben, a zürichi repülőtéren van. A vállalat bejegyzett székhelye Bázelben található.
2020. november 18-án bejelentették, hogy Dieter Vranckx 2021. január 1-jétől átveszi a vezérigazgatói pozíciót. Vranckx 20 éve dolgozik a Lufthansa-csoportnál, 2020 és 2021 között a csoporthoz tartozó Brussels Airlines vezérigazgatója volt.
Története
Kezdetek A Swiss a korábbi svájci légitársaság, a Swissair 2002-es csődje után jött létre. A Crossair bevételének negyven százaléka a Swissairtől származott. Az új légitársaság 2002 és 2005 között 1,6 milliárd dollárt veszteséget könyvelt el. A légitársaság legnagyobb hitelezői, a Credit Suisse és a UBS eladták a Swissair eszközállományának egy részét a Crossairnek, amely a Swissair regionális megfelelője volt. Abban az időben mind a Swissair, mind a Crossair ugyanannak a holdingnak, a SAirGroupnak volt a része. A Crossair később Swiss International Air Lines-ra változtatta nevét, és az új nemzeti légitársaság hivatalosan 2002. március 31-én kezdte meg működését. A légitársaság eredetileg intézményi befektetők (61,3%), a Svájci Államszövetség (20,3%), kantonok és közösségek (12,2%) és egyéb szervezetek (6,2%) tulajdonában volt. A Swiss tulajdonában van még két leányvállalat, a Swiss Sun (100%) és a Crossair Europe (99,9%). 2014-ben 7 383 alkalmazottat foglalkoztatott.
Marcel Biedermann, a Swiss nemzetközi piacokért felelős ügyvezető igazgatója szerint három lehetősége volt a Swissairnek: piaci rést betöltő légitársaságként függetlennek maradni, felismerhetetlenné zsugorodni, vagy egy másik légitársasági csoporthoz csatlakozni. Az utóbbi lehetőséget választották. A Swiss tárgyalt az Air France-KLM csoporttal, a British Airways-szel és a Lufthansával. A bizonytalan jövőjű légitársaság adósságai miatt nem tűnt vonzó befektetésnek. A KLM-mel való egyesülés után az Air France túlságosan elfoglalt volt ahhoz, hogy a Swiss csatlakozásával foglalkozzon. A British Airways nyitott volt, és a Oneworld-partnerek úgy gondolták, hogy a zürichi repülőtér életképes alternatív csomópont lenne London-Heathrow-i repülőtér helyett. bélyegkép|A Swiss International Air Lines első logója, amelyet 2002-től 2011-ig használtak. Közel egyéves vita után a Swiss-t végül felvették a Oneworld légiszövetségbe, miután a British Airways – amely számos hosszú távú útvonalon versenyzett a légitársasággal – visszavonta vétóját. 2004. június 3-án a Swiss bejelentette, hogy mégsem csatlakozik a Oneworld-höz, mert nem akarja integrálni törzsutasprogramját a British Airways Executive Clubjába. Ráadásul úgy gondolta, hogy a kapcsolat egyoldalú, ahol a British Airways kihasználja a légitársaság előnyeit, de ők nem kapnak cserébe semmit. bélyegkép|A Swiss három Airbus repülőgépe: egy A319-100, egy A320-200 és egy A330-200, mindhárom a légitársaság legelső festésében.
Pénzügyi kilábalás A légitársaság évente megfelezte veszteségét, és 2006-ban 220 millió dolláros nettó nyereséget ért el. A 2007-es nettó nyeresége 570 millió dollár volt. Biedermann az Airways 2008. márciusi számában azt nyilatkozta, hogy „ez volt a kezdete annak, hogy rendbe hozzuk a dolgainkat”. A Swiss a kisebb útvonalhálózat ellenére is ugyanannyi utast szállított, mint 2002-ben.
2005. március 22-én a Lufthansa-csoport megerősítette a Swiss International Air Lines átvételére vonatkozó szándékát. Első lépésben létrehozták az Air Trust nevű társaságot, amely megszerezte a Swiss részvényeinek kisebbségi részesedését (11%-ot). A Swiss tevékenységét 2005 végétől fokozatosan integrálták a Lufthansáéba, a felvásárlás 2007. július 1-jén fejeződött be. 2006. április 1-jén a Swiss csatlakozott a Star Alliance-hoz és tagja lett a Lufthansa Miles & More törzsutasprogramjának.
A légitársaság Swiss European Air Lines néven regionális leányvállalatot hozott létre. A légitársaság saját üzemeltetői engedéllyel rendelkezett. Két részleg – a Swiss Aviation Training és a Swiss WorldCargo (az utasszállító repülőgépek teherszállító kapacitását használva) – szintén a Swiss tulajdonában van. A Swiss European Air Lines (későbbi nevén Swiss Global Air Lines) azóta megszűnt, és beolvadt anyavállalatába, a Swissbe. bélyegkép|A Swiss egyik Airbus A321-ese, a légitársaság második festésében 2008-ban a Swiss International Air Lines felvásárolta az Edelweiss Air és a Servair légitársaságot, az utóbbit később Swiss Private Aviation névre keresztelte át. 2011 februárjában a Swiss Private Aviation szerkezetátalakítás következtében beszüntette működését. A vállalat helyette a Lufthansa Private Jet Service igénybevételét ajánlotta.
2007-ben a Swiss kilenc Airbus A330-300-as repülőgépet rendelt, amelyek fokozatosan felváltották a meglévő A330-200-asokat. Az első A330-300-as 2009 áprilisában állt szolgálatba a legfontosabb Zürich–New York-JFK útvonalon. 2010 tavaszán a Swiss öt A330-300-ast üzemeltetett közép- és hosszútávú útvonalakon. A fennmaradó négy A330-300-as 2011-ben csatlakozott a flottához.
A légitársaság felvásárlása A Lufthansa-csoport általi felvásárlást követően a regionális flottát lecserélték: a Crossair által használt Embraer ERJ és Saab gépek helyett Avro RJ típusú gépeket üzemeltetett a Swiss száz százalékos leányvállalata, a Swiss Global Air Lines. A flotta többi részét egységesítették, így az főként Airbus repülőgépekből áll, de tartalmaz Boeing 777-est is.
A Swiss újratárgyalta a beszállítói szerződéseit, így a földi kiszolgálásra, a karbantartásra az étkeztetésre és a munkaerőre vonatkozóakat is. A légitársaság részvényesei teljesítményalapú részvényopciót kaptak. A kifizetés 2008-ban történt, és az összege attól függött, hogy a Lufthansa részvényei mennyire álltak jól a versenytársak részvényeihez képest. A Lufthansa megtartotta a Swiss márkanevet.
2010-ben a Swiss és a Lufthansa neve szerepelt az Európai Bizottság árrögzítéssel kapcsolatos vizsgálatában, de a szerepvállalásuk miatt nem szabtak ki rájuk bírságot.
2011. augusztus 18-án a Swiss új logót vezetett be, amely a megszűnt Swissair logójára hasonlít.
A vállalat működése bélyegkép|A Swiss International Air Lines székhelye
Székhely A Swiss International Air Lines központja a svájci Bázel közelében található Bázel–Mulhouse–Freiburg-EuroAirport repülőtéren található. A francia-svájci repülőtér francia területen található, és vámmentes hozzáférést biztosít Svájchoz. Azonban a Swiss székhelye a repülőtér svájci oldalán található, és csak Svájcból érhető el. A cégjegyzék szerint a jogi székhely Bázelben van.
A Swiss International Air Lines székhelye korábban a Crossair székhelye volt. 2002-ben az épületen lévő „Crossair” feliratot „Swiss International Air Lines” feliratra cserélték. 2004-ben Bázelben mintegy 1000 alkalmazottat foglalkoztattak, míg a Zürichben mintegy 850-et. Amikor a Swiss elindult, körülbelül 1400–1500-an dolgoztak Bázelben.
A légitársaság a zürichi repülőtéren és a genfi repülőtéren is működtet irodát.
Leányvállalatok A következő vállalatok tartoznak a Swiss International Air Lines csoporthoz:
Edelweiss Air Swiss AviationSoftware Swiss Aviation Training Swiss WorldCargo SWISStours
bélyegkép|A légitársaság várója a John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtéren
Szolgáltatások Az európai járatokon a Swiss általában csak italokat szolgál fel, de bizonyos napszakokban és a hosszabb járatokon snackeket is kínál. A rövidebb járatokon hideg, a hosszabb járatokon meleg ételeket szolgálnak fel. A turistaosztályon a szolgáltatás magában foglal svájci pékségből származó szendvicseket. Minden járat leszállása előtt az utasok egy kis tábla svájci csokoládét kapnak, amelyen a „SWISS” felirat és a repülőgépek jellegzetes vezérsíkja szerepel. Az Airbus A220-as repülőgépek genfi szolgáltatásaihoz a Swiss Saveurs nevű fedélzeti vásárlási rendszer áll rendelkezésre.
Vonat és busz A Swiss Airtrain lehetővé teszi az utasai számára, hogy a zürichi repülőtérről Basel Hauptbahnhofra és a luganói pályaudvarra bármelyik SBB-vonattal felár nélkül utazhassanak. A Swiss korábban Swissbus-járatot üzemeltetett az ottawai vasútállomásról a montréali Montréal-Trudeau nemzetközi repülőtérre.
Célállomások
Codeshare partnerek A Swiss a következő légitársaságokkal kötött codeshare-megállapodást: Air Canada Air China Air France Air India Air Malta All Nippon Airways Asiana Airlines Austrian Airlines Avianca Brussels Airlines Cathay Pacific Croatia Airlines Edelweiss Air EgyptAir El Al Eurowings LOT Lufthansa Scandinavian Airlines Singapore Airlines South African Airways TAP Portugal Thai Airways International United Airlines Vistara
Interline partnerek A Swiss a következő légitársaságokkal kötött interline-megállapodást: Aerolíneas Argentinas Aeroméxico Air Austral Air Dolomiti Air Mauritius American Airlines Bangkok Airways British Airways China Airlines China Eastern Airlines China Southern Airlines Condor Delta Air Lines Emirates Finnair Gol Transportes Aéreos Gulf Air Helvetic Airways Iberia Airlines Icelandair Japan Airlines Jetstar Airways Kenya Airways KLM Korean Air LATAM Chile Luxair Malaysia Airlines Mandarin Airlines Middle East Airlines Oman Air Pakistan International Airlines Precision Air Qantas Qatar Airways Rossiya Airlines Saudia Shanghai Airlines SunExpress SriLankan Airlines Turkish Airlines Vietnam Airlines Virgin Atlantic
Flotta
Jelenlegi flotta 2025 januárjában a Swiss International Air Lines (a leányvállalata, az Edelweiss Air kivételével) a következő repülőgépeket üzemeltette:
+A Swiss International Air Lines flottájaTípusÖsszesRendelésFérőhelyMegjegyzésFBE+EÖsszesenForrásokAirbus A220-1009——12—113125Az első ügyfél volt.Airbus A220-30021——18—127145Airbus A320-20011——20—160180Néhány repülőgépet a Swissairtől vettek át. Három repülőgép a Star Alliance színeiben látható.Airbus A320neo89Eredeti megrendelés tíz darabra, hét opcióval.Airbus A321-1003——32—187219A Swissair megszűnése után vette át.Airbus A321-2003—Airbus A321neo44Eredeti megrendelés öt darabra, három opcióval. Egyes megrendelések Airbus A321LR-re módosíthatók.Airbus A330-30014—845—183236Airbus A340-3005—847—1682232025 közepéig nyugdíjazzák.Airbus A350-900—1034538156242Kiszállítás 2025 közepétől az A340-esek cseréjére.Boeing 777-300ER12—86224226320Összesen8817 A svájci Helvetic Airways tíz Embraer 190-est üzemeltet a Swiss nevében. Miután a Helvetic Airways vásárolt a típusból, a Helvetic Airways a Swiss nevében Embraer 190-E2 típusú repülőgépeket is üzemeltet. Az Adria Airways két Saab 2000-est üzemeltetett a Zürich–Lugano útvonalon, amelyet a légitársaság 2019. szeptember 30-i csődje után felfüggesztettek.
A Boeing 777-300ER és az Airbus A220-100/-300-as repülőgépeket a Swiss Global Air Lines üzemeltette egészen addig, amíg a leányvállalat 2018 áprilisában meg nem szüntette működését, az adminisztrációs költségek csökkentése és a Swiss flottaegyesítésének érdekében.
Flottafejlesztés 2010. szeptember 22-én a Lufthansa 48 új repülőgép megrendelését jelentette be, amelyek közül több a Swiss számára készült.