A March 821 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a RAM Racing csapat és az LBT Team March versenyeztetett az 1982-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Jochen Mass, Rupert Keegan, Raul Boesel és Emilio de Villota voltak.
Áttekintés A March Engineering már az 1970-es évek óta közismert szereplője volt az autósportoknak. Az évtized végén kiszálltak a Formula–1-ből, és más osztályokban szerepeltek, köztük a brit F1-es bajnokságban, a RAM Racing partnereiként. Abban a ligában a RAM Racing az egyik legjobb csapat volt, miközben a Formula–1-ben nem sok babér termett számukra, és más csapatok által gyártott csapatokat vettek meg vagy béreltek. A csapat és a March 1981-ben együttműködtek, de ez nem volt egy sikeres projekt – a March 811-es katasztrofálisan rossz volt. A March Engineering ki is szállt, a RAM Racing pedig felvásárolta a gyárukat és a felszerelésüket, és a saját felügyelete alapján építette új Formula–1-es autóját. Jogi okokból megtartották a March nevet, noha nekik már nem volt hozzá semmi közük. Az idény elején a Rothmans cigaretta személyében egy főszponzort is tudtak szerezni, így bizakodva vágtak neki az idénynek.
Az új autót a távozó Robin Herd helyett Adrian Reynard tervezte, ez volt az első munkája. Alapjaiban még mindig a 811-es volt, amely pedig a Williams FW07 alapjain nyugodott. A tömeget a minimális 585 kg-re sikerült csökkenteniük, viszont ezt az autó ballaszt nélkül érte el, tehát az egyensúly beállításában meg volt kötve a csapat keze. Ami nagyobb probléma volt, az az, hogy a csapat még mindig szívómotorokat használt, miközben a legtöbb csapat már turbómotorra váltott. Az eredmények nem jöttek a Rothmans számára elég gyorsan, ezért 1982 nyarán megvonták a támogatásukat. A csapatnak nem maradt pénze az autó továbbfejlesztésére, ezért teljesítményük még rosszabb lett.
Külön problémát okozott a gumiabroncsok kérdése. A csapatnak szerződése volt a Pirellivel, amely ingyen bocsátotta rendelkezésükre a gumikat. A tavaszi tesztek során aztán kiderült, hogy az Avon gumijai jobban illenek az autóhoz, ezért Monacótól ezeket használták, és fizettek is érte. Döbbenetes módon nem sokkal ezután az Avon bejelentette, hogy kiszáll a Formula–1-ből, a RAM Racing pedig csak a fennmaradó, általuk felvásárolt gumikra hagyatkozhatott. Ha mindez még nem lett volna elég, kiderült, hogy valójában a Pirelli gumijai nem is voltak olyan rosszak az autón, csak a gyártónak kellett rajtuk változtatnia, emiatt a szezonzáróra visszatértek a Pirellikhez.
A csapat két pilótája közül Jochen Mass már túl járt a karrierje csúcsán, Raul Boesel pedig nem rendelkezett megfelelő tapasztalattal. Massnak ez volt az utolsó szezonja, és általában kikapott az időmérő edzéseken Boeseltől. Egész idényben egy hetedik hely volt a legjobb eredménye Detroitban, egy kör hátrányban. A francia nagydíjon aztán hatalmas balesetet szenvedett: összeütközött Mauro Baldi Arrows-ával, majd az autó kivágódott a pályán kívülre, fejtetőre állt és kigyulladt. A becsapódás erejétől a bukókeret is megsemmisült, Mass sisakja pedig kettétört. Szerencsére kisebb sérülésekkel megúszta a dolgot, de az eset, valamint Gilles Villeneuve halálos balesetében való közvetett szerepe miatt annyira traumatizálódott, hogy a hétvége során bejelentette a visszavonulását. A helyére leigazolt Rupert Keegan mindössze Las Vegasban tudott célbaérni. Raul Boesel is közvetett részese volt egy halálos balesetnek, Riccardo Paletti kanadai tragédiájának, a rajt után.
Nemcsak a RAM Racing versenyzett ezekkel az autókkal, hanem öt futam erejéig Emilio de Villota is, aki LBT Team March néven versenyzett velük – egyszer sem sikerült kvalifikálnia. A technikai hátteret a Formula–2-es Onyx Racing biztosította. Az autót használta még Walter Lechner is, aki az 1983-as Interserie bajnokságban indult vele, és kétszer győzni is tudott.
Eredmények ÉvPilóta12345678910111213141516PontokHelyezés1982RSABRAUSWSMRBELMONDETCANNEDGBRFRAGERAUTSUIITACPL0— Jochen Mass1288KINK711KI10KI Rupert KeeganNKKIKINK12 Raul Boesel15KI108NPKKIKIKINKNKKINKKINK10 Emilio de VillotaNPKNPKNKNKNPK
Jegyzetek
Kategória:1982-es Formula–1-es autók