A Fehmarnbelt-kapcsolat (, ) egy építés alatt álló alagút a balti-tengeri Fehmarnbelt tengerszoros alatt, a Németországhoz tartozó Fehmarn és a dániai Lolland között, átkelve a 18 kilométer széles Fehmarn-szoroson a Balti-tengeren. Az alagút célja, hogy egy fontosabb, széleskörűbb összeköttetést biztosítson Európa szárazföldi része és Skandinávia között.
Az alagút a tervek szerint a világ leghosszabb közúti és vasúti (kombinált) alagútja lesz, és közvetlenül felváltja a Scandlines által üzemeltetett, nagy forgalmú „Madárrepülési vonal” (, kompjáratot. Az alagút közvetlen összeköttetést biztosít majd Észak-Németország és Lolland között, Fehmarn a Fehmarn-szoros hídján keresztül kapcsolódik a német szárazföldhöz, Lolland pedig alagúton és hidakon keresztül kapcsolódik a dán Sjælland szigethez, amely magában foglalja Koppenhágát is, a Falster szigeten keresztül. A Fehmarn-szoros projekt így közvetlenebb és hatékonyabb összeköttetést biztosít Németország és Sjælland között (amely az Øresund-hídon keresztül kapcsolódik a svéd szárazföldhöz), mint a jelenlegi közúti-vasúti összeköttetés, amely a Jütlandon és Fynön keresztül vezető, kerülő útvonalat jelentő Nagy-Bælt híd. A Lolland és Fehmarn közötti utazási idő a komppal történő 45 percről (a várakozási és beszállási időt nem számítva) 10 percre csökken autóval és 7 percre vonattal. A villamosított nagysebességű vasútvonalon a vonatok 200 km/h sebességet érhetnek el. A dán állami tulajdonú Femern A/S által tervezett és finanszírozott alagutat 2015-ben hagyták jóvá, 52,6 milliárd koronás (8,2 milliárd dollárnak megfelelő) építési költségvetéssel, ami Dánia történelmének legnagyobb közlekedési beruházását jelenti, és amelynek költségeit részben az alagút használati díjaiból fogják megtéríteni. Németország további 800 millió eurót szán az átkelőhely autópálya-hálózatához való csatlakoztatására. A Fehmarnbelt-alagút várhatóan 2029-ben készül el.
Története A két állam 2008. szeptember 3-án államszerződést kötött a Fehmarnbelt híd felépítéséről. A 18 km széles szorost átívelő híd a tervek szerint 2018-ra készülhetett volna el. A terveket 2011-ben alagútra módosították, mert így kevésbé zavarja a hajóforgalmat és az élővilágot, valamint a költségei is alacsonyabbak lehetnek. Az alagútban kétvágányos vasúti pálya és kétszer két sávos közút kapna helyet. Az alagút építése 2021 január 2-án kezdődött, a kapcsolódó vasútvonalak felújítása már 2019-ben megkezdődött. Az alagút és a hozzá vezető vasútvonal felújítása előreláthatólag 2029-ban készül el teljesen.
2016-ban az építési költségeket 7,1 milliárd euróra (mintegy 2600 milliárd forintra) becsülték. További 3,5 milliárd euróra becsülték annak költségeit, hogy a német oldalon Fehmarnt bekapcsolják a német autópályahálózatba.
Ha elkészül, az alagút egy órával csökkenti majd a menetidőt közúton és két órával vasúton Hamburg és Koppenhága között, ami jelenleg 4-5 órás utat jelent.
2021. Január 1-jén hivatalos online ünnepséggel megkezdődött az alagút tényleges építése.Elkezdődött a Dániát Németországgal összekötő alagút építése
Építése Az alagút előre gyártott vasbeton elemekből készül majd, melyet a szárazföldön építenek meg, majd hajóval a kívánt helyre úsztatnak, végül elsüllyesztik a tengerben. A tenger fenekén egy kőágyat alakítanak ki először az alagútelemek számára, majd erre kerülnek az előregyártott elemek. Végül a kész alagutat biztonsági okokból ismét betemetik.
Technikai jellemzői Az alagút teljes hossza 18 km lesz. Kétszer két sávos autópálya és egy kétvágányos vasútvonal halad majd keresztül rajta. Az autópálya két különböző irányú forgalmi sávja külön-külön alagútban halad majd, ezek mellé egy szerviz/menekülő alagút kerül majd, végül a vasút kétszer egyvágányos alagútja. Így összesen öt, egymástól elszeparált alagutat tartalmaz majd a nagy alagút.
Jegyzetek
További információk Hivatalos honlap Berky Dénes: Így kompozzák át a vonatokat Németország és Dánia között – most még
Femern Bælt, Danish traffic ministry Pictures, Danish traffic ministry
Information on the Fehmarn Belt Fixed Link on the website of the Greens/EFA in the European Parliament Dynamic map comparing proposed bridge and tunnel routes Ramboll's Project Manager blogs about the tunnel Ramboll's project description of the tunnel
Kategória:Németország alagútjai Kategória:Dánia építményei Kategória:Dánia közlekedése Kategória:Németország vasúti közlekedése