Railjet

Gyorsabb, modernebb és kényelmesebb, mint az eddigi nagy távolságú vonatok, amelyek előtte Ausztriában közlekedtek. A Railjet minőségileg magas színvonalú utazási környezetet nyújt az utasainak.

„Elsősorban a közép-európai térséget szeretnénk hozzáférhetőbbé tenni és Bécset ennek a minőségi távolsági forgalom fordítókorongjává alakítani”, mondja Stefan Wehinger, az ÖBB Személyszállítási Rt. Igazgatója.

Az ÖBB 450 ülőhellyel rendelkező vonatot kívánt beszerezni, ami 6-7 kocsit jelentett vonatonként. A céljuk az volt, hogy ülőhelyenkénti ár 20 000 euró alatt legyen.

Az ÖBB 2006 elején döntött arról, hogy a távolsági minőségi személyszállítását meglévő, a Siemens által korábban gyártott ÖBB 1116 sorozatú ES64U2 Taurus villamosmozdonyok, illetve új gyártású személy- és vezérlőkocsikból álló szerelvények forgalomba állításával fejleszti. Nemzetközi versenytárgyalást követően a Siemens AG Österreich megbízást kapott 67 RailJet védett márkanevű nagysebességű szerelvény gyártására, azzal a feltétellel, hogy a vonatok nagyobb része végszerelésére az ÖBB TS bécsi műhelyében kerül sor.

A vonatokat két részletben kívánták beszerezni. Először a kocsikat kellett leszállítani. Ezeknek illeszthetőnek kellett lenniük a már üzemelő 230 km/h sebességű ÖBB 1116 sorozatú villamos mozdonyokkal, hogy inga üzemben tudjanak közlekedni. Ennek költsége 300 millió euró volt.

Az EC-IC közlekedés új generációs járműveinek első példányai 2008. év második felére készültek el. Az egyik szerelvény a 2008. évi berlini InnoTrans vasúti világkiállításon nagy szakmai és közönségsiker mellett mutatkozott be. A vonatok osztrák, német, svájci és magyar engedélyeztetése, nemzetközi közlekedésre alkalmasságának vizsgálata időre befejeződött.

Története ÖBB 2004 novemberében az ÖBB egy belső workshopon bevezette a Railjet nevet. A workshopot Peter Hochegger, a maxxx.communications GmbH cég tulajdonosa moderálta, aki akkoriban vitatott kizárólagos tanácsadói szerződéseket kötött az ÖBB-vel. Tizenegy nappal később maga a maxxx.communications cég védette le a Railjet nevet. Amikor az ÖBB-Personenverkehr be akarta jegyeztetni a Railjet márkanevet, a maxxx.communications ezt kifogásolta, és 150 000 euró megfizetése ellenében visszavonta azt. Időközben a név az ÖBB védjegyévé vált.https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/registerHABM?AKZ=004544805&CURSOR=1

A vonatok szállítására 2005-ben írtak ki pályázatot. A Siemens, a Bombardier és a CAF versenyzett a szerződésért. Az ÖBB-Holding felügyelőbizottsága 2006. február 9-i ülésén jóváhagyta a 23 szerelvény beszerzését a Siemenstől 245 millió euró értékben. Egy opció további 40 szerelvény 2015-ig történő leszállítását írta elő.ÖBB investieren in neue Fahrzeuge für den Reisezugverkehr. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 4/2006, , S. 176 f. A Siemens Mobility által gyártott 23 szerelvény teljes ára 244 millió euró volt. A teljes tervezést, a kocsiszekrények gyártását és a belső berendezéseket a Siemens grazi és bécsi telephelyein végezték. A kocsik építése ott 2006 novemberében kezdődött. Az első karosszéria 2007 augusztusában készült el, és 2008. április 21-én gördült ki a bécsi gyárból az első, még rövidített szett. 2009 decemberére az első 23 darab már szolgálatba állt.

Az ÖBB felügyelőbizottsága élt a további szerelvények vásárlására vonatkozó opcióval - 2007 októberében összesen 44 további szerelvényt rendeltek meg 540 millió euró értékben. 2011 szeptemberében a cseh České dráhy (ČD) vasúttársaság 16 Railjet szerelvény szállítására bízta meg a Siemenst. Ezzel éltek az eredetileg az ÖBB-nek szánt szerződési opcióval. A hét kocsiból álló szerelvényeket 2013-ban és 2014-ben szállították le, és Brno és Prága között közlekedtek, valamint tervezték az Ausztriába, Németországba, Magyarországra és Szlovákiába irányuló távolsági határokon átnyúló járatok közlekedtetését is. A szerződés értéke több mint 200 millió euró volt.Tschechische Staatsbahn ordert 16 Railjets aus ÖBB-Rahmenvertrag mit Siemens. Siemens, Industry Sector, Mobility Division (Hrsg.), Presseinformation vom 30. September 2011.

2008. július 12-én egy négykocsis Railjet szett 275 km/h sebességgel közlekedett Sankt Valentin és Amstetten között, ami új sebességrekordot jelentett osztrák vasút számára Ausztriában.

A szerelvényeket kezdetben csak bisztrókocsikkal szállították. Mivel túl sok utas panaszkodott erre, 2011 júliusa óta - a 38-as szettel kezdődően - a Railjet-egységeket a bár-bisztró helyett teljes éttermekkel szállítják, és a meglévő bisztrókocsikat étkezőkocsikká alakították át. A szerelvények átalakítása túlnyomórészt az ETCS fedélzeti berendezések beszerelésével együtt történt. Ezekre azért volt szükség, mert 2012 decembere óta a Westbahn vonalon csak ETCS-kompatibilis szerelvények közlekedhetnek. Ezenkívül 2012 első felében megkezdődött a szerelvények WLAN-rendszerrel való felszerelése. A tervek szerint 2012 végére a teljes flotta vezeték nélküli internet-hozzáféréssel és étkezőkocsival rendelkezett volna.

Az első bevetésre a déli vonalon 2011. október 12-én került sor egy vonatpárral a Bécs-Graz útvonalon, majd 2011. november 7-től egy másik vonatpárral a Bécs-Villach útvonalon. A 49-es szettet 2012-ben a "175 éves az osztrák vasút" évfordulóra teljesen lefóliázták, az 50-es szett az 1116.250-es "rendőrségi" reklámmozdonnyal közlekedett volna még legalább egy évig, mielőtt lefóliázták volna. (PDF; 53 kB), Presseinformation vom 25. August 2012 2012 júliusában adták át az ÖBB utolsó, 51-es számú RJ szettjét a simmeringi üzemben.

Mivel a Semmering északi rámpája meredekebb emelkedőkkel és szűkebb ívsugarakkal rendelkezik, mint a déli rámpa, a csúszó üzemben megengedhetetlen, biztonság szempontjából releváns üzemi körülmények alakultak ki,Semmering setzt Railjet zu, NÖN-Online, 7. Oktober 2012 ami negatívan hatott az utasok kényelmére, és nagyobb keréktárcsa- és sínkopáshoz vezetett. Ezért a gyártó Siemens sürgős kérésére a vonatszerelvényeket megfordították, és 2014. április eleje óta Bécs-Meidlingből Semmering felé közlekednek elöl haladó mozdonnyal. Az egyszerűbb üzemirányítás érdekében az összes Railjet egységet ennek megfelelően átforgatták.

A 2012. december 9-i menetrendváltás óta a Railjet-egységek Ausztriában is menetrend szerint 230 km/h sebességgel közlekednek. Jelenleg ez a sebesség a Bécs - St. Pölten, St. Valentin - Linz és Lambach - Breitenschützing szakaszokon lehetséges. Az Alsó-Inn völgyében lévő új vonalon 220 km/h-t közlekednek. A téli ETCS 2. szintre való átállás kezdetben jelentős fennakadásokat okozott, amelyek csak a tél folyamán normalizálódtak. A leggyakoribb okok a különböző helyzet- és sebességérzékelők (kerékérzékelő, talajradar, GPS és fix eurobalízok) ellentmondásossága miatti kényszerfékezés és sebességcsökkenés, valamint a jégképződést követően repülő ballaszt volt. Ezen kívül legalább egy esetben előfordult, hogy az ÖBB versenytársánál, a WESTbahn GmbHnál egy ajtót tönkretett a lökéshullám, mikor a Railjet elhaladt a WESTBahn motorvonata mellett. Egy Railjet-egység is elvesztett egy ajtót, de nem a nagysebességű vonalon.

Egy 2013. júniusi sajtóközleményben jelent meg először, hogy a Railjet-egységek olaszországi engedélyeztetésén dolgoznak, hogy Bécsből Velencébe közvetlen Railjet- járatot tudjanak indítani.ÖBB: Neuer Tageszug Wien-Venedig ab Dezember auf Schiene, Presseaussendung, 28. Juni 2013

2014. augusztus elején bejelentették, hogy az ÖBB további kilenc Railjet-vonatot rendelt. Az összesen 145 millió euró értékű járműveket 2016 decemberéig szállították le, és a Westbahn Bécs és Salzburg közötti szakaszán használják. Ezen kívül ezek már alkalmasak az Olaszországba irányuló forgalomra is, és egészen Velencéig közlekedhetnek.Siemens AG (Hrsg.): ÖBB ordern weitere neun Railjet-Garnituren. Presseinformation vom 1. August 2014 A turistaosztály kínálata dönthető ülésekkel és lábtartókkal javult.

2015 február közepén mutatták be az első kerékpárfülkével ellátott ÖBB Railjet-készletet (34-es készlet). A 2015. decemberi menetrendváltás óta minden Bécset érintő Railjet-járatot a bécsi főpályaudvaron keresztül irányítanak, a második megállóhely Wien Meidling. A Westbahnhofot már nem szolgálják ki a Railjet vonatok. Továbbá 2015 decembere óta az ÖBB IC és a Railjet vonatai félóránként váltakozva közlekednek a bécsi repülőtér állomásáról vagy a bécsi repülőtérre. Ezek a járatok ausztriai célállomásokat szolgálnak ki, és a bécsi repülőtér állomásról az 1-es és 2-es peronról indulnak, a bécsi Schwechat repülőtér 3-as termináljára közvetlen csatlakozással. A 2016 folyamán az ÖBB-nek átadott további kilenc szerelvény 2016. október 11. óta áll utasforgalomban, és a Bécs és Salzburg között közlekedő IC szerelvényeket váltotta ki. A vonatközlekedés során ezek a szerelvények a bécsi repülőtérig, Saalfeldenig és a Tauernbahnon keresztül Klagenfurtig közlekednek.

Ezen kívül az új vonatok már alapfelszereltségként kerékpárszállító-résszel is rendelkeznek. Az 51 meglévő Railjet-készletben 2016-ra befejeződött a kerékpárszállító-rész felszerelése. Minden Railjetet felszereltek fedélzeti étteremmel és WLAN-nal, ami Csehországban is működik.

A 2018-as menetrendváltás óta (december 9.) a nyugati útvonalon közlekedő gyorsabb Railjeteket (Vöcklabruck, Attnang-Puchheim, Wels Hbf, St. Valentin, Amstetten és Tullnerfeld megállóhelyek nélkül) Railjet xpress (RJX) néven futnak. A Westbahn-on 2016 októbere óta az Intercityket felváltó Railjet-járatok, valamint a többi osztrák vasútvonalon közlekedő Railjet-járatok továbbra is Railjet (RJ) vonatkategória alatt közlekednek.

2022 elejétől fokozatosan minden Railjet szerelvényt fel fognak szerelni a kerékpárosoknak szánt egyes ülések színes jelölésével a kerékpárfülkével ellátott kocsikban.

ČD Az ÖBB eredeti szerződése 37 szerelvényre szólt, mely tartalmazott két később lehívható opciót is. Az első opcióban további 14 szerelvény szerepelt, a másodikban pedig még további 16 szerelvény. Az ÖBB a második opciót már nem hívta le, helyette eladta azt a cseh vasútnak. Így az utolsó 16 szerelvény Csehországba került volna, azonban a ČD csak 8 szerelvényre tartott igényt. A szerződés értéke 5 milliárd cseh korona, mintegy 55 milliárd forint. A vontatómozdonyok típusa az Ausztriában közlekedő szerelvényekhez hasonlóan Siemens EuroSprinter.

Egy átmeneti érdektelenséget követően a ČD 2012 augusztusában határozott megrendelést adott le hét Railjet-készletre. A mintegy 100 millió euró értékű megrendelésből a szállítások 2014-ben kezdődtek volna meg. További nyolc nyolckocsis szerelvényre is volt opció,http://www.wallstreet-online.de/nachricht/4989722-siemens-auftrag-tschechischer-staatsbahn de ezt 2013 szeptemberében elvetették.Tschechien: CD ordert keine weiteren Railjet. eurailpress.de, 13. September 2013

Railjet

Źródło i licencja