A Suzuki GSX-RR egy 1000cc-es MotoGP versenymotor, amit a Suzuki fejlesztett ki kifejezetten versenyzésre.
Történelem Korai fejlesztés és az első verseny (2012–2014) A Suzuki a 2011-es szezon végén felfüggesztette MotoGP-tevékenységét a gazdasági világválságra hivatkozva, de 2012 óta több alkalommal is teszteltek egy prototípust. Kezdetben a prototípust a média GSV-R-nek nevezte, akárcsak elődjét.. 2013-ban kezdett részt venni a hivatalos teszteken, Randy de Puniet és Aoki Nobuacu fejlesztői és tesztversenyzőivel. A gép belső kódneve az XRH-1 volt.
Az elődjét V4-es blokk hajtotta, míg a GSX-RR-t egy sornégyes blokk, ezzel javult a kanyar bemeneti sebessége. Számos fejlesztést hajtottak végbe a tesztelések során. Hivatalosan a 2014-es szezon utolsó versenyén, a valenciai nagydíjon mutatkozott be a motor, miután Randy de Puniet szabadkártyás versenyzőként indult a futamon.MotoGP Valencia Results, Motorcycle USA, November 9, 2014 Retrieved 18 November 2014 A 12. körben váltóprobléma miatt kiállni kényszerült a versenyből.
2015–2019 thumb|balra|Andrea Iannone 2017-ben.
2014. szeptember 30-án az INTERMOT Motorkiállításon a Suzuki hivatalosan bejelentette, hogy 2015-ben visszatér a gyorsaságimotoros-világbajnokságba, ahol Aleix Espargaró és Maverick Viñales lesznek az állandó versenyzői a gyártónak. Ezenkívül a prototípust hivatalosan GSX-RR-nek nevezték el. 2015. március 6-án a 2015-ös szezon kezdete előtt a Suzuki bemutatta MotoGP csapatának nevét Team SUZUKI ECSTAR néven.
thumb|right|Aleix Espargaró 2015-ben.
A debütáló katari nagydíjon mindkét versenyző pontokkal mutatkozott be. A hetedig versenyhétvégén a katalán időmérő edzésen Aleix Espargaró érte el a legjobb köridőt, megelőzve csapattársát. Az összetett bajnokságban Espargaró 11., míg Viñales 12. lett, gyártóként a 4., csapatban pedig az 5. pozíciót foglalták el.
2016. február 26-án a Suzuki bemutatta a 2016-os specifikációjú GSX-RR-t. Aerodinamikailag és vázgeometriában is fejlesztettek, többek között a hűtőlevegő kiömlője nagyobb lett, de módosítottak a kipufogórendszeren is. A továbbfejlesztett motor körülbelül 230 lóerőre volt képes. Az előző évben technikai hátrányt jelentett a többi gyártóhoz képest a sebességváltó, de ezt a szezon közbeni fejlesztéseknek köszönhetően sikerült kijavítania a csapatnak. A versenyzői párosuk maradt a gyártónál, és a brit nagydíjon Maverick Viñales megszerezte a GSX-RR és saját maga első futamgyőzelmét a kategóriában. A 2007-es francia nagydíjon nyert a MotoGP-ben Chris Vermeulen révén ezt megelőzően Suzuki motor. Viñales további három dobogós helyet szerzet, amivel a a bajnokság 4. helyén végzett.
A 2017-es szezont Andrea Iannone és Álex Rins párossal kezdték meg. A gyártó tovább javította GSX-RR versenymotor gyorsulási teljesítményét, miközben megőrizte kiváló kanyarteljesítményét. A következő évben változatlan maradt a versenyzőpáros. Rins öt, míg Iannone négy dobogós helyezést ért el. Rins Argentínában megszerezte első dobogóját a kategóriában, miután a harmadik helyen fejezte be a versenyt. A spanyol versenyző a szezon végén az ötödik pozíciót foglalta el a bajnokságban, míg olasz csapattársa a tizediket.
thumb|balra|Joan Mir a 2019-es argentin nagydíjon.
2019-ben tovább javította soros négyhengeres motorral szerelt versenygépét a Suzuki, hogy javítsa a kanyarteljesítményét. Távozott Andrea Iannone és érkezett a Moto2-ből Joan Mir. A gyár célja a szezon során a gépfejlesztés további fokozása, hogy rendszeresen a dobogós helyekért küzdjenek, miközben a márka imázsának javítására is törekedtek. Amerikában a szezon harmadik versenyhétvégéjén Rins révén győzelmet ünnepelhettek, míg a spanyol versenyzőnek ez volt az első királykategóriás futamgyőzelme. A következő versenyen második lett, majd a brit nagydíjon ismét futamot tudott nyerni. Rins a negyedik, míg Mir a tizenkettedik helyen fejezte be a szezont.
2020–2022 thumb|right|125px|Álex Rins a GSX-RR-en.
A 2020-as szezont hátráltatta a koronavírus-járvány. Ausztriában Joan Mir második lett, amivel megszerezte első MotoGP-s dobogóját. Ezt követő négy versenyhétvégén három dobogót szerzett, míg Rins mindössze egyet, viszont a katalán nagydíjon mindkét versenyző a dobogón végzet, valamint Mir az összetett bajnokságban a második helyre zárkózott fel. Az aragóniai nagydíjon Rins az első Suzukis futamgyőzelmet szerezte meg csapatának, majd az európai nagydíjon Mir is nyerni tudott, ami saját maga első győzelme volt a Suzukival és a királykategóriában. A szezon utolsó előtti versenyét Valenciában tartották, ahol Mir megszerezte a világbajnoki címet, ezzel ő lett a hetedik legfiatalabb királykategóriás világbajnok, valamint az első, aki korábbi Moto3-as kategória világbajnokaként érte ezt el. Az összetett bajnokságban Rins és a Suzuki is a harmadik lett, míg a csapatbajnokságban a Team Suzuki Ecstar lett az első, ami a Suzuki története során először fordult elő a MotoGP-érában. Kenny Roberts, Jr. 2000-es győzelme óta először ünnepelhetett egyéni világbajnokságot Suzukis versenyző. A szezon közepétől a GSX-RR versenyeken mindig nagyon konstans teljesítményt nyújtott, a Michelin új szerkezetű hátsó abroncsait jól kezelte.
2021-es évben csatlakozott a csapathoz szponzorként az amerikai energiaitalt gyártó cég, a Monster. A csapat szezonja elmaradt a 2020-as idénytől, mindössze hat dobogót sikerült szereznie Mirnek és Rinsnek a tavalyi tizenegyhez képest, de ennek ellenére Mir az összetett bajnoki harmadik helyén fejezte be a szezont. Az időmérős tempója a motornak kevésbé volt meggyőző a riválisokhoz képest. 2022-ben Rins harmadik és második helyett szerezte meg Argentínában és Amerikában. 2022. május 2-án látott napvilágot a Suzuki szezon végén való kiszállása a MotoGP-ből. Július 13-án hivatalossá vált, hogy megegyezett a Dornával a távozásról, pénzügyi okokra hivatkozva. Ausztráliában Rins győzni tudott, majd a szezonzáró valenciai nagydíjon ezt megismételte. A GSX-RR és a Suzuki győzelemmel búcsúzott a MotoGP-től.
Specifikációk 2014201520162017201820192020 Teljes hossz Teljes szélesség Teljes magasság Tengelytáv Tömeg száraz tömeg száraz tömeg MotortípusVízhűtéses, soros 4-hengeres,16-szeleppel DOHC vezérléssel (felül szelepelt, felül vezérelt, dupla vezérműtengelyes), crossplane főtengely Hengerűrtartalom Maximális teljesítmény Több mint 230 LE (beállítástól függően) Több mint 240 LE (beállítástól függően) Végsebesség Több mint Több mint Tank Váz típusa Ikerpárna alumínium Felfüggesztés Elülső: Teljesen állítható, fordított Öhlins teleszkópvillaHátsó: Öhlins Fékek Elülső: Dupla szén/acél tárcsa, BremboHátsó: Szén/acél tárcsa, Brembo Keréktárcsa Elülső: 16.5 inchHátsó: 16.5 inch Elülső: 17 inchHátsó: 17 inch Gumiabroncs Bridgestone Michelin
GSX-RR eredmények MotoGP Év Csapat GumiRajtszám Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Versenyzőipont Versenyzőihelyezés Csapatpont Csapathelyezés Gyártóipont Gyártóihelyezés 2014 Team Suzuki MotoGP QAT AME ARG ESP FRA ITA CAT NED GER IND CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL 14 Randy de Puniet Ki 0 Hn 0 Hn 0 Hn 2015 Team SUZUKI ECSTAR QAT AME ARG ESP FRA ITA CAT NED GER IND CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL 25 Maverick Viñales 14 9 10 11 9 7 6 10 11 11 Ki 11 14 11 Ki 6 8 11 97 12. 202 5. 137 4. 41 Aleix Espargaró 11 8 7 7 Ki Ki Ki 9 10 14 9 9 10 6 11 9 7 8 105 11. 2016 Team SUZUKI ECSTAR QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER AUT CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL 25 Maverick Viñales 6 Ki 4 6 3 6 4 9 12 6 9 1 5 4 3 3 6 5 202 4. 295 4. 208 4. 41 Aleix Espargaró 11 11 5 5 6 9 Ki Ki 14 Ki Ki 7 Ki 7 4 Ki 13 8 93 11. 2017 Team SUZUKI ECSTAR QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL 12 Cuda Takuja 17 0 Hn 130 6. 100 4. 29 Andrea Iannone Ki 16 7 Ki 10 10 16 9 Ki 19 11 Ki Ki 12 4 6 17 6 70 13. 42 Álex Rins 9 Ki Ni 17 21 11 16 9 8 17 5 8 Kiz 4 59 16. 50 Sylvain Guintoli 15 17 17 1 27. 2018 Team SUZUKI ECSTAR QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL 29 Andrea Iannone 9 8 3 3 Ki 4 10 11 12 10 13 T 8 3 11 Ki 2 Ki Ki 133 10. 302 4. 233 4. 42 Álex Rins Ki 3 Ki Ki 10 5 Ki 2 Ki 11 8 T 4 4 6 3 5 2 2 169 5. 50 Sylvain Guintoli Ki 19 21 0 Hn 2019 Team SUZUKI ECSTAR QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL 36 Joan Mir 8 Ki 17 Ki 16 12 6 8 7 KiNi 8 14 7 8 5 10 7 92 12. 301 (304) 5. 234 4. 42 Álex Rins 4 5 1 2 10 4 4 Ki Ki 4 6 1 Ki 9 5 7 9 5 5 205 4. 50 Sylvain Guintoli 13 20 20 3 25. Sylvain Guintoli 12 4 2020 Team SUZUKI ECSTAR SPA AND22px CZE AUT STY22px SMR EMI22px CAT FRA ARA TER22px EUR VAL POR 36 Joan Mir Ki 5 Ki 2 4 3 2 2 11 3 3 1 7 Ki 171 1. 310 1. 202 3. 42 Álex Rins Ni 10 4 Ki 6 5 12 3 16 1 2 2 4 15 139 3. 2021 Team SUZUKI ECSTAR QAT DOH POR ESP FRA ITA CAT GER NED STY22px AUT GBR ARA RSM AME EMI22px ALG VAL 36 Joan Mir 4 7 3 5 Ki 3 4 9 3 2 4 9 3 6 8 Ki 2 4 208 3. 307 3. 240 3. 42 Álex Rins 6 4 Ki 20 Ki Ki Ni 11 11 7 14 2 12 Ki 4 6 8 Ki 99 13. 2022 Team SUZUKI ECSTAR QAT IND ARG AME POR ESP FRA ITA CAT GER NED GBR AUT RSM ARA JPN THA AUS MAL VAL 9 Danilo Petrucci 20 0 30. 260 6. 199 5. 36 Joan Mir 6 6 4 4 Ki 6 Ki Ki 4 Ki 8 Ki Ki Ni 18 19 6 87 15. 42 Álex Rins 7 5 3 2 4 19 Ki Ki Ki Ni 10 7 8 7 9 Ki 12 1 5 1 173 7. 85 Cuda Takuja Ki 0 Hn 92 Vatanabe Kadzuki 21 0 31.Jelmagyarázat Hivatalos versenyző Szabadkártyás versenyző Helyettes versenyző
Világbajnokság Versenyző 2020 – Joan Mir
Csapatbajnokság 2020 – Team SUZUKI ECSTAR
Futamgyőztesek A GSX-RR 7 alkalommal végzett az első helyen. 2016 – Maverick Viñales 1 2019 – Álex Rins 2 2020 – Álex Rins 1, Joan Mir 1 2022 – Álex Rins 2
Dobogós helyezések A GSX-RR 38 alkalommal végzett dobogós helyen. 2016 – Maverick Viñales 4 2018 – Andrea Iannone 4, Álex Rins 5 2019 – Álex Rins 3 2020 – Joan Mir 7, Álex Rins 4 2021 – Joan Mir 6, Álex Rins 1 2022 – Álex Rins 4
Pole-pozíció A GSX-RR 1 alkalommal végzett pole-pozícióban. 2015 – Aleix Espargaró 1
Kapcsolódó szócikkek KTM RC16 Aprilia RS-GP Honda RC213V Yamaha YZR-M1 Ducati Desmosedici
Megjegyzések
Jegyzetek
További információk Hivatalos honlap
Kategória:Suzuki motorkerékpárok