La Mille Miglia 1936 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.
Disputata il 5 aprile 1936 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1597 chilometri, venne vinta da Antonio Brivio e Carlo Ongaro su Alfa Romeo 8C 2900A della Scuderia Ferrari, che coprirono l'intera distanza in 13 ore 7 minuti e 51 secondi alla velocità media di 121,622 chilometri orari.
Categorie Le vetture erano suddivise in classi in base alla cilindrata e all'eventuale utilizzo del compressore.. Partirono 69 equipaggi e se ne classificarono 37. Sigla Cilindrata +2.0c Oltre 2000 cc con compressore +2.0 Oltre 2000 cc senza compressore 2.0c Entro 2000 cc con compressore 2.0 Entro 2000 cc senza compressore 1.1c Entro 1100 cc con compressore 1.1 Entro 1100 cc senza compressore SVG Vetture Speciali a Gasogeno Percorso Il percorso viene ridotto rispetto all'anno precedente con l'eliminazione della deviazione su Venezia/Mestre e il conseguente ripristino dell'originario itinerario diretto (attraverso Noale) tra Padova e Treviso.
Brescia — Cremona — Piacenza — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Vetralla — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Porto Recanati — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Noale — Treviso — Cittadella — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.
Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1597,000 km; 18,700 in meno rispetto all'anno precedente.
Gara Resoconto
L'edizione 1936 viene organizzata mentre è in corso la guerra d'Etiopia e subisce gli effetti delle sanzioni comminate all'Italia della Società delle Nazioni, in particolare una grave carenza di carburante. Per poter organizzare la gara senza turbare l'opinione pubblica viene istituita una nuova categoria speciale dedicata alle vetture alimentate a "carburanti succedanei", ovvero alternative autarchiche alla benzina, e viene dato risalto al fatto che alcune vetture vengono alimentate da una miscela di alcol, metanolo e benzina anche se in realtà è un accorgimento adottato per prevenire fenomeni di autoaccensione.
Il risultato dell'anno precedente, con 9 Alfa Romeo tra i primi 10, spinse l'Alfa Romeo e la Scuderia Ferrari a preparare la gara al meglio e per ripetere la prova di schiacciante superiorità fecero debuttare la nuova 8C 2900 A Spider "botticella" con motore della P3, cambio montato al retrotreno, telaio evoluto e sospensioni a quattro ruote indipendenti. I tre esemplari iscritti dalla Scuderia Ferrari vennero affidati a Antonio Brivio - Carlo Ongaro; Giuseppe "Nino" Farina – Stefano Meazza e Carlo Maria Pintacuda – Aldo Stefani. Tra le 24 Alfa Romeo presenti ci sono anche la Tipo B P3 biposto vittoriosa l'anno per Clemente Biondetti - Cerasa, alcune 8C 2300 Monza e delle 6C 2300B Pescara con carrozzeria Superleggera Touring, tra queste c'è la spider personale del Duce affidata al suo autista, Ercole Boratto, in coppia con Guido Mancinelli.
La Maserati è presente con quattro macchine diverse per altrettanti equipaggi promettentiː le due 4CS 1100 per Bianco - Boccali e Bergamini - Ruggeri, la 26B 2000 Sport Menarini per Rocco - Filippone e la 4CS 1500 per Guerino Bertocchi e Omobono Tenni, l'asso del motociclismo che fa il suo debutto sulle quattro ruote.
La Fiat è la marca col numero di iscritti più alto, 37 modelli, per la maggioranza 508 Balilla e Ballilla Sport con carrozzerie e motori più o meno di serie affidate a piloti privati di diversa levatura tra cui i fratelli Emilio e Luigi Villoresi, Archimede Rosa, Pasquale Ermini, Enrico Nardi e Giuseppe Gilera, fondatori delle rispettive aziende. Partono solo sei concorrenti con vetture alimentate a carburanti succedanei, in particolare la carbonella per i gassogeni applicati ad automobili di marchi diversi. Prese parte alla gara con la propria Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider alimentata a carbone anche il professor Mario Ferraguti, inventore del sistema.
La gara comincia con la vecchia P3 biposto di Biondetti prima a Bologna seguita a ruota dalle tre nuove vetture di Pintacuda, Brivio e Farina; a Firenze, dopo una lotta serrata lungo le strade appenniniche, è sempre primo Biondetti seguito da Pintacuda, Brivio e Farina. Al giro di boa di Roma Biondetti arriva per primo seguito da Farina e Brivio nell'arco di soli tre minuti ma è costretto a cambiare le gomme al rifornimento mentre Pintacuda viene attardato da un guasto ai carburatori. Risalendo lungo la penisola Brivio riesce a superare Farina nei pressi di Perugia e si porta in testa seguito appunto da Farina e Biondetti mentre Pintacuda comincia a recuperare posizioni, a Bologna Brivio ha 14 minuti di vantaggio su Farina e le Maserati 4CS 1500 e 4CS 1100 sono in 6ª e 7ª posizione assoluta.
Mentre cala la sera un guasto all'impianto elettrico sull'auto di Brivio lo costringe a rallentare mentre Farina e Pintacuda lo inseguono ma alla fine Antonio Brivio e Carlo Ongaro riescono ad arrivare per primi a Brescia con soli 32 secondi di vantaggio su Antonio "Nino" Farina e Stefano Meazza tagliando il traguardo dopo 1597 km in 13 ore 7 minuti e 51 secondi ad una media di 121,590 km/h, stabilendo una nuova media record.
Carlo Maria Pintacuda e Aldo Stefani ottennero il terzo posto mentre Clemente Biondetti e Cerasa il quarto, completando il podio per l'Alfa Romeo e la Scuderia Ferrari; quinta e sesta sono le Maserati 4CS 1500 di Omobono Tenni e Guerino Bertocchi e 4CS 1100 di Bianco - Boccali che trionfano anche nelle rispettive categorie 2000 con compressore e 1100 con compressore, la Maserati di Rocco - Filippone invece giunge decima assoluta. Settimi e ottavi sono le Alfa Romeo 8C 2300 Monza di de Rham - Banti e Gurgo Salice - Laredo de Mendoza mentre al nono posto e primo di classe oltre 2000 aspirata si piazza l'Alfa Romeo 6C 2300 B Pescara berlina di Guido Cattaneo e Renato Donati.
Prima di classe 1100 senza compressore e dodicesima assoluta si piazza la Fiat 508CS Balilla di Milton Biagini e Arcangelo Periccioli; la Fiat 1500 berlina di Remy Jacazio e Guglielmo Gramolelli arriva invece venticinquesima assoluta e prima nella classe 2000 senza compressore. Tra le vetture a carburanti alternativi si classificò solo una vettura dopo 31 ore e 28 minuti e al limite del tempo massimo, la Fiat Balilla a gassogeno di Guzman-Palelli.
Risultati. Pos Nr Equipaggio Vettura Scuderia Tempo /Ritiro Classe 1 75 Antonio Brivio Carlo OngaroAlfa Romeo 8C 2900A Scuderia Ferrari 13h07'51" + 2.0c 2 82 Nino Farina Stefano Meazza Alfa Romeo 8C 2900A Scuderia Ferrari 13h08'23" + 2.0c 3 79 Carlo Maria Pintacuda Aldo Stefani Alfa Romeo 8C 2900A Scuderia Ferrari 13h44'17" + 2.0c 4 84 Clemente Biondetti CerasaAlfa Romeo Tipo B P3 Biposto 13h59'21" + 2.0c 5 57 Omobono Tenni Guerino BertocchiMaserati 4CS 1500 14h18'40" 2.0c 6 52 Ettore Bianco M. BoccaliMaserati 4CS 1100 14h55'10" 1.1c 7 83 Jacques de Rham Sergio BantiAlfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 15h35'35" +2.0c 8 74 Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza Alfa Romeo 8C 2300 Monza 15h45'27" +2.0c 9 37 Guido Cattaneo Renato DonatiAlfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina 15h59'07" + 2.0 10 68 Giovanni Rocco Luigi FilipponeMaserati 26B 2000 Menarini 16h14'32" 2.0c 11 35 Vittorio Belmondo F. Balbis Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina 16h36'52" + 2.0 12 18 Milton Biagini Arcangelo PericcioliFiat 508CS Balilla 16h38'31" 1.1 13 38 Ercole Boratto Guido Mancinelli Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider Touring 17h09'05" + 2.0 14 14 Alberto Comirato Lia Comirato Dumas Fiat 508CS Balilla Sport 17h30'18" 1.1 15 78 Giovanna Maria Cornaggia Medici Luigi Pages Alfa Romeo 8C 2300 17h30'40" + 2.0c 16 30 A. Lanza Lozenzini Fiat 508 Balilla 17h31'41" 1.1 18 25 Renzo Ceschina M. Ceschina Fiat 508CS Balilla Sport 17h43'29" 1.1 19 6 Giuseppe Berti G. Coin Fiat 508 Balilla Berlina Leggera 17h46'45" 1.1 20 10 Giuseppe Rossi Zammarini Fiat 508 Balilla 17h47'29" 1.1 21 19 Efisio Zanella Ruggero Minio Fiat 508 Balilla 17h49'20" 1.1 22 19 G. Girelli Guerrino FaccioniAlfa Romeo 6C 1750 GS 17h54'52" 2.0c 23 5 M. Trivero Enrico Nardi Fiat 508CS Balilla Sport 18h09'19" 1.1 24 49 Leonardo Quadri G. Spessa Fiat 508CS Balilla Sport Compressore 18h14'10" 1.1c 25 32 Remy Jacazio Guglielmo GramolelliFiat 1500 Berlina 18h31'20" 2.0 26 22 A. Varisco Casiraghi Fiat 508 Balilla 18h33'19" 1.1 27 21 Augusto Zoboli Archimede Rosa Fiat 508CS Balilla Sport 18h38'18" 1.1 28 24 Vittorio Mazzonis N. Leumann Fiat 508 Balilla 18h49'35" 1.1 29 32 Giacomo Ragnoli Locatis Fiat 508 Balilla 19h22'01" 2.0 30 11 Leo Spoletini C. Simoncelli Fiat 508 Balilla 19h39'16" 1.1 31 3 O. Randaccio I. Radice Fossati Fiat 508 Balilla 19h56'12" 1.1 32 8 Romeo Angelo Marelli Fiat 508 Balilla 19h57'43" 1.1 33 15 Walzl Kurz Fiat 508 Balilla 20h33'13" 1.1 34 45 Aldo Marazza C. Benedetti Fiat 508CS MM Berlinetta Compressore 21h31'10" 1.1c 35 26 Winteler Marcon Fiat 508 Balilla 24h07'45" 1.1 36 16 A. Giannelli A. Morini Fiat 508 Balilla 24h16'30" 1.1 37 41 R. Guzman Paletti Fiat 508 Balilla Gassogeno 31h28'00" SVG NC 66 G. Grilli De Megni Alfa Romeo 6C 1750 21h39'40" 2.0c Rit 1 Francesco Matrullo L. De Santis Fiat 508 Balilla 1.1 Rit 4 Raffaello Faini E. Leva Fiat 508 Balilla 1.1 Rit 7 Colabattisti Al. Rosa Fiat 508 Balilla 1.1 Rit 9 Ferrara Giordano Aldrighetti Fiat 508 Balilla Sport 1.1 Rit 20 Ovidio Capelli G. Nagas Fiat 508CS Balilla Sport 1.1 Rit 23 Luigi Villoresi Emilio Villoresi Fiat 508CS Balilla Sport 1.1 Rit 27 Pasquale Ermini Giorgio Castelnuovo Fiat 508CS Balilla Sport 1.1 Rit 31 Tom Clarke Maurice FaulknerAston Martin Ulster Tom Clarke 2.0 Rit 39 V. Randaccio Sartirana Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina + 2.0 Rit 40 Mimì Aylmer Gambellini Fiat 508 Balilla Gassogeno SVG Rit 42 Sergio Ferraguti Piero Facetti Fiat 508 Balilla Gassogeno SVG Rit 43 A. La Porta I. Bricchi Fiat 508CS Balilla Sport Compressore 1.1c Rit 46 Giuseppe Gilera B. Ghiringhelli Fiat 508CS Balilla Sport Compressore 1.1c Rit 47 Moris Bergamini Arialdo Ruggeri Maserati 4CS 1100 1.1c Rit 48 J. McCain G. Gallinari Fiat 508CS Balilla Sport Compressore 1.1c Rit 50 M. Colini Vittorio De Leonardis Fiat 508CS Balilla Sport Compressore 1.1c Rit 51 Giovanni Quintavalla S. Bardiani Fiat 508CS Balilla Sport Compressore 1.1c Rit 54 M. Ferraguti Vacchini Alfa Romeo 6C 1750 GS Gassogeno SVG Rit 55 G. A. Alfieri B. Scesa Alfa Romeo 6C 1750 2.0c Rit 58 De Bernis Giuseppe Santi Alfa Romeo 6C 1750 2.0c Rit 59 Spartaco Graziani Augusto Zanardi Alfa Romeo 6C 1750 2.0c Rit 61 Gian Carlo Dufour Edoardo Gambaro Alfa Romeo 6C 1750 2.0c Rit 63 Franco Bertani Guido Barbieri Alfa Romeo 6C 1750 2.0c Rit 64 Giosue Calamai B. Donnini Alfa Romeo 6C 1750 2.0c Rit 65 Emilio Romano Paolo CorradiBugatti T35C 2.0c Rit 67 Toulo de Graffenried Arzila Alfa Romeo 6C 1750 2.0c Rit 71 A. Fiorini F. GiovanelliItala Speciale Gasogeno SVG Rit 72 A. Tinarelli E. TinarelliFiat 527 Ardita Gassogeno SVG Rit 77 Giovanni Battista Santinelli Umberto Berti Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 + 2.0c Rit 80 Franco Cortese Giuseppe Salvi del Pero Alfa Romeo 8C 2300 + 2.0c Rit 85 T. Passi Nando Barbieri Alfa Romeo 8C 2300 2.6 + 2.0c
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
1936 Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1936