A 490 sorozatú gőzmozdony egy Magyarországon tervezett, 4 tengelyes kisvasúti szertartályos gőzmozdony típus.
Gyártásának előzményei és kezdete Magyarországon – hasonlóan a szomszédos országokhoz – a normál nyomtávolságú vasutakat számos helyen pótolták keskeny nyomtávolságú vasutakkal. Ezeknek a vonalaknak az építése olcsóbb volt, és olyan helyeken is ki lehetett építeni pályáikat, ahol normál nyomtávolságú vasutak építése a nagy emelkedő, vagy kis sugarú ívek miatt nem volt lehetséges.
A MÁV Gépgyár (később Magyar Királyi Állami Vasgyárak, majd MÁVAG) 1905-ben kezdett hozzá a keskeny nyomközű vasutak akkor legkorszerűbb gőzmozdonyának gyártásához. Ez a mozdony a 70. gyári szerkezetszámú típus, a gyár legsikeresebb keskenynyomtávú típusa volt. A 70. szerkezetszámú mozdonyokból 1905-1950 között összesen 142 darab készült több változatban. Ezeknek csaknem a felét a MÁV részére, a többit pedig exportra gyártották. Kezdetben a MÁV a XXIc osztályba, 1911-től a 490 sorozatba osztotta őket. Igen nagy számban közlekedtek a mai Románia erdei vasútjain is.
A mozdony szerkezeti felépítése 250px|thumb|right|A "Bugaci Kispöfögő" a Kecskeméti Kisvasút napján, 2006-ban A 70 típus futótengely nélküli négycsatlós, szertartályos, telített gőzzel üzemelő mozdony volt – azaz az ikerhengeres gépezet a mozdony valamennyi tengelyét hajtotta –, belsőkeretes, kazánja alkalmas szén és fafűtésre. A jobb kanyarfutás érdekében a szélső kerékpárok Klien–Lindner–Hohlachsen kiképzésűek voltak. Eredetileg a mozdony síktolattyúkkal készült, és Stephenson vezérlésű volt. Az 1942-től gyártott mozdonyok hengeres tolattyúval és Heusinger vezérlésművel készültek.
A mozdony kéthengeres gőzgépe mind a négy kerékpárt hajtja. Kazánja olyan kialakítású, hogy benne nem csupán szénnel, hanem (például az erdei vasutaknál) sokkal gazdaságosabb fával is lehessen benne tüzelni.
A 490,2 sorozatú mozdonyok Az 1990-es–2000-es években több magyarországi kisvasút vásárolt a 490-es sorozathoz rendkívül hasonló kivitelű gőzmozdonyt Romániából. Ezek többségét Resicán gyártották. Érdekesség, hogy a 490-es sorozat alapján Romániában még az 1980-as években is gyártottak gőzmozdonyt, mert az erdei vasutaknál bőségesen rendelkezésre álló fa miatt gazdaságosabbnak bizonyult az üzemeltetésük. A rendszerváltozás után azonban ezek az erdei vasutak nagyrészt bezártak, a munka nélkül maradt gőzmozdonyokat pedig külföldre adták el.
490-es és 490,2-es sorozatú mozdonyok Magyarországon thumb|right|250px|490,2 sorozatú mozdony (Resiţa) a Királyréti Erdei Vasúton thumb|right|250px|Romániából érkezett mozdony Békéscsabán tárolva (E.M.VOIVOZI 764-12)
Bár a típus nagyon jól bevált, mára mégis viszonylag kevés maradt belőlük. Magyarországon a 60-as években szinte a teljes keskenynyomtávú vasúthálózaton átálltak a gazdaságosabb dízelvontatásra. Romániában azonban a 60-as években újra nagy számban alkalmazták – sőt Resicán még a nyolcvanas években is gyártottak a 70-es típushoz nagyon hasonló mozdonyt.
A 490-esek ma már Magyarországon csak néhány helyen üzemelnek nosztalgiaüzemben: A 490,039 "Lajos bácsi" néven 1973-2004 között a Hűvösvölgyi állomáson volt kiállítva, majd 2005-2007 között az Istvántelki Főműhelyben felújították, majd újra üzembe helyezték a Széchenyi-hegyi Gyermekvasúton.Malatinszky Sándor - A MÁV 490 sorozatú gőzmozdonyai és a 490,039 pályaszámú mozdony felújítása (vasutgepeszet.hu, 2011/2) Ugyanitt üzemel a 490,056, amely 2000-ig a Balatonfenyvesi Gazdasági vasútnál szolgált. 2000-ben került a Gyermekvasút állományába. A 490,053 "Bugaci Kispöfögő" ("Bugacer Schnauferl") néven a Kecskeméti kisvasúton üzemelt. 2008-ban lejárt a kazánvizsgája és a kiskunsági vasútüzem bezárását követően a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút fűtőházába állomásították át, ahol a 2023-as felújítása óta nosztalgiameneteket továbbít.
A további 490-esek helyét és állapotát a táblázatok tartalmazzák.
490-es sorozatú mozdonyok 490,2 sorozatú mozdonyok Pályaszám Gyártási adat Hely Állapot 490,2001 "Karácsony" Regh 603/1885 Kaszói Állami Erdei Vasút Kazánvizsga lejárt 490,2002 "Ábel" Res 1199/1956 Csömödér Állami Erdei Vasút Üzemel 490,2003 "Rezét" Res 1676/1954 Gemenci Állami Erdei Vasút Üzemel 490,2004 "Morgó" Res 1193/1951 Királyréti Erdei Vasút Üzemel 490,2005 "Gyöngyi" Res 1682/1954 Gyöngyös Mátravasút Üzemel E.M.VOIVOZI 764-12 Res 1442/953 Debrecen, Energoszerviz kft. Szobormozdony Res : ResicaRegh : Reghin
Az E.M.VOIVOZI 764-12-pályaszámú gőzmozdonyt a Békéscsabai önkormányzat vásárolta az 1. Alföldi gazdasági vasút emlékére. Eredetileg a Békéscsabai Trianon emlékmű helyére szerették volna kiállítani. Kiállítása továbbra is bizonytalan volt ugyanis a mozdony számos alkatrészét ellopták. 2020-ban az Energoszervíz Kft. vásárolta meg, rendbetétele és a kiállításra való előkészítése jelenleg is zajlik.
További megőrzött 490-esek Pályaszám Gyártási adat Hely Állapot 490,039 "Lajos bácsi" Bp 5260/1942 MÁV Gyermekvasút Üzemel 490,041 Bp 5262/1942 Szombathely, MÁV Igazgatóság Szobormozdony 490,053 "Bugaci Kispöfögő" Bp 5274/1942 MÁV Balatonfenyves Üzemel 5 "Imre" Bp 5276/1942 Gánt, Bauxitbányászati Múzeum Szobormozdony 490,056 Bp 5848/1950 MÁV Balatonfenyves Üzemel 490,057 Bp 5849/1949 Nagycenk Múzeum Szobormozdony 490,058 Bp 5850/1950 Ópusztaszer Nemzeti Emlékpark Szobormozdony "Győző" Bp 5855/1949 Bakonycsernye, Bányászati kiállítás Szobormozdony(a teljesség igénye nélkül) Pályaszám Gyártási adat Hely Állapot Megjegyzés CFF 764-222 Bp 2619/1910 FIM Freiland (Ausztria) Szobormozdony - CFF 764-243 Bp 2832/1911 Kulturális Egyesület Steinberg (Ausztria) Szobormozdony Felújítását tervezik CFF 764-313 Bp 4680/1922 Vişeu de Sus (Felsővisó, Románia) Szobormozdony - ČSD U46.901 Bp 5277/1942 Čierny Balog (Feketebalog, Szlovákia) Üzemel - ČSD U46.902 Bp 5278/1942 Pribylina (Szlovákia) Üzemel - 55-99 Bp 5599/1947 Banovici (Bosznia-Hercegovina) Szobormozdony - 58-42 "Guma" Bp 5842/1949 Grosuplje (Szlovénia Szobormozdony - CFF 764-348 Bp 5859/1949 Lapuşna (Laposnyatelep, Románia) Kiállítva Sorsa bizonytalan CFF 764-355 Bp 5862/1949 Vişeu de Sus (Felsővisó, Románia) Elbontva -
Jegyzetek
További információk
kisvasut.hu Banovicai szénbányák Királyréti Erdei Vasút
Fordítás
Irodalom
Mezei István Mozdonyok (Kolibri Könyvek, Móra Könyvkiadó, 1984) Helmut Griebl: ČSD Dampflokomotiven, Wien 1969 Kubinsky Mihály Kubinsky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, Malatinszky Sándor: Magyarország gőzmozdonyai. A 490-es sorozat; MÁV Zrt., Bp., 2009
MAV 490 MAV 490