LAC (Líneas Aéreas del Caribe) era una compagnia aerea colombiana fondata a Barranquilla nel 1974.

Storia LAC venne fondata il 28 febbraio 1974 su iniziativa del comandante Luís Carlos Donado Velilla, che voleva ritirarsi da Aerocosta e fondare una nuova compagnia aerea solo con la sua famiglia. LAC iniziò come società a responsabilità limitata e i primi soci di Luis furono sua moglie María Fajardo de Donado e i suoi due fratelli Orlando e Raúl Donado Velilla. Il comandante Lucho Donado aveva già esperienza nella creazione e nello sviluppo di compagnie aeree, avendo co-fondato LATCO, Aerocóndor e Aerocosta. Le compagnie di Barranquilla nella storia erano brave a raggiungere il posizionamento e la leadership nel mercato del trasporto aereo di passeggeri e merci. Il momento di avviare un'azienda da solo era molto difficile, tuttavia, date le condizioni che richiedevano di dedicare quasi tutto il proprio tempo all'attività.

Nel 1972, nonostante Aerocosta fosse al suo apice, Luis Carlos Donado era stanco dei soci non appartenenti alla famiglia e decise di vendere la compagnia aerea a Floramerica. Ai nuovi dirigenti di questa compagnia non piaceva molto il C-46 e fu così che Lucho Donado fece una proposta per acquistarli a un prezzo leggermente superiore a quello che avevano pagato, ma con la condizione che li lasciassero operare sotto la bandiera di Aerocosta fino a quando LAC non avesse ottenuto l'approvazione dell'Aerocivil. Così fu, e i fratelli Donado Velilla volarono con i loro due Curtiss sulle pianure orientali con la bandiera dell'Aerocosta, ma fatturando i voli come Donado Velilla Brothers fino al 28 febbraio 1974, quando iniziarono a operare come Caribbean Airlines.

La compagnia nacque con due Curtiss C-46 dipinti di viola, che i barranquilleros soprannominarono “I Vescovi”. Questi aerei coprivano le rotte nazionali tra la costa atlantica, le pianure orientali e la capitale Bogotá. A metà settembre dello stesso anno 74, la compagnia divenne una società per azioni e le mogli e i figli dei fratelli Donado Velilla furono inclusi come soci. Raúl Donado Velilla si trasferì a Bogotá con la sua famiglia e Carlos Alberto Donado Fajardo (che stava terminando gli studi universitari) rimase legato alla compagnia a Barranquilla. Nell'agosto 1974, la compagnia acquistò un Douglas DC-6 a Damasco (Siria) e iniziò le operazioni internazionali verso Panama, l'isola di Margarita e alcune isole dei Caraibi. A metà di quell'anno, LAC firmò un importante accordo con la KLM grazie al quale i fiori colombiani venivano trasportati da Bogotà a Curaçao, dove venivano trasferiti su voli diretti ad Amsterdam. A quel tempo, le principali agenzie di trasporto merci sul mercato erano Colcarga (oggi UTI) e Florcarga (oggi DHL Global Forwarding).

Flotta LAC Colombia aveva in flotta i seguenti aeromobili: AereoEsemplariInserimentoDismissioneNoteBoeing 707-320C119861988In leasingCurtiss C-46 Commando119751976Douglas C-47 Skytrain1sconosciutoDouglas DC-6B619751988Douglas DC-8-33F119851992Douglas DC-8-52F119941995Douglas DC-8-54F219801996Douglas DC-8-55F219921996

Incidenti 4 febbraio 1976 - Un Douglas DC-6B (immatricolato HK-1389) precipitò in mare a causa di un problema ai motori mentre era in volo da Santa Marta, in Colombia, a Curaçao. Tutti e tre i membri dell'equipaggio a bordo persero la vita. 29 aprile 1978 - Un Douglas DC-6B (immatricolato HK-1705) precipitò poco dopo il decollo dall'aeroporto El Dorado. Tutti e tre i membri dell'equipaggio e cinque dei nove passeggeri persero la vita. Secondo quanto riferito, l'aereo non era riuscito a guadagnare quota sufficiente al decollo dalla pista 30, urtando un albero e disintegrandosi. 4 febbraio 1996 - Il volo LAC Colombia 028, operato da un Douglas DC-8-55CF (immatricolato HK-3979), diretto a San Paolo, in Brasile, perse portanza e velocità e precipitò su un quartiere di Asunción, in Paraguay, a causa della negligenza e dell'incoscienza dell'equipaggio, causando la morte dei quattro membri dell'equipaggio a bordo e di 18 persone a terra. Questo incidente causò praticamente la liquidazione della compagnia aerea pochi mesi dopo. Divenne la peggiore tragedia aerea del Paraguay.

Note

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