Ez a szócikk a BKV, illetve a BKK más szolgáltatói által valaha is használt járművek listáját tartalmazza. Benne vannak a BKV és a BKK többi szolgáltatójának autóbuszai, a villamosok, a metrók, a HÉV-ek, BKV és a BKK többi szolgáltatójának hajói és a BKV üzemeltetésében lévő egyéb járművek is.
A BSzKRt, a FAÜ és a BKV és jogelődjeinek üzemeltetésében lévő autóbuszok Típus ForgalombanAustro-Daimler-Tudor1915–1929MARTA-Weitzer1915–1929Benz-Gaggenau1916–1929Ganz-Büssing1917–1929NAG 2031925–1936Laurin-Klement1925–1929Büssing H61926–1937AEC1926–1936D.A.A.G.1926–1937Renault1926–1936Daimler1926–1947Fross-Büssing1926–1947Tilling-Stevens1926–1934Rába LHo1926–1938MÁVAG-NAG 2041927–1938MÁVAG-N2h1929–1938MÁVAG-N21929–1938MÁVAG-Mercedes N 261929–1945MÁVAG-NI 561929–1948Rába AFa1932–1937N 26/ 36 MÁVAG-MERCEDES (koporsó)1936–1953N 26/ 38 39–40 MÁVAG (harcsa)1938–1955MÁVAG N2h/39-401939–1957Rába-MAN1938–1944Rába DS-T trambusz1939–1944Rába TS trambusz1940–1955MÁVAG M361941–1948MÁVAG T4 trambusz1941–1953Rába Special1948–1949MÁVAG Tr 51948–1963MÁVAG Tr 3,51948–1956Ikarus 301951–1962Ikarus 601952–1967Ikarus 6011953–1956Ikarus 661955–1964MÁVAG M51958–1963Ikarus 6201959–1978Ikarus 311959–1964Ikarus 6301960–1976FAÜ ITC-600 (FAÜ-csuklós)1960–1969FAÜ IC-6221961–1968FAÜ IC-6201962–1968FAÜ IC-6601962–1975Ikarus 5561964–1980Ikarus 1801964–1980Ikarus 2601971–2022Ikarus 2801971–2022Ikarus 2111975–1991Ikarus 2821977–1989Ikarus 1901979–1981Ikarus 4151985–2022Ikarus 2841985–1987Ikarus 4351988–2022Ikarus 5211989–1995Ikarus 4051994–2023Ikarus 4121999–2025Irisbus Agora2003–2022Volvo 7700A2004–napjainkigVan Hool AG3002009–napjainkigIkarus 2632010–2019Ikarus V187 / Modulo M168d2012–napjainkigMercedes-Benz Citaro2012–napjainkigVan Hool A3002012–2021Volvo 77002012–napjainkigMolitus S912013–2016Renault Master2013–napjainkigVan Hool A3302013–napjainkigVolvo 7000A2013–2023Ikarus V127 / Modulo M108d2014–napjainkigMercedes Vehixel Cytios 32014–napjainkigSolaris Urbino 102014–napjainkigVan Hool newA330 CNG2014–napjainkigAlfa Cívis 122014–2023Karsan Atak2015–napjainkigMercedes-Benz Conecto2015–napjainkigVolvo 70002015–napjainkigMercedes-Benz Citaro CNG2016–2022Volvo 7700 Hybrid2016–napjainkigModulo Medio Electric2016–napjainkigMercedes-Benz Conecto G2016–napjainkigMercedes-Benz Citaro G2017–napjainkigModulo M168d2018–napjainkigMAN Lion’s City GL2018–napjainkigVolvo 7900 Hybrid2018–napjainkig
A BKV üzemeltetésében lévő buszok Budapest útjain 2 fajta mikro-, 4 fajta midi-, 15 fajta szóló- és 11 fajta csuklósbuszt, tehát 32 különböző típusú autóbuszt üzemeltet a BKV.
Szóló autóbuszok jobbra|bélyegkép|200px|Egy Ikarus 260-as a BKV járműveként jobbra|bélyegkép|200px|Egy Ikarus 415-ös a BKV járműveként jobbra|bélyegkép|200px|Egy Ikarus 412-es a BKV járműveként jobbra|bélyegkép|200px|Egy Ikarus 405-ös a BKV járműveként Paraméterek Ikarus 260 Ikarus 415 Ikarus 412 Ikarus 405Szélesség Magasság Hosszúság Tengelytáv A – B Fordulókör átmérő Saját tömeg Megengedett max. tömeg Szállítható személyek száma 76, ebből ülő: 21 97, ebből ülő: 26 101, ebből ülő: 29 46, ebből ülő: 16Tengelynyomás (A tengely) Tengelynyomás (B tengely)
Ikarus 260
Magyar gyártmányú, magas padlós autóbusz, hossza 11 méter. A székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár, illetve a világ második legsikeresebb autóbuszmodellje. Megbízható, fordulékony, ugyanakkor rendkívül zajos. A jelenleg forgalomban lévő járművek kora 30 év körül van. 3 színben fordul elő: sima kék, sötétkék-világoskék, illetve kék-ezüst, azaz „Ezüst Nyíl” festésben.
Az első prototípus Budapesten, a BKV-nál jelent meg 1972-ben A cég az évek során több száz ilyen típusú autóbuszt szerzett be. A típust 1985-ig harmonikaajtóval gyártották. A BKV utoljára 1993-ban szerzett be Ikarus 260-ast, majd 17 évnyi szünet után 2010 novemberében vásárolt 1998–2001 között gyártott buszokat Debrecentől. Az autóbuszokat 2022. november 18-án kivonták a forgalomból.
Ikarus 415
A budapesti Ikarus autóbuszgyár 11,5 méter hosszú, farmotoros szóló autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték középmagas (750 mm) padlóval. Három sorozatban gyártották, melyeket 1984-ben, 1992-ben és 1996-ban kezdtek gyártani. A BKV-nál az első két széria használatos. Jelenleg 4 darab van állományban, de menetrend szerinti forgalomba nem adják ki. Az autóbuszokat 2022. június 13-án kivonták a forgalomból.
Ikarus 412
A budapesti Ikarus autóbuszgyár 12 méter hosszú, farmotoros szóló autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték alacsony padlós kivitelben. 1996-ban mutatták be a prototípusát, amely Rába D10 Euro 2-es motort tartalmazott. (A ma Budapesten közlekedő 412-esek Euro 2-es MAN dízelmotorokkal rendelkeznek.) 101 utas szállítására alkalmas, 25 normál, 4 lehajtható ülőhellyel rendelkezik. Az autóbuszokat 2025.12.30-án kivonták a forgalomból.
Ikarus 405
A budapesti Ikarus autóbuszgyár 7,3 méter hosszú, kétajtós midibusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezett, farmotoros autóbusz. 1993-ban, az 1996-ra tervezett világkiállításra fejlesztették ki, de mivel ez elmaradt – kormányzati nyomásra – a BKV vásárolta meg őket. Eredetileg Perkins Phaser 135T Euro 1 dízelmotorral szerelték fel. 46 utas szállítására képes, 16 ülőhellyel rendelkezik. Az autóbuszokat 2023. január 31-én kivonták a forgalomból.
Van Hool A300
A 13 darab Van Hool A300-as szóló, alacsony padlós használt autóbusz 26.250 EUR/jármű áron került a BKV Zrt. tulajdonába Hollandiából a BKK közreműködésével. Az autóbuszokat a budapesti arculathoz igazodva fényezték, valamint megnövelték a nyitható ablakfelületeket, zárt vezetőfülkét alakítottak ki, és Spheros klímaberendezéssel szerelték őket. A járművek a Dél-pesti autóbuszgarázs vonalain teljesítenek szolgálatot. 2015 szeptemberében az MCA-002 rendszámú busz Pesterzsébet vasútállomásnál kiégett a 166-os vonalon.
Mercedes-Benz O530 Citaro
A Mercedes legelterjedtebb busztípusából a BKV 2012-ben vásárolt használtan 31 darabot, a flottát 2013-ban további 9 darabbal egészítették ki. A 12 méteres, háromajtós alacsony padlós járművek az Óbudai autóbuszgarázs által kiadott vonalakon közlekednek. 2015-ben az LYH-117, 2016-ban pedig az LYH-113 rendszámú autóbusz busztűz áldozata lett.
Csuklós autóbuszok jobbra|bélyegkép|200px|Egy Ikarus 280-as a BKV járműveként jobbra|bélyegkép|200px|Egy Ikarus 435-ös a BKV járműveként bélyegkép|jobbra|200px|A BKV egyetlen Agorája a Boráros téren bélyegkép|jobbra|200px|A BKV III. generációs Volvo 7700A-s autóbusza Paraméterek Ikarus 280 Ikarus 435 Irisbus Agora Volvo 7700ASzélesség Magasság Hosszúság Tengelytáv A – B Tengelytáv B – C Fordulókör átmérő Saját tömeg Megengedett max. tömeg Szállítható személyek száma 148, ebből ülő: 35 168, ebből ülő: 40 104, ebből ülő: 36 104, ebből ülő: 36Tengelynyomás (A tengely) Tengelynyomás (B tengely) Tengelynyomás (C tengely)
Ikarus 280
Az Ikarus 260-as csuklós változata. A világ legsikeresebb csuklósbusz-típusa. A ’70-es, ’80-as években a világ csuklósbusz-termelésének a ⅔-át ez a típus tette ki. Ezek a 30 év körüli autóbuszok kormányzott C tengellyel készültek, így ugyanazon az íven képes fordulni, mint az Ikarus 260-as.
A BKV-nál napjainkban csak kék festésű autóbuszok közlekednek, korábban még további két színben fordult elő: a gyors 7-es és 173-as vonalára piros-kék, illetve a kék-ezüst, azaz „Ezüst Nyíl” festésű felújított busz. 2022. november 20-án az összes 280-ast nyugdíjazta a BKV.
Ikarus 435
A székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár 17,9 méter hosszú, tolócsuklós autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték, az Ikarus 415-ös csuklós változata. Első sorozatát Magyarországon nem alkalmazzák. A második szériát 1994-ben kezdték gyártani, DAF LT 195 Euro I motorral. Jelenleg 19 darab közlekedik. Végül ezt is ugyanúgy 2022 novemberében kivonta a BKV.
Irisbus Agora
A BKV-nak az Irisbus által kötbérként fizetett elővárosi-városi, ¾ részben alacsony padlómagasságú csuklós busza. Nincsen köze az Ikarus-hoz, csak a gyártásának idejében az Ikarus gyár az Irisbus tulajdona volt és a francia gyár a buszára az „Ikarus” feliratot rátéve próbálta népszerűsíteni. Az egyetlen példány a BKV tulajdonában volt, mely 2003 januárjától járta Budapest útjait. A BKV 2016. február 29-én törölte az állományából, a kivonása előtti időkben az 54-es viszonylaton teljesített szolgálatot. 2016. június 1-jén a BKV újra állományba vette a járművet. 2019. július 2-án egyéb állományba lett véve a jármű. Végül 2022-ben kivonták.
Volvo 7000A és 7700A
Lengyelországban készült, alacsony padlós, tolócsuklós autóbusz. Hossza közel 18 méter. 2004 és 2006 között 150 darab érkezett Budapestre.
2013-ban 25 db, Genfből származó használt 7000A-t szerzett be a BKV. Végül 2023-ban a 7000A-t kivonták.
Luxusbuszok jobbra|bélyegkép|200px|A BKV egyik Volvo 9900-as típusú turistabusza
Volvo 9700
Volvo 9900
Más cégek üzemeltetésében lévő buszok A BKV Zrt. mellett más cégek is üzemeltetnek autóbuszokat a BKK hálózatán. A BKK további üzemeltetői – a Volánbusz Zrt., és a ArrivaBus Kft. – több fajta buszt bocsátanak a BKK rendelkezésére.
Típus Üzemeltető Darabszám Kép MAN Lion’s City ArrivaBus Kft. középre|150px Volánbusz Zrt. középre|150px Mercedes-Benz Citaro C2 ArrivaBus Kft. 1 db középre|150px Mercedes-Benz Citaro C2G ArrivaBus Kft. középre|150px Mercedes-Benz Conecto G ArrivaBus Kft. középre|150px Volvo 7900A Volánbusz Zrt. középre|150px Volvo 7900A Hybrid Volánbusz Zrt. középre|150px
Régebben rendelkezésre bocsátott típusok:
Típus Üzemeltető Kép Alfa Localo Nógrád Volán Zrt. középre|150px VT-Arriva Kft. középre|150px Ikarus 263 VT-Transman Kft. középre|150px Ikarus 280 Volánbusz Zrt.középre|150px VT-Transman Kft.középre|150px Ikarus 284 VT-Transman Kft.középre|150px MAN NM 223 Kontakt-Busz Mercedes Sprinter Csiki-Bege Kft. középre|150pxMercedes-Benz Citaro O530 Volánbusz Zrt. középre|150px VT-Arriva Kft. középre|150px Volvo 5000A Nógrád Volán Zrt. középre|150px Volvo 7000A Nógrád Volán Zrt. középre|150px Volvo 7700A Nógrád Volán Zrt. Volvo 7900A Hybrid T&J Busz Projekt Kft. középre|150px Volvo-Aabenraa 8500 VT-Arriva Kft. középre|150px
Trolibuszok A BKV-nak jelenleg 9 trolibusztípusa van, ebből 5 fajta Ikarus, 2 fajta Solaris-Škoda, 1-1 fajta pedig MAN, illetve Ganz-Solaris. Ez utóbbi típus első 6 járművének hajtását az azóta csődbe ment Ganz-Transelektro készítette, a többi tíz darabét pedig a jogutód Ganz-Škoda.
Típus Kép Ganz-Solaris Trollino 12-A középre|150px Ikarus-GVM 280.94T középre|150px Ikarus 411T középre|150px Ikarus 412T középre|150px Ikarus 412GT középre|150px Ikarus 435T középre|150px MAN NGE152 középre|150px Solaris-Škoda Trollino 12 középre|150px Solaris-Škoda Trollino 18 középre|150px
Villamosok A BKV-nak jelenleg hét fajta villamosa van. Az UV-kat és UV pótkocsikat 2007-ben a Combinók érkezése után kivonták a forgalomból. A Muki nevű tehervillamosokat belső szállítási feladatokra és reklámcélokra használják valamint rendelkezik a BKV néhány Mukiból átalakított hóseprő géppel is. A BKV legmodernebb villamosa 2006 és 2015 között a Siemens Combino Supra volt, ami a világ leghosszabb villamosa volt 2006-ban. 2015-től a BKV legmodernebb villamosa a CAF Urbos 3.
Típus Kép Forgalomban Ganz CSMG középre|150px1967 óta Ganz KCSV–7 középre|150px1997 óta Siemens Combino Supra középre|150px2006 óta Düwag TW 6000 középre|150px2001 óta LHB TW 60002012 óta ČKD Tatra T5C5 középre|150px1980 óta ČKD–BKV Tatra T5C5K középre|150px2003 óta CAF Urbos középre|150px2015 óta CAF Urbos középre|150px2016 óta
Metrók