bélyegkép|A világ legnagyobb repülőgépeinek méret szerinti összehasonlítása
A Boeing 747–8 szélestörzsű, nagy hatótávolságú, négyhajtóműves utasszállító repülőgép, a Boeing 747-es gépcsalád legújabb típusa, amelyet az amerikai Boeing cég gyárt. Hivatalos bejelentésére 2005. november 14-én került sor. A 747–8 a sikeres 747–400 továbbfejlesztetése, meghosszabbított repülőgéptörzzsel, újratervezett szárnyprofillal, és további hatékonyságjavító változásokkal, amiket az aerodinamikai és technológiai fejlődés tett lehetővé. A kg maximális felszállótömegű 747–8 a legnehezebb repülő, amit amerikai repülőgépgyártó valaha is épített, legyen az kereskedelmi vagy katonai felhasználású, és a leghosszabb polgári utasszállító, 1,1 m-rel meghaladva az addigi leghosszabb Airbus A340–600-at.
A gép a 787 hajtómű és pilótafülke technológiáját és szárnyformáját használja, de a Boeing szerint az új design miatt csendesebb, gazdaságosabb és környezetbarátabb. A 747-8 mintegy 16%-kal üzemanyag-hatékonyabb, mint elődje, a 747-400.
Mivel nagyon hasonló a 747–400-as és A380 Airbus típusokhoz, a pilóták átképzése a típusra elméletileg kevesebb költséggel jár.
A 747-es gyártása 2023 januárjában ért véget, amikor az utolsó 747-8F-et átadták az Atlas Airnek.Hatalmas koronát rajzolt az égre az utolsó Boeing 747-es – telex.hu (hozzáférés: 2023. február 1.)
Jellemzők
A Boeing 747–8-as a Boeing 747-es aerodinamikusabb és technikailag továbbfejlesztett változata. A 747–8-as törzse a 747–400-ashoz képest hosszabb. hosszával a világ jelenleg üzemelt leghosszabb törzsű utasszállító repülőgépe, a korábbi rekorder Airbus A340–600-asnál hosszabb. maximális felszállótömegével egyben az Egyesült Államokban gyártott legnehezebb repülőgép (ideszámítva a katonai repülőgépeket is).
Az előző 747–400-ashoz képest a 747–8-as szárnyát részben újratervezték. Az alapszerkezet és szárnynyilazás változatlan maradt, a szárnyprofil azonban vastagabb, a szárnyhúr hosszabb, a külső fékszárny három helyett kétszeresen réselt, a belső fékszárny kettő helyett egyszer réselt, a kilépőél és szárnyfül kompozitanyagokból készült.
Üzemeltetők
Az utolsó gépet az Atlas Air kapta kézhez 2023. január 31-én. 2025. januárral a következő légitársaságok rendelték meg, illetve üzemeltetik a gépet:
+Boeing 747–8 megrendelések és kiszállítások Eredeti megrendelésidőpontja Vásárló 747–8I megrendelések 747–8F megrendelések Kiszállítások2005. november 15. Cargolux– 14 142005. november 15. Nippon Cargo Airlines– 8 82006. május 30. Business Jet / VIP 8– 82006. szeptember 11. Atlas Air– 14 142006. november 30. Volga-Dnepr Airlines– 6 62006. december 6. Lufthansa 19– 192007. november 8. Cathay Pacific– 14 142009. december 7. Korean Air 10 7 172012. szeptember 11. Air China 7– 72012. november 27. Azonosítatlan vásárló(k) 2 2 42013. július 9. Silk Way West Airlines– 5 52014. október 10. AirBridgeCargo– 7 72016. október 27. UPS Airlines– 28 282017. augusztus 31. USAF (VC–25B Air Force One) 2– 22017. szeptember 25. Qatar Airways–2 2Összesen 48 107 155 155
Fordítás
Jegyzetek
Források
Kategória:Teherszállító repülőgépek Kategória:Boeing utasszállító repülőgépek
de:Boeing 747#747-8 ko:보잉 747#보잉 747-8