A T–45 Goshawk a McDonnell Douglas által gyártott kétüléses oktató-kiképző repülőgép, melyet az Amerikai Haditengerészet részére fejlesztett ki a British Aerospace Hawk 60-ja felhasználásával, repülőgép-hordozókon való üzemelésre lett felkészítve. Haditengerészeti pilótanövendékek és aktív pilóták szinten tartó kiképzésére alkalmazzák. A T–2 Buckeye és az A–4 Skyhawk típusokat váltotta le.
Története bélyegkép|jobbra|250px|T–45 Goshawk-ok a USS Theodore Roosevelt fedélzetén 2008. március elején
Fejlesztését sok kritika érte, mivel hosszan elhúzódott és sok pénzt emésztett föl. A T–45-ös a brit Hawk módosított változata, amelynek megnövelték a szerkezeti szilárdságát, hogy a pilóták repülőgép-hordozókon is leszállhassanak vele. A típust szárazföldi repülőtereken és repülőgép-hordozókon egyaránt használják tanulógépként.
A 2022-es év őszén, októberben sorozatos gázturbina-problémákból adódóan az ekkor 193 darab gépet számláló teljes T–45C flotta ideiglenes repülési tilalmát rendelte el a haditengerészet és a hajtóműgyártó Rolls-Royce is. A vizsgálat során kiderült, hogy a gázturbinalapátokkal számos illeszkedési probléma lépett fel. Október 31-én ideiglenesen feloldották a C-k legtöbbjénél a két hetes műszaki szünetet, de akadtak repülőgépek, ahol a vizsgálatokat tovább folytatták.
Felépítése Pilótafülke A Goshawk-okba Cocpit 21 pilótafülkét építettek. A hagyományos műszerfal helyett az oktató és a tanuló elé két-két többfeladatú képernyő került. Az első fülkében ablakmonitoron láthatók a navigációs, repülési helyzet és fegyvercélzási adatok. Martin-Baker Mk 41 NACES katapultülésben foglalnak helyet, amely a gép álló helyzetében is biztonságosan ki tudja menteni a pilótákat.
Törzs A törzsön két felfüggesztési ponton gyakorlóbombákat lehet elhelyezni. A farokrészét többszörösen megerősítették a két törzsféklap és az F/A–18 korszerűsített elfogóhorga miatt. A horog még akkor is megfogja a gépet, ha a fogókábel felcsapódna és a gép még a levegőben lenne.
Típusváltozatai T–45A Az alapváltozat T–45B Az A pilótafülkéjével felszerelt szárazföldi változat, mely 1984-ben el lett vetve az olcsóbb, már meglévő T–2C Buckeye és TA–4J Skyhawk típusok alkalmazásával. T–45C Modernizált A változat, az összes aktív állományú gépet érintette a továbbfejlesztési program.
T–45D A C változat továbbfejlesztett változata, számos gyártási és üzemeltetési módosítással, illetve korszerű avionikai berendezések integrálásával (például szintetikus apertúrájú rádiólokátor és sisakba épített célzórendszer alkalmazása). Végleges kialakítása a 2010-es évek közepétől tart.
Üzemeltetők Training Air Wing One (TAW–1) (A-xxx), NAS Meridian (MS) VT–7 Eagles VT–9 Tigers Training Air Wing Two (TAW–2) (B-xxx), NAS Kingsville (TX) VT–21 Red Hawks VT–22 Golden Eagles Training Squadron 86 Sabre Hawks (VT–86) (F-6xx), NAS Pensacola (FL) Naval Air Systems Command (NASC) Air Test and Evaluation Squadron 23 Salty Dogs/Strike (VX–23) (SD-20x), Naval Air Station Patuxent River (MD)
Jegyzetek
Források T-45 Goshawk US Navy és T-45 US Navy története T-45 Goshawk és T-45 Goshawk története a Boeing.com-on T-45 Goshawk a GlobalSecurity.org oldalon T-45A/C Goshawk a Naval-Technology.com-on
Kategória:Katonai kiképző repülőgépek