Az alábbi lista a MÁV mozdonyairól nyújt áttekintést. Motorkocsikról és motorvonatokról a MÁV motorkocsi- és motorvonat-sorozatok ad tájékoztatást.

Első számozási rendszer (1868–1890)

A MÁV első, 1868-tól érvényes számozási rendszerében a járművek folyamatos számozását gyakorlatilag a mozdonyok állományba vételük sorrendjében kapták, a mozdonyok típusától és származásától (gyári új, vagy magánvasutaktól átvett) függetlenül. Emellett a mozdonyok 1874. január 1-jétől osztályjelzést is kaptak, amely egy római számból és egy kis latin betűből áll. A római szám a mozdony felhasználási területére, illetve kapcsolt kerékpárjainak számára utalt. A latin kisbetűk pedig a típusok állagba vételének sorrendjére utal. Az első típus nem kapott latin kisbetűt, míg a második „a”-t a harmadik „b”-t, stb. (pl.: II. oszt., IIa. oszt., IIb. oszt., stb.) Az első mozdonyosztályok jelentései: I. osztály: gyorsvonati mozdonyok II. osztály: személy és vegyesvonati mozdonyok (később: két kapcsolt kerékpárú személy-, vegyes- és tehervonati mozdonyok) III. osztály: három kapcsolt kerékpárú tehervonati mozdonyok (később: három kapcsolt kerékpárú személy-, vegyes- és tehervonati mozdonyok) IV. osztály: négy kapcsolt kerékpárú (hegyipálya) mozdonyok V. osztály: másodrangú (mellék-)vonali mozdonyok VI. osztály: a gömöri iparvidék mozdonyai (később a VIm. osztály: hat kapcsolt kerékpárú Mallet-rendszerű mozdony) VII. osztály: harmadrangú (keskeny nyomtávolságú) mozdonyok Később az alábbiakkal bővült: VIII. osztály: poggyászteres ('Elbel-rendszerű) mozdonyok IX. osztály: két kapcsolt kerékpárú szerkocsis mellékvonali mozdony X. osztály: omnibusz-vonati (kis befogadóképességű mellékvonali személyvonati) mozdonyok XI. osztály: mint a X. XII. osztály: C tengelyelrendezésű helyiérdekű vasúti szertartályos gőzmozdonyok XIII. osztály: 1B tengelyelrendezésű helyiérdekű vasúti szertartályos gőzmozdonyok

A MÁV vontatójárművei / első számozási rendszer 1868 – 1891 Psz. az 1. rendszerben Psz. a 2. rendszerben Psz. a 3. rendszerben Eredet    Jelleg    Gyártási év Gyártó Megjegyzés 1–2 IIIb 2221–2222 355,001–002 MÉV 1–2 C–n2 1865–1869 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 3–8 IIa 1101–1106 236,001–005 MÉV 3–8 1B–n2 1865–1867 Lf. v. Sigl/Bécs és Lf. v. Sigl/Bécsújhely 9–16 IIIb 2223–2230 355,003–010 MÉV 9–16 C–n2 1865–1869 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 17–26 III 2001–2010 335,001–010 MÁV C–n2 1869 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 27 II 1001 238,001 MÁV 1B–n2 1869 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 28–31 III 2011–2014 335,011–014 MÁV C–n2 1869–1870 Lf. v. Sigl/Bécs 32–34 II 1002–1004 238,002–004 MÁV 1B–n2 1870 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 35–36 V 5001–5002 374,001–002 MÁV C–n2 1870 Lf. v. Sigl/Bécs 37–40 III 2015–2018 335,015–018 MÁV C–n2 1870 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 41–48 IV 4001–4008 441,001–008 MÁV D–n2 1870–1874 Lf. v. Sigl/Bécs, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 49–51 V 5003–5005 374,003–005 MÁV C–n2 1871 Lf. v. Sigl/Bécs 52–53 III 2019–2020 335,001–152 MÁV C–n2 1871 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 54–55 V 5006–5007 374,006–007 MÁV C–n2 1871 Lf. v. Sigl/Bécs 56–69 III 2021–2034 335,019–034 MÁV C–n2 1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 70–72 IV 4009–4011 441,001–011 MÁV D–n2 1870–1874 Lf. v. Sigl/Bécs, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 73–75 V 5008–5010 374,008–010 MÁV C–n2 1871 Lf. v. Sigl/Bécs 76–87 IV 4012–4023 441,012–023 MÁV D–n2 1870–1874 Lf. v. Sigl/Bécs, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 88 II 1005 238,005 MÁV 1B–n2 1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 89–91 IIb 1111–1113 240,001–003 MÁV 1B–n2 1872–1874 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 92 II 1006 238,006 MÁV 1B–n2 1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 93–96 III 2035–2038 335,035–038 MÁV C–n2 1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 97–98 IIb 1114–1115 240,004–005 MÁV 1B–n2 1872–1874 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 99–100 V 5011–5012 374,011–012 MÁV C–n2 1872–1873 Lf. v. Sigl/Bécs 101–104 III 2039–2042 335,039–042 MÁV C–n2 1869 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 105–107 II 1007–1009 238,007–009 MÁV 1B–n2 1869 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 108–119 III 2043–2054 335,043–54 MÁV C–n2 1874–1875 MÁV Gépgyár 120–125 IV 4024–4029 441,024–029 MÁV D–n2 1870–1874 Lf. v. Sigl/Bécs, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 126–128 IV 4030–4032 441,030–032 EMGV IV 21, 8, 9 D–n2 1870–1874 Lf. v. Sigl/Bécs, Lf. v. Sigl/Bécsújhely az EMGV-től vásárolva 129 IIb 1116 240,006 MÁV 1B–n2 1872–1874 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 130–135 V 5013–5018 374,013–018 MÁV C–n2 1873 Lf. v. Sigl/Bécs 136–141 VI 5081–5086 373,001–006 MÁV C–n2 1874 Mödling 142–144 V 5019–5021 374,019–021 MÁV C–n2 1874 Mödling 145–158 IIIa 2201–2214 338,001–014 MÁV C–n2 1874 Mf. d. StEG 159–164 I 1–6 259,001–006 MÁV 2'B–n2 1874 Mf. d. StEG 165–170 III 2055–2060 335,055–060 MÁV C–n2 1878 MÁV Gépgyár 171–173 II 1010–1012 238,010–012 VVV 1–3 1B–n2 1876 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 174–181 IIIc 2231–2238 359,001–008 VVV 10–17 C–n2 1873 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 182 VIII 5121 150,001 MÁV A1–n2t 1880–1884 WLF 183–188 Ia 11–16 220,001–006 MÁV 2'B–n2 1881 MÁV Gépgyár Kamper-rendszerű forgóvázzal 189–192 X 5133–5136 20,001–004 MÁV B–n2t 1881–1883 MÁV Gépgyár 193–194 XI 5171–5172 283,001–002 MÁV B–n2t 1881 WLF 195–200 Id 321–326 221,001–006 MÁV 2'B–n2 1883–1888 MÁV Gépgyár 201–204 V 5022–5025 374,022–025 MKV 101–104 C–n2 1873 Lf. v. Sigl/Bécs 205–210 Id 327–332 221,007–012 MÁV 2'B–n2 1883–1888 MÁV Gépgyár 211–227 II 1013–1023 238,013–023 MKV 11–14, 18, 21-27 1B–n2 1870–1873 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 215–217, 219–220, 222 → MNyV 9–14 215"–217" III 2061–2063 335,061–063 MNyV 28, 38–39 C–n2 1871–1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 219"–220" III 2064–2065 335,064–065 MNyV 26, 36 C–n2 1871–1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 222" III 2066 335,066 MNyV 22 C–n2 1871 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 228–230 II 1024–1026 238,024–026 EEV 36–38 1B–n2 1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 231–240 IIh 1201–1210 257,001–008 EEV 1–10 1B–n2 1868 Maffei/München 241–269 III 2067–2095 335,067–095 MKV 41–69 C–n2 1870 Lf. v. Sigl/Bécsújhely, Lf. v. Sigl/Bécs 270–277 IIIg 3011–3018 336,001–008 EEV 28–35 C–n2 1872 Lf. v. Sigl/Bécs, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 278–283 IIIh 3021–3026 357,001–006 EEV 22–27 C–n2 1870 Maffei/München 284–289 IIIf 3001–3006 337,001–006 EEV 39–44 C–n2 1872–1873 WLF 290–294 IIk 1211–1215 256,001–005 EEV 11–15 1B–n2 1860 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 295–300 IIl 1216–1221 258,001–005 EEV 16–21 1B–n2 1868 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 301–305 Ib 301–305 TVV 15–17, 19, 24 1B–n2 1880 Mf. d. StEG Átépítve Ic. osztályúból 306–315 Ic 306–312 TVV 18, 20–23, 25–29 1B–n2 1857–1858 MÁV Gépgyár 1880 301–305 Átépítve Ib. osztályúra 316–325 IIc 1121–1130 TVV 45–54 1B–n2 1859 Mf. d. StEG 326–345 IId 1131–1150 239,001–017 TVV 73"–77", 78–92 1B–n2 1870–1872 Karlsruhe 346–349 IIe 1151–1154 254,001–003 TVV 11, 14, 33–34 1B–n2 1857–1858 Mf. d. StEG 350–380 IIf 1155–1156, 1161–1189 253,001–004254,004–005 TVV 5–10, 12–13, 30–32, 35–44, 55–64 1B–n2 1857–1859 Mf. d. StEG 381–388 IIg 1191–1198 255,001–002 TVV 65–72 1B–n2 1859 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 389–390 IX 5131–5132 274,001–002 TVV 1–2 B–n2 1879 Mf. d. StEG 391–392 IIId 2241–2242 314,001–002 TVV 93–94 C–n2 1879 MÁV Gépgyár 393–398 III 2147–2152 335,147–152 ArTV I–VI C–n2 1870 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 401–500 IIIe 2251–2747 326,001–497 MÁV C–n2 1882–1897 Wöhlert/Berlin, MÁV Gépgyár, Lf. v. Sigl/Bécsújhely, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, WLF 501–538 IVa 4041–4078 420,001–038 MÁV D–n2 1882–1885 Lf. v. Sigl/Bécsújhely, WLF 539–550 V 5026–5037 374,026–037 DDV 1–12 C–n2 1871–1872 Lf. v. Sigl/Bécs 551–568 X 5133–5154 20,001–022 MÁV B–n2t 1881–1883 MÁV Gépgyár 569–573 VIII 5121–5126 150,001–006 MÁV A1–n2t 1880–1884 WLF 574–599 XII 5181–5672 377,001–488377,601–605 MÁV C–n2t 1885–1924 MÁV Gépgyár, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, Weitzer 601–700 IIIe 2251–2747 326,001–497 MÁV C–n2 1882–1897 Wöhlert/Berlin, MÁV Gépgyár, Lf. v. Sigl/Bécsújhely, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, WLF 701–707 Id 333–339 221,013–019 MÁV 2'B–n2 1883–1888 MÁV Gépgyár 708–717 Ia 17–26 220,007–16 MÁV 2'B–n2 1881 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 718–722 Id 340–344 221,020–024 MÁV 2'B–n2 1883–1888 MÁV Gépgyár 723–732 Ia 27–36 220,020–029 MÁV 2'B–n2 1890–1905 MÁV Gépgyár, WLF, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 733–736 Ie 481–493 222,001–093 MÁV 2'B–n4v 1890-1904 MÁV Gépgyár, WLF, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 737–738 If 501–502 222,094–095 MÁV 2'B–n2 1891 MÁV Gépgyár 739–742 Ia 37–40 220,030–033 MÁV 2'B–n2 1890–1905 MÁV Gépgyár, WLF, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 743–750 Id 345–352 221,025–032 MÉKV 1"–8" 2'B–n2 1887 MÁV Gépgyár 751–790 XII 5181–5672 377,001–488377,601–605 MÁV, MÉKV 400–401 C–n2t 1885–1924 MÁV Gépgyár, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, Weitzer 801–838 IIm 1222–1259 237,001–036 AFV 1–38 1B–n2 1869–1871 Maffei/MünchenKrauss/MünchenLf. v. Sigl/Bécsújhely 839–840 XXI 6911–6912 389,001–002 MÁV C–n2t 1886 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 750 mm nyomtáv; Átépítve C n2-re; korábban XXI 5911–5912 841–849 V 5038–5046 374,038–046 MÉKV 200–208 C–n2 1871–1876 Lf. v. Sigl/Bécs, MÁV Gépgyár 850–859 II 1027–1036 238,027–036 MNyV 1–3, 7, 9–14 1B–n2 1870–1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 860–876 III 2096–2112 335,096–112 MNyV 21, 23–25, 27, 29–35, 37, 40–42, 46 C–n2 1871–1873 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 877–888 XIIl 5651–5662 MNyV 61–72 1B–n2t 1884 Krauss/München 1891 körül átépítve C n2vt jellegű XIIl osztályra 890–893 XII 5181–5672 377,001–488377,601–605 MÁV C–n2t 1885–1924 MÁV Gépgyár, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, Weitzer 894–895 XIIb 6562 MÁV C–n2t 1884 Christian Hagans Gépgyár korábban XIIb 5561–5562 896–897 XIIc 6571–6572 MÁV C–n2t 1865 Mf. d. StEG korábban XIIc 5571–5572 898–900 VII 5091–5093 BHHÉV B–n2tr 1891 MÁV Gépgyár 901–959 IIIe 2251–2747 326,001–497 MÁV C–n2 1882–1897 Wöhlert/Berlin, MÁV Gépgyár, Lf. v. Sigl/Bécsújhely, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, WLF 1001 II 1037 238,001–058 EMGV II 22 1B–n2 1885 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1002–1004 IIp 1261–1263 241,001–003 EMGV II 27–29 1B–n2 1886 MÁV Gépgyár 1005–1014 III 2113–2122 335,113–122 EMGV III 1–7, 10–12 C–n2 1871–1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1015–1032 IIIk 3031–3048 341,001–018 BPV 1–18 C–n2 1882–1883 Wöhlert/Berlin, WLF 1033–1036 XIIa 6551–6554 BPV 19–22 C–n2t 1883–1886 Krauss/München korábban XIIa 5551–5554 1041–1074 XII 5181–5672 377,001–488377,601–605 MÁV C–n2t 1885–1924 MÁV Gépgyár, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, Weitzer 1076–1078 X 5155–5157 MÁV B–n2t 1884 MÁV Gépgyár 1079–1099 II 1038–1058 238,038–058 MÉKV 1–21 1B–n2 1869–1873 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1100–1123 III 2123–2146 335,123–146 MÉKV 50–73 C–n2 1869–1872 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1124–1128 XII 5181–5672 377,001–488377,601–605 MÁV C–n2t 1885–1924 MÁV Gépgyár, Krauss/Linz, Mf. d. StEG, Weitzer 1201–1205 IVa 4079–4083 420,039–043 MÁV D–n2 1882–1885 Lf. v. Sigl/Bécsújhely, WLF 1251–1253 Ia 41–43 220,034–036 MÁV 2'B–n2 1890–1905 MÁV Gépgyár, WLF, Lf. v. Sigl/Bécsújhely

Mivel a rendszer a típusok és a mozdonyok számának növekedésével (főleg az OMÁV mozdonyainak 1891-es államosításával) egyre átláthatatlanabbá vált, ezért a szisztémát 1891-ben módosították.

Második számozási rendszer (1891–1910)

Az 1891-ben bevezetett második számozási rendszerben az osztályjelölés megtartása mellett az azonos osztályú járműveket 1–5 jegyű pályaszámcsoportokba sorolták: I. osztály: 1 – 1000 psz. II. osztály: 1001 – 2000 psz. III. osztály: 2001 – 4000 psz. IV. osztály: 4001 – 5000 psz. másodrangú mozdonyok: 5001 – 5900 psz. harmadrangú mozdonyok: 5901 – 6000 psz. Az OMÁV-tól átvett mozdonyok számára új osztályokat jelöltek ki: a XIV. – XVIII. osztályokat. A szertartályos gőzmozdonyokat, köztük az Engerth-rendszerű (támasztószerkocsis, azaz a szertartályos és szerkocsis kivitel közötti átmenetet jelentő) mozdonyokat a szerkocsis mozdonyokkal azonos, de „T” előtaggal ellátott osztályokba átsorolták: XIV. osztály → TII. osztály XIVa. osztály → TIIa. osztály XIVb. osztály → TIIb. osztály XIVc. osztály → TIII. osztály XV. osztály → TIIIa. osztály XVa. osztály → TIIIb. osztály XVI. osztály → TIV. osztály XVII. osztály → XIV. osztály XVIII. osztály → TIVa. osztály A X., XI., XII. és XIII. osztály TV. osztályba való átsorolása végül elmaradt, vélhetően a típusok eltérő jellege miatt. Ezen kívül a harmadrangú mozdonyokat a VII. osztályból a XX. osztályba sorozták át, helyükre közúti-vasúti („tramway”-) mozdonyokat soroltak.