thumb|250px|A hat alapműszer (sebességmérő, műhorizont, magasságmérő, csúszás és dőlésjelző, pörgettyűs iránytű, variométer) amelyek minimálisan szükségesek egy repülőgép látvarepülési szabályok szerinti vezetéséhez.A repülőgép-fedélzeti műszer olyan műszaki eszköz, amely a repülőgép repülési feladatának előírásszerű, pontos teljesítéséhez szükséges fontos adatokat szolgáltatja a repülőgép személyzetének (rep.vezető, navigátor) és többek között a földi és légi irányítónak is. Ezen adatszolgáltatásnak folyamatosnak kell lennie, hogy a repülési feladat a legnagyobb biztonsággal és pontossággal végrehajtható legyen. A legfontosabb műszerek a személyzet látómezejében vannak elhelyezve a műszerfalon.
A repülőgépek sebességének növekedésével az emberi agy reakcióképessége már gyakran elégtelen a nagy mennyiségben rendelkezésre álló adatok kiértékelésére, ezért egy sor önműködő (automata) műszer segíti a személyzetet a megfelelő döntések meghozásában.
A korszerű és nagyméretű repülőgépekben több száz műszer is lehet, melyek célirányos összekapcsolással műszerrendszereket alkotnak.
Csoportosításuk Csoportosításuk nagyon sokféle lehet.Az itt felsorolt csoportosítás a forrásban említett tankönyvből származik (6-8. oldal)
Rendeltetés szerint Repülőgép-vezető és navigációs műszerek magasságmérők sebességmérők Mach-szám jelzők függőleges sebességmérők (variométerek) elfordulásjelzők és dőlésmérők műhorizontok gyorsulásmérők irányrendszerek tartózkodásihely-meghatározó automaták központi levegő-paraméter szolgáltató rendszerek
Motor ill. hajtómű üzemét ellenőrző műszerek szívótérnyomás-mérők olaj- és tüzelőanyagnyomás-mérők olajhőmérők fordulatszámmérők kiáramlógáz-hőmérők tüzelőanyag-fogyasztásmérők tüzelőanyag-mennyiségmérők tolóerő-automata
Repülőgép segédszervek üzemét ellenőrző műszerek levegő-, nitrogén-, hidraulikarendszerek nyomás- és mennyiségmérői helyzetjelzők és állásjelzők adatrögzítők
Személyzet és utasok normál életkörülményeit biztosító műszerek kabin magasság- és nyomáskülönbség-mérő kabinnyomás szabályozó oxigénberendezések levegőfogyasztás-mérő
Működési elv szerint Szelencés műszerek magasságmérők sebességmérő (lásd: pitot-cső) Mach-szám jelző variométer kabinmagasság- és nyomáskülönbség mérő levegőfogyasztás-mérő oxigénberendezések magasságjelzők
Villamos műszerek termoelektromos hőmérők fordulatszámmérők úszós – potenciométeres mennyiségmérők helyzetjelzők távnyomásmérők feszültség- és árammérők
Mágneses iránytűk Mechanikus műszerek dőlésmérők Bourdon-csöves nyomásmérők gyorsulásmérők órák
Pörgettyűs műszerek elfordulásjelzők helyesbítés-kikapcsolók műhorizontok pörgettyűs iránytűk irányrendszerek
Műszerrendszerek kapacitív tüzelőanyag-mennyiségmérők tüzelőanyag-fogyasztásmérők állásszög-csúszás és túlterhelésautomaták fedélzeti adatrögzítők (ismertebb nevükön a "feketedobozok") tartózkodásihely-meghatározó automaták legyezőmozgás-csillapítók robotpilóták fedélzeti automatikus leszállítórendszerek trimmelő automaták tolóerő-automaták kombinált (repülőgép-vezető, navigációs) fedélzeti műszer a HUD (Head Up Display)
Táplálás (meghajtás) szerint Villamos táplálású egyenáramú váltakozó áramú
Pneumatikus táplálású Ezek a műszerek nagynyomású levegővel vagy vákuumal működnek.
Pneumatikus-hidraulikus táplálású
Villamos-hidraulikus táplálású
Jegyzetek
Források Nemes István: Fedélzeti műszerek és műszerrendszerek I. (Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1987) ,
Kategória:Repülőgép-fedélzeti műszerek