A Korean Air Lines 007-es járatán (rövidítve KAL 007) repülő Boeing 747-es repülőgépét 1983. szeptember 1-jén hajnalban lőtte le a Szovjet Honi Légvédelem (PVO) egyik Szu–15TM típusú elfogóvadász repülőgépe.
A gépen utazó 269 ember, közöttük egy amerikai kongresszusi képviselő, meghalt. A repülőgép New Yorkból, a John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtérről tartott Szöulba, egy anchorage-i (Alaszka) megállóval. Útja a Csendes-óceán északi részén vezetett, de a tervezett útvonaltól, valószínűleg a tehetetlenségi navigációs rendszer hibája miatt, egyre jobban eltért nyugati irányban. Átrepült a szigorúan titkosnak számító, katonai létesítményekkel teli Kamcsatka-félsziget légterén, ahol az eltérés már 300 km volt, majd az Ohotszki-tenger felett is. A Szahalin sziget déli része felett fogták el a szovjet vadászgépek, majd az egyik két R–98-as rakétával lelőtte. Az incidens a szovjet–amerikai kapcsolatok elhidegülését eredményezte hosszú időre.
A repülőgép durva navigációs hibáját valószínűleg az okozta, hogy tehetetlenségi navigációs rendszerének (INS) giroszkópjait nem a gép álló helyzetében pörgették föl, hanem már gurulás közben, így a hosszú repülés alatt a gép sebességéhez hozzáadódott a gurulás sebessége. A szovjet légvédelem ideges reakcióját valószínűleg az okozta, hogy azon az éjszakán egy RT–2PM Topol interkontinentális ballisztikus rakéta próbaindítását tervezték, amivel megsértették a SALT II szerződést. A térségben korábban egy RC–135-ös rádióelektronikai felderítő repülőgép járőrözött, az orosz állítás szerint ezzel tévesztették össze a Boeing 747-est.
Repülési események és rádióforgalmazások időrendi sorrendben Az itt leírt eseménysorozat több forrás összefésülése alapján készült. A katonai irányítás egyes lényegtelen célravezetési parancsait, üzemanyagállási beszámolóit és a parancsnoki állások közötti rutin rádióforgalmazást az olvashatóság érdekében az eseménysor nem tartalmazza.
BeszélőSzöveg forrásaSzovjet földi irányítás és parancsnokságok1993-as orosz szövegICAO, '93Szovjet vadászpilóták1983-as amerikai-japán lehallgatás,Johnson, p. 117/1993-as orosz szövegKAL 007 pilótafülke / utastér1993-as feketedobozKAL 007 rádióadásLégiirányítás felvételeTokió/Anchorage légiirányításICAO, '83Légiirányítás felvétele/feketedoboz-hangfelvételEgyébRadar/Légiirányítás/feketedoboz-adatfelvétel bélyegkép|balra|300px|A repülőgép tervezett (szaggatott vonal) és tényleges útvonala Idő (GMT)Megjegyzés12:50:12A gép megkapja az anchorage-i felszállási engedélyt KAL 007: "Korean 007, szöuli 310-es magassághoz kér engedélyt"12:50:18Anchorage torony: "Korean Air 007 heavy, engedélyt kap Szöul felé az indulásra, felszállás az Anchorage nyolcas indulás irányába, utána útvonalengedély szerint emelkedjen 310-es magasságra [31 000 láb, 9400 m]; indulási frekvencia 118,6; a squawk [gépazonosító transzponder-kód] 6072.12:50:34KAL 007: "Korean 007 engedélyt kapott Szöul felé; Anchorage nyolcas indulás, 310-es magasságra emelkedés, 1186 6072"12:50:43Anchorage torony: "Korean 007 heavy, a visszaolvasás stimmel"12:58:33KAL 007: "Korean 007 készen áll a felszállásra"12:58:36Anchorage torony: "Korean 007 heavy vettem; indulási frekvencia 118,3 lesz, ugyanaz, mint a toronynál; engedélyt kap a felszállásra, 32-es kifutópálya".13:01:12Torony: "Korean 007 heavy, itt Anchorage indulás. Látjuk a radaron - emelkedjen 310-es magasságra és forduljon balra 220 fokra"13:01:22KAL 007: "220-at vettem, 310-re emelkedést vettem"13:03:07A pilóta 220 fokra állítja az robotpilótát és bekapcsolja.Degani, 200113:03:30A pilóta valószínűleg itt választotta ki az INS navigációs módot.13:27:50A gép elhagyja az anchorage-i polgári radar hatótávolságát Torony: "Korean Air 007, a radaros szolgáltatás már nem elérhető. Lépjen kapcsolatba a központtal a 125,2-n, jó reggelt kívánok"13:27:53KAL 007: "Itt a KAL007 a kettő öt kettőn, jó reggelt"13:28:01A KAL 007 eléri a 31 000 láb / 9400 m magasságot: "Anchorage központ, itt a Korean Air 007, jó reggelt. 310 felé haladva most léptük át a 300-at"13:28:06Torony: "Korean Air 007 vettem, jelentkezzen ha elérte Bethelt"13:28:11KAL 007: "Jelentkezem Bethelnél, vettem"13:30A KAL 007 a Cairn-hegységnél 9 km-re tért el az útvonalától .Johnson, p. 913:50A KAL 007 Bethelnél 20 km-re tért el az útvonalától.13:50:09A KAL 007 jelenti, hogy elérte Bethelt: "Anchorage, itt a Korean Air 007"13:50:12Torony: "Korean Air 007, hallgatom"13:50:14KAL 007: "007-es Bethelnél 49-en, 310-es magasságon. NABIE becslés: 1430 219,0 mínusz 49295, 25-ös átló" (A King Salamon katonai radar szerint a KAL 007 ekkor már 20 km-re tért el az útvonalától)13:50:28Torony: "Korean Air 007 vettem, jelentkezzen Anchorage-nél 1278-on, ha elérte NABIE-t"13:50:33KAL 007: "1278, vettem"13:50:42Torony: "Hallgatom"13:50:43A KAL 015, amely a KAL 007 után 15 perccel szállt fel és szintén a Romeo 20-as útvonalon repül, URH-n jelenti a 007-es pozícióját a NABIE felett az anchorage-i irányításnak, mivel a 007-es ekkor már túl messze van az URH használatához: "A Korean Air 007 azt mondja, hogy elérte NABIE-t, 1430 TJ"15:51A KAL 007 a Kamcsatkai-félsziget felett belépett a szovjet légtérbe.17:45A KAL 007 az Ohotszki-tenger felett kilépett a szovjet légtérből és ismét nemzetközi légtérben haladt.17:49Szolodkov százados: "Két pilótát küldtünk fel, a parancsnok a parancsnokságon van, nem tudjuk, hogy most mi történik, egyenesen a [Szahalin] felé tart, a Tyerpenyije-öböl felé, ez nekem nagyon gyanús, az ellenség nem lehet ennyire hülye, lehet hogy ez a mienk?"17:53Az első dokumentált lelövési parancs. Anatolij Kornyukov tábornok, a Szahalin-szigeten található Szokol légitámaszpont parancsnoka szól Valerij Kamenszkij tábornoknak, a távol-keleti katonai körzet parancsnokának:
"...egyszerűen semmisítsük meg, még akkor is, ha semleges vizek felett repül? Az a parancs, hogy semleges vizek felett semmisítsük meg? Hát, jó."ICAO '93, Information Paper No.1, p. 10117:54:26A fedélzeti hangrögzítő (az egyik feketedoboz) a repülés utolsó fél óráját rögzíti, és folyamatosan felülírja a korábbi eseményeket. A KAL 007 hangrögzítő szalagja és adatrögzítő szalagja a 18:26:02-kor bekövetkezett rakétarobbanás után 1 perc 44 másodperccel leáll, bár a gép utána még több, mint 10 percig repül. Itt kezdődik a KAL 007 utolsó fél órájának hangfelvétele:17:54:26Pilótafülke: "A közelmúltban volt valamilyen hosszabb repülése?"17:54:28Pilótafülke: "Néha volt"17:54:30Pilótafülke: "Jól hangzik. Ha jól tudom, akkor Park főpilóta néha repül hosszabb távon, de Lee főpilóta..."18:00A földi irányítás parancsot kap arra, hogyan vezesse a vadászgépeket a koreai utasszállító felé Kornyukov: "Közelítse meg, hozza Oszipovicsot a megfelelő távolságra. Ne támadja meg a célt hátulról, ne támadja meg a farok felől, tartson oldalra."
Kozlov [vadászgép-irányítás, Szokol légitámaszpont]: "Értettem, végrehajtom."
Kornyukov: "Ne felejtse, a célnak gépágyúi vannak hátul"
Kozlov: "Vettem, végrehajtom. A vadászgép számára gyorsabb, amikor a cél belép a száz kilométeres azonosítási zónába."
Kozlov: "Értem"18:04-05Az útjáról letért KAL 007 és az útján haladó KAL 015 összehasonlítják a szélsebességet és irányt. A KAL 015 hátszélben repül, a KAL 007 pedig ellenszélben. KAL 015: "Öh, mi itt váratlanul erős hátszelet kaptunk. Ott mennyi a szél és merről?"
KAL 007: "206. Kérdezze meg tőle, hogy hány csomó?..."
KAL 007: "Ah! Hogy ott mennyi van! Nekünk még mindig szembeszelünk van, 215 fokon 15 csomó."
KAL 015: "Tényleg? Az útvonalengedély szerint a szél 360 fokról kb. 15 csomó."
KAL 007: "Hát, lehet hogy most így van."18:05:53A 805-ös hívójelű Oszipovics őrnagy a Szu-15-ösében elfogta a KAL 007-et: "240 fok felé haladok"18:05:56Oszipovics: "Megfigyelés."18:08Kozlov (Szokol légibázis bevetési irányítója): "Látja a célt" Kornyukov: "Látja? Hány kondenzcsík jön ki belőle?"
Kozlov: "Mondja még egyszer, Kornyukov: hány kondenzcsík látható? Ha négy, akkor az egy RC-135 lesz."18:11:30-39KAL 007 pilótafülke: "Hallottam, hogy van pénzváltó az ön repterén."
"A reptéri pénzváltó? Milyen valutáról van szó?"
"Dollárt kellene koreai pénzre váltani."
"A belföldi épületben is van egy, a belföldiben is van."18:11Tyitovnyin légiirányító: "Látja a célt, 805?"18:11Oszipovics: "Vizuálisan is látom és a képernyőn is".18:11Tyitovnyin alezredes: "Rendben, jelentsen ha a rakéta befogta a célt".ICAO '93, Transcript of Communications, p. 6218:12Kornukov: "Geraszimenko!" Geraszimenko alezredes (41. vadászezred parancsnoksága): "Igen"
Kornyukov: "Mit nem értett meg? Azt mondtam, hogy 4 kilométerre, 4-5 kilométerre közelítse meg, azonosítsa a célt. Megértette, hogy fegyverhaszálatra fog sor kerülni, és maga továbbra is 10 kilométeren tartja a pilótát. Továbbítsa neki a parancsot!"18:12A Wakkanai-i radaron először látszik a KAL 007.Johnson, p. 2518:13:05Oszipovics: "Látom. Befogtam a célt."18:13Kornyukov tábornok: "Csajka" (a távol-keleti katonai körzet légvédelmi erőinek hívójele). Tyitovnyin: "Igen elvtársam. Látja a gépet a radarképernyőn, látja a radaron. Befogta a célt, befogta a célt."18:13:26Oszipovics: "A cél nem válaszol a felhívásra."18:13Tyitovnyin: 805, a cél haladási iránya 240 fok?18:13:35Oszipovics: "Megerősítem, a cél 240 fokos irányba halad."18:13Tyitovnyin: Vettem, élesítse a fegyvereit!18:13Oszipovics: Bekapcsoltam18:14Kornyukov tábornok to Kamenszkij tábornoknak: "Kamenszkij tábornok elvtárs, jó reggelt! Helyzetjelentés: a 60-65-ös cél a Terpenyije-öböl felett halad [Szahalin-sziget keleti partja] 240 fokos irányban, 30 kilométerre az államhatártól. A szokoli vadászgép 6 kilométerre van. A célt befogta, a fegyvereket parancsra élesítette. A cél nem válaszol az azonosítási felhívásokra. A célt vizuálisan nem lehet azonosítani, mert még sötét van, de a célt befogta."
Kamenszkij tábornok: "Ki kell deríteni, lehet ez valami civil gép, vagy Isten tudja kicsoda."
Kornyukov: "Milyen civil? Átrepült Kamcsatka felett! Azonosítás nélkül jött be az óceán felől. Kiadom a tűzparancsot, ha átlépi az államhatárt."18:14:59A KAL 007 kapcsolatba lépett a tokiói légiforgalmi irányítással, hogy engedélyt kérjen 35 000 lábra / 10 500 méterre emelkedni.ICAO Report, Appendix D, page D-318:14:59KAL 007: "Tokió rádió, itt a Korean Air 007"18:15Tyitovnyin: "Majsztrenko ezredes elvtárs, itt Tyitovnyin."
Majsztrenko ezredes (operatív ügyeleti tiszt, harcirányítási központ): "Igen".
Tyitovnyin: "A parancsnok azt parancsolta, hogy a célt meg kell semmisíteni, ha megsértette az államhatárt."
Majsztrenko: "...Lehet, hogy utasszállító. Minden megfelelő lépést meg kell tenni az azonosításra."
Tyitovnyin: "Azonosítás folyamatban van, de a pilóta nem lát. Sötét van. Még most is sötét van."
Majsztrenko: "Jól van, rendben. A feladat megfelelő. Ha nincsen kivilágítva, akkor nem lehet utasszállító gép."18:15:03Tokió rádió: "Korean Air 007, itt Tokió"18:15:07KAL 007: "Korean Air 007 engedélyt kér 350-re emelkedésre"18:15:13Tokió rádió: "Engedélyt kér 350-re?"18:15:15KAL 007: "Megerősítem, most 330-on vagyunk, itt Korean Air 007"18:15:19Tokió rádió: "Értem, várjon a válaszra!"18:15:21KAL 007: "Vettem"18:15:21Pilótafülke: "Istenem, ez a rádió nagyon rossz!"18:15:52[Hallható morzeadás kezdete]18:17:44KAL 007: "Korean Air 007, irányított rádióhívás"18:20:11Tokió rádió: "Korean Air 007. Tokió torony engedélyezi, hogy a Korean Air 007 350-re emelkedjen"18:20:21KAL 007: "Vettem, Korean Air 007 most megkezdi az emelkedést 350-re."18:20:28Tokió rádió: "Tokió nyugtázza."18:21:35Oszipovics: "Igen, megközelítem a célt. Közelebb megyek."18:21:35Oszipovics: "A cél navigációs fénye villog. 2 kilométerre megközelítettem a célt."18:21:40Oszipovics: "A cél 10 000 méteren van."18:21:55Oszipovics: "Mi a parancsom?"18:22:02Az emelkedés közben a KAL 007 lelassult, az üldöző vadászgép ezért mellé került.