Amszterdam-Schiphol repülőtér

Az Amszterdam-Schiphol repülőtér , hétköznapi nevén Schiphol repülőtér (holland: Luchthaven Schiphol) Amszterdam repülőtere, egyben pedig Hollandia legfőbb nemzetközi repülőtere. A várostól 9,1 km-re helyezkedik el délnyugati irányban, Haarlemmermeer önkormányzat területén, Észak-Hollandban. 2022-ben a világ harmadik legforgalmasabb repülőtere volt a nemzetközi utasok számát nézve. 2019-ben közel 72 millió utassal Európa harmadik legforgalmasabb repülőtere volt az utasforgalmat nézve és a legforgalmasabb gépmozgások szempontjából.

A Schiphol a KLM és a KLM Cityhopper, illetve a Corendon Dutch Airlines, a Martinair, a Transavia és a TUI fly Netherlands központja. A repülőtér emellett az EasyJet bázisrepülőtere is.

A repülőtér 1916. szeptember 16-án nyílt meg katonai bázisként. Az első világháború végével elkezdődött a repülőtér polgári használata is és előbb-utóbb teljesen elvesztette katonai szerepét is. 1940-re már négy aszfaltozott kifutópálya állt rendelkezésre. Azonban ugyanebben az évben a német hadsereg elfoglalta a repülőteret és átnevezte azt Fliegerhorst Schiphol-ra. A repülőtér a bombázások következtében elpusztult, de a háború végén hamar újjáépítették. 1949-ben el lett döntve, hogy a Schiphol lesz Hollandia legfőbb repülőtere. 1994-ben épült a repülőtér egyetlen három részre osztott utasterminálja. 2020-ban a Schiphol repülőteret Nyugat-Európa legjobb repülőterének választották.

Az erős forgalom és a magas leszállási díjak miatt a diszkont légitársaságok többsége kerüli a repteret, így ezek a járatok elsősorban a rotterdami és az eindhoveni reptereket használják. Ennek ellenére azért néhány diszkont légitársaság (pl.: easyJet, Eurowings) mégis használja.

Kifutók

KifutóHosszúság (m)NévFelület18R/36L3 800PolderbaanAszfalt06/243 500KaagbaanAszfalt09/273 453BuitenveldertbaanAszfalt18L/36R3 400AalsmeerbaanAszfalt18C/36C3 300ZwanenburgbaanAszfalt04/222 014OostbaanAszfalt

Légitársaságok

A négy kisebb részre osztott terminál az alábbiak szerint "kezeli" a járatokat: "1-es terminál" (B és C részekre oszlik fel): Schengeni és nem-schengeni járatok "2-es terminál" (D és E részekre oszlik fel): Schengeni (D) és nem-schengeni (D, E) járatok "3-as terminál" (F, G, H és M részekre oszlik fel): Schengeni (M) és nem-schengeni (F, G, H) járatok A H és M részeket a diszkont légitársaságok használják.

Forgalom

Balesetek 1946. november 14-én a KLM által üzemeltetett londoni Douglas C-47 rossz időjárási körülmények között közelítette meg a Schipholt. Az első két landolási kísérlet kudarcot vallott. A harmadik kísérlet során a pilóta rájött, hogy a repülőgép nem megfelelő állásszögben érkezik a kifutópályára, ezért a repülőgép kis sebességgel éles bal kanyart hajtott végre, aminek következtében a bal szárny földet ért. A repülőgép lezuhant és kigyulladt, a fedélzeten tartózkodó mind a 26 ember meghalt. 1992. október 4-én az El Al 1862-es járat , a Tel-Aviv felé tartó Boeing 747-200 F típusú teherszállító repülőgép Schipholból való felszállás után mindkettő jobboldali motorját (3. és 4. számú) elvesztette, és egy apartmanházba csapódott Bijlmer szomszédságában, miközben megpróbált visszatérni a repülőtérre. Összesen 43 ember vesztette életét Hollandia legszörnyűbb légiszerencsétlenségében, köztük a repülőgép négyfős személyzete. Ezen haláleseteken kívül 11 személy súlyosan, 15 személy pedig könnyebben megsérült. 1994. április 4-én, a KLM Cityhopper Flight 433, egy Saab 340 típusú gép Cardiffba tartva, visszatért Schiphol repülőtérre. A gép a földbe csapódott, a fedélzeten tartózkodó huszonnégy ember közül hárman meghaltak, köztük a kapitány. Kilenc másik személy súlyosan megsebesült. 2005. október 27-én a kitoloncolásra váró kábítószer-csempészek és menedékkérők fogvatartási központjában keletkezett tűzben 11 és megsebesült 15 ember. 2009. február 25-én, Turkish Airlines Flight 1951, egy Boeing 737–800-as típusú gép Isztambulból megközelítés során zuhant le, mindössze 1 km (0,6 mi) a repülőtér Polderbaan kifutópálya előtt. A gépen 128 utas és 7 fős személyzet tartózkodott. 9 ember meghalt, további 86 megsebesült, közülük hat súlyos sérülést szenvedett. A halottak közül négyen a Boeing alkalmazottai voltak, akik részt vettek egy radar fejlesztésében Törökországban. A Holland Biztonsági Testület első jelentéséből kiderült, hogy a bal rádiómagasságmérő nem tudta biztosítani a megfelelő magasságot a talaj felett, és hirtelen −8,4 láb (-2,4 m) értéket jelentett. Ennek eredményeként az automatikus fojtószelep üresjáratba zárta a tolókarokat, mivel úgy van programozva, hogy csökkentsék a tolóerőt, ha 8,2 m rádiómagasság alatt van. Ez végül egy olyan légsebesség csökkenését eredményezte, amelyet csak akkor hajtottak végre, amikor túl késő volt a felépülés, és a repülőgép elakadt és lezuhant a mezőn.

Képek

Jegyzetek

További információk

A Schiphol repülőtér hivatalos honlapja A Schiphol repülőtér transzferlehetőségei – iranyamszterdam.hu További információk a repülőtérről

Kategória:Hollandia repülőterei Kategória:1916-ban megnyílt repülőterek