L'LVT/S è una automotrice leggera concepita per il trasporto regionale su linee rurali non elettrificate. Il suo nome è l'abbreviazione di Leichtverbrennungstriebwagen/Schienenbus, ossia "Automotrice leggera termica/Railbus". Costruito in soli 24 esemplari dalla tedesca Deutsche Waggonbau AG, l'LVT/S è classificato in Germania come gruppo 504 e, precentemente, 672 per le Deutsche Bahn.
Storia Dopo aver sviluppato senza particolare successo una automotrice a due piani, parte del gruppo 670, la Deutsche Waggonbau AG (o DWA) sviluppò una nuova automotrice leggera che fosse più robusta e adatta a circolare sulla rete nazionale. Da queste premesse nacque l'LVT/S che, a differenza della automotrice a due piani, dimostrò il suo successo. L'acquisizione di DWA da parte di Bombardier ha arrestato lo sviluppo di questa famiglia di autobus su rotaia, di cui si prevedeva una versione rimorchio pilota ed una unità binata.
Diciannove automotrici vennero originariamente acquistate tra il 1997 e il 1999 dalla Karsdorfer Eisenbahn AG (KEG) per conto della Burgenlandbahn GmbH (BLB), una partecipata fra KEG (30%) e DBAG (70%). Dopo il fallimento di KEG, le automotrici rimasero in servizio le Deutsche Bahn, che nel frattempo avevano rilevato la BLB. Fra l'aprile e il dicembre 2006, dopo appena dieci anni di servizio, tutte le automotrici vennero ritirate dal servizio a causa della scoperta di cretti nel telaio e trasferite ad Halle per una revisione generale. Il servizio per conto delle DBAG terminò nel 2019.
Delle ventiquattro unità costruite, quattordici automotrici sono oggi di proprietà di Hanseatische Eisenbahn (HANS) ed utilizzate per servizi nei Land di Brandeburgo, Meclemburgo-Pomerania e Sassonia-Anhalt, e tre sono di proprietà della Dessauer Verkehrs- und Eisenbahngesellschaft (DVE), mentre quattro unità risultano demolite, tre abbandonate e una fuori servizio.
Caratteristiche L'LVT/S è un autobus su rotaia di costruzione leggera e a pianale parzialmente ribassato. Caratterizzato, come il suo predecessore a due piani, dalla presenza di due soli assi, di cui uno motorizzato, e di una porta centrale a doppia anta, è motorizzato da un motore Diesel Volvo da 265 kW con trasmissione meccanica e cambio automatico. Le automotrici sono dotate di ritirata a circuito chiuso, emettitrice automatica e di una rampa per l'accesso dei PRM.
Note
Altri progetti
Categoria:Automotrici