Az 1958-as Formula–1-es világbajnokság kilencedik futama a portugál nagydíj volt.
Futam A portugál nagydíjat első alkalommal rendezték meg a 7,4 km hosszú portói Circuito da Boavista városi pályán. (Az előző években már volt portugál verseny a Boavistán, illetve a Lisszabon melletti Monsanto Parkban). Peter Collins nürburgringi halálos balesete után Enzo Ferrari (aki néhány héttel korábban másik versenyzőjét, Luigi Mussót is elvesztette) úgy döntött, hogy nem ültet be senkit a brit helyére, így a csapat csak két autóval, Hawthornnal és von Tripsszel állt rajthoz. A macskaköves, villamos sínek és lámpaoszlopok között kialakított vonalvezetésen Moss ért leggyorsabban körbe az időmérőn. Hawthorn lett a második, míg Lewis-Evans a harmadik.
A verseny napján esett, de mire a futam elkezdődött, a pálya már száradt. A rajt után Moss maradt az élen, akit Hawthorn a 2. körben megelőzött, ám a fékproblémával küszködő ferraris a 7. körben megcsúszott, aminek következtében autója lefulladt, de azt a menetiránnyal szemben, a pálya szélén tolva, sikerült újra beindítania. Moss és Behra is elment mellette, majd amikor a francia BRM-jének motorja elkezdett kihagyni, Hawthorn visszaszerezte a második helyet. Moss-szal a táv utolsó negyedében bokszjelzéssel közölték, hogy HAWT[orn]-REC[ord], vagyis hogy Hawthorné az egy pontot érő leggyorsabb kör, amit ő REG[ular]-nek olvasott, ami azt jelenti, hogy ellenfele normális tempót autózik, így nem próbált gyorsabban menni. Ez az egy pont végül világbajnoki cím elvesztésébe került. Az utolsó körben Hawthorn motorja felmondta a szolgálatot, de áttolta a célvonalon, és a második helyen, több mint ötperces hátrányban klasszifikálták. A harmadik, lekörözött Lewis-Evans könnyedén megelőzhette volna a Ferrarit, de Moss nem hagyta, hogy visszavegye a körét. Moss annyira sportszerű volt, hogy kiállt ellenfele mellett, akit a leintés után kizártak, mivel ellentétes irányban tolta autóját. Moss szavait figyelembe véve, miszerint a manőver nem a pályán történt, nem büntethetik meg menetiránnyal szembeni haladás miatt Hawthornt, így megtarthatta a második pozíciót.
Rsz. Versenyző Csapat Körök Idő/Kiesések Rajthely Pontok 1 2 Stirling Moss Vanwall 50 2:11'27,80 1 8 2 24 Mike Hawthorn Ferrari 50 + 5'12,75 2 7 3 6 Stuart Lewis-Evans Vanwall 49 + 1 kör 3 4 4 8 Jean Behra BRM 49 + 1 kör 4 3 5 22 Wolfgang von Trips Ferrari 49 + 1 kör 6 2 6 10 Harry Schell BRM 49 + 1 kör 7 7 14 Jack Brabham Cooper-Climax 48 + 2 kör 8 8 12 Maurice Trintignant Cooper-Climax 48 + 2 kör 9 9 16 Roy Salvadori Cooper-Climax 46 + 4 kör 11 Ki 28 Carroll Shelby Maserati 47 Fékek 10 Ki 4 Tony Brooks Vanwall 37 Kipördült 5 Ki 20 Graham Hill Lotus-Climax 25 Kipördült 12 Ki 18 Cliff Allison Maserati 15 Motor 13 Ki 32 Jo Bonnier Maserati 9 Kimerültség 14 Ki 30 Maria Teresa de Filippis Maserati 6 Motor 15
Statisztikák Vezető helyen: Stirling Moss: 44 kör (1 / 8-50) Mike Hawthorn: 6 kör (2-7)
Stirling Moss 9. győzelme, 6. pole-pozíciója, Mike Hawthorn 6. leggyorsabb köre. Vanwall 7. győzelme.
Források A Formula–1 hivatalos oldala
Portugalnagydij Kategória:Portugál Formula–1 futamok