A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter és munkatársai által 2026 júniusában az Országgyűlés elé terjesztett, országos vasúti közlekedésfejlesztési program, amely a 2035-ig tartó időszakra vonatkozólag a pálya- és állomásfelújítások mellett járműbeszerzéseket is tartalmaz.Magyar Péter és Vitézy Dávid olyan részletesen beszélt a kormány terveiről, mint még soha, Index.hu, 2026. július 22.
Neve A névadója Baross Gábor „vasminiszter”, aki az Osztrák–Magyar Monarchia közlekedési minisztereként 1889–1892 között rendkívül sokat tett a hazai vasút érdemi fejlődéséért.
Története A koncepciót Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid a Rákospalota-Újpest vasútállomáson tartott sajtótájékoztatón mutatta be 2026. július 22-én.Szalai Anna - Szép ötlet a hosszabbítás, de az oroszok nélkül ez se fog menni, ráadásul még így is sok a buktató a 3-as metró jövőjében (Népszava, 2026.07.27.) A 3500 milliárd forintos projekt forrása az Európai Uniós kohéziós forrásokból érkező 1100 milliárd forint, az RRF (Helyreállítási és Ellenállóképességi Eszköz) alapjából 700 milliárd forint, az EIB (Európai Beruházási Bank) hiteléből pedig 400 milliárd forint. A kormány a belföldi közösségi közlekedés átfogó reformját az újonnan megalapított Országos Közlekedésszervező Társaság és az Országos Gördülőállomány-kezelő Társaság koordinációjában tervezi kivitelezni.Már készül a Baross Gábor Vasútfejlesztési Program, Portfolio.hu, 2026. május 11.Iván-Nagy Szilvia - Benyújtották a törvényjavaslatot az országos közlekedésszervezőről, Telex.hu, 2026. június 30.
Tervezett fejlesztések
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a sajtótájékoztatón egy részletes prezentációban mutatta be a terv főbb pontjait:Részletes prezentáció a programról , kormany.hu
Célkitűzések Vasúti kocsik és mozdonyok átlagéletkorának megfelezése a mostani 40-50 évről. A fővonalakon az autópályával versenyképes, legalább 100 km/h állomástól állomásig mért átlagsebesség elérése, amely 160–200 km/h-ra alkalmas pályák fejlesztését jelenti. Országos villamosítási program indítása a vasúti szektorban, a zéró emissziós szolgáltatás 50%-ra növelése.
Alappillérek Versenyképes eljutás minden megyeszékhelyre: Egész napos, óránkénti IC közlekedés bevezetése a legfontosabb vonalakon. A fővonali IC hálózaton legalább Budapest és a 80 ezer fő fölötti városok viszonylatában a 100 km/h átlagsebesség elérése, amihez szükséges a hálózat fejlesztése 160, illetve 200 km/h sebességre. Új, kényelmes, akadálymentes InterCity-flotta beszerzése. Akkumulátoros vonatok forgalomba állítása a fontos, de nem villamosított fővonalakon (Baja-Szekszárd, Salgótarján elérésére).
Megbízható regionális hálózat vidéken: Mellékvonal-bezárás helyett újranyitás. Új, korszerű motorvonatok beszerzése. Buszhálózattal integrált vonzó menetrend, ami lehetővé teszi, hogy minden 500 fő fölötti településen a települést érintő napi járatok számát ötre emeljék. 500 fő alatti településeken igényvezérelt szolgáltatás, vasúti ráhordás a cél. Pályahiba miatti lassúmenetek fokozatos felszámolása.
Vonzó elővárosi forgalom a nagyvárosi ingázóknak: Budapesten a hévek és az elhanyagolt MÁV vonalak felújítása. Valódi elővárosi vasút a vidéki nagyvárosokban is, például Debrecenben, Miskolcon, Szegeden, Győrben. Az elővárosi menetrend sűrítése. Budapesten csúcsidőben negyedórás, a vidéki nagyvárosokban a félórás menetrend bevezetése. Alacsonypadlós, légkondicionált járművek beszerzése.
Szorosabb együttműködés Budapesttel: A fővárosi vasúti közlekedés fejlesztése, átjárhatóságának növelése az országos hálózat szempontjai alapján. Vitézy Dávid szerint az új kormány nem ellenségként, hanem szövetségesként tekint a budapestiekre, és szerepet vállal az ország fővárosának fejlesztésében, legyen szó vasútfejlesztésről, a hévekről, Rákosrendezőről vagy a fővárosi kötöttpályás közlekedésről.
A kamionforgalom átterelése a vasútra: Az energiahatékony vasúti áruszállítás támogatása. A fővonalakon a szűk keresztmetszetek oldása, kapacitás növelése. Az autópályák tehermentesítése a kamionforgalomtól. Új iparvágányok létesítése és a meglévők használata állami eszközök segítségével. Egyes kocsifuvarozás támogatásának bevezetése.
A vasút bekapcsolása a nemzetközi vérkeringésbe: A reptéri vasút előkészítése, amellyel kényelmes, gyors kapcsolatot lehet biztosítani a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a belváros között. Nagysebességű vasút Varsóba és Bécsbe. Budapest átjárhatóságát szolgáló fejlesztések. Együttműködés fejlesztése a régiós országokkal.
Jegyzetek
További információk 3550 milliárd forintos fejlesztési program indul: a kormány új korszakot nyit a magyar vasút történetében (Magyarország kormánya) Youtube videó a sajtótájékoztatóról, Vitézy Dávid Íme a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv, a vasútrombolás lezárása egy tízéves gigaprogrammal!, iho.hu
Kategória:2026 a vasúti közlekedésben Kategória:Magyarország vasúti közlekedése