Poiché l'Ardea è nata poco prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale, il curriculum sportivo della vettura ha inizio nel dopoguerra, nel 1946.
Ecco dunque la tabella con i risultati conseguiti a partire dal 1946 da tutte le Ardea (le berline e le vetturette artigianali realizzate su base meccanica di questa piccola Lancia).
L'albo dei risultati è suddiviso in due parti: le gare "importanti" (di risonanza internazionale e/o su lunga distanza) definite "Le grandi corse" e le altre definite un po' genericamente come "Le altre corse".
Da notare che le tabelle non comprendono le gare di pura regolarità, le gimkane e tutte le prove in cui non sia previsto - neppure parzialmente - il fattore velocità.
Le grandi corse, dal 1947 al 1954
Nell'elenco-gare riportato sotto è stato specificato, per ciascuna gara e per ciascuna categoria (Turismo, Gran Turismo, Sport, ecc) e per ciascuna classe di cilindrata il migliore risultato conseguito tra coloro che disponevano di vetture Ardea (o derivate): molto spesso, altre vetture del medesimo modello si sono piazzate alle spalle di quella meglio classificata, ma di questi risultati, per intuibili ragioni di spazio, c'è traccia (nel testo) soltanto quando le prestazioni realizzate sono in qualche modo degne di essere menzionate.
Nota: la abbreviazione "N.D." significa che il dato "Non è Disponibile"
1947 Italia, 1947, 21/22 giugno, XIV Mille Miglia 26º posto assoluto vittoria di classe Categoria Turismo Internazionale, classe da 751 a 1100 cm³: 1° Coda Mario/Dama Remo (Lancia Ardea berlina) che coprono i km 1827,000 del percorso in 21 ore 16'04" alla media di km/h 85,904; bellissima gara di questa Ardea, che riesce nell'impresa di superare tutte le Fiat 1100, tra cui quella dei bravi Gino De Sanctis/Agostino Prosperi (che alla fine comunque accuseranno un ritardo di appena 5 minuti) Italia, 1947, 20 luglio, I Coppa delle Dolomiti 33º posto assoluto 6º posto di classe Categoria Turismo, Classe da 751 a 1100 cm³: 1° Sartori Antonio (Lancia Ardea berlina) che copre i 303,800 km del percorso in 5 ore 04'21" alla media di km/h 59,891; onesta prova di Sartori, che si posiziona grosso modo a metà classifica nella graduatoria di classe, precedendo anche l'altra Ardea del bravo Mario Coda, proprio colui che un mese prima si era aggiudicato la classe 1100 alla Mille Miglia. Italia, 1947, 6/10 agosto, I Stella Alpina posto assoluto N.D. 5º posto di classe Categoria Turismo, classe da 751 a 1100 cm³: 5° Fra (Lancia Ardea berlina) che copre il percorso in 5 ore23'06" (media non disponibile). Poco da dire circa la prestazione di questo pilota (indicato nelle cronache dell'epoca con il poco convincente cognome di "Fra"), che piazza la sua Ardea dietro a 4 Fiat 1100 e precedendo una Fiat 508 ed una 1100.
1948
Italia, 1948, 2/3 maggio, XV Mille Miglia un 47° ed un 52º posto assoluto due 3º posto di classe Categoria Turismo, classe fino a 1100 cm³: 3° Coriasco Giuseppe/Bianchi Luigi (Lancia Ardea berlina) che coprono i km 1830,000 del percorso in 21 ore 13'16" alla media di km/h 86,234; delle tre Ardea che si presentano al "via" in questa classe (in mezzo a 15 Fiat 1100 ed a 2 Fiat 500) soltanto questa condotta da Coriasco/Bianchi conclude la corsa, dietro a due Fiat 1100 e davanti a due 1100 e una 500. Nella graduatoria assoluta, l'equipaggio Coriasco/Bianchi occupa la 52.esima posizione. Categoria Sport, classe da fino a 750 cm³: 3° Panzacchi Giuseppe/Faccioli Aldo (OSFA-Lancia spider) che coprono i km 1830,000 del percorso in 20 ore 48'45" alla media di km/h 87,927; La vettura di Panzacchi/Faccioli - che è una creazione artigianale OSFA (Officina Specializzata Faccioli Aldo) munita di motore Ardea con cilindrata ridotta a circa 750 cm³ - compie una gara apprezzabile finendo 47.esima assoluta ed è preceduta nella propria classe soltanto dalla Fiat-Siata di Alessandro Fiorio/Pietro Avalle e dalla "Topolino" speciale di Carlo Francesconi/Gino Chinellato. Italia, 1948, 11 luglio, II Coppa delle Dolomiti un 27° ed un 46º posto assoluto un 2° ed un 4º posto di classe Categoria Turismo, Classe da 751 a 1100 cm³: 4° Sartori Antonio (Lancia Ardea berlina) che copre i km 303,800 del percorso in 4 ore 44'56"2/5 alla media di km/h 63,971; Antonio Sartori bissa la vittoria dell'anno prima, ottenendo un tempo di rilievo e finendo al 4º posto di classe (su 14 classificati) ed al 46° della graduatoria assoluta; nella stessa classe, le altre Ardea in gara finiscono al 6°, all'11° ed al 14° (ed ultimo) posto: da segnalare la sempre ottima prova di Mario Coda, la cui Ardea è quella che si colloca al 6º posto di classe (48º posto assoluto). Categoria Sport, Classe fino a 750 cm³: 2° Zuccato Nino ("Ardor"-Lancia spider) che copre i km 303,800 del percorso in 4 ore 21'01" alla media di km/h 69,834; nella propria classe, Zuccato ottiene una ottima piazza d'onore (alle spalle della Fiat-Avalle-Siata di Alessandro Fiorio), guidando una speciale "barchetta" artigianale denominata "Ardor" (dove "Ar" sta per "Ardea" e "dor" sta per "Dell'Orto", dal cognome dell'ingegnere che ha realizzato la vettura) con motore derivato Ardea di cilindrata ridotta a circa 750 cm³. Il tempo spiccato da Zuccato lo pone al 27º posto assoluto.
1949
Italia, 1949, 20 marzo, XXXIII Targa Florio (IX Giro di Sicilia) 31º posto assoluto 9º posto di classe Categoria Turismo, classe da 751 a 1100 cm³: 9° Coda Mario/Tavolino Alessandro (Lancia Ardea berlina) che coprono i km 1080,000 del percorso in 16 ore 36'42" alla media di km/h 65,014. Mario Coda, vero "specialista" e forte "interprete" dell'Ardea, ottiene ancora una volta una prestazione di rilievo, anche se non eccezionale: unico a disporre di una Ardea in mezzo ad un nugolo di Fiat 1100, riesce a contenere il distacco ed a classificarsi al 9º posto di classe ed al 31º assoluto (su 47 classificati) Italia, 1949, 24/25 aprile, XVI Mille Miglia 124º posto assoluto 33º posto di classe Categoria Turismo, classe da 751 a 1100 cm³: 33° Nicolai Antonio/Richter Gustavo (Lancia Ardea berlina) che coprono i km 1593,000 del percorso in 18 ore 31'12" alla media di km/h 86,015; soltanto tre sono le Ardea che prendono il via in mezzo a ben 51 Fiat 1100: ritiratasi quella dell'equipaggio più prestigioso (Mario Coda/Luciano Pavignano), le due superstiti finiscono molto indietro in classifica: al 33º posto (124º assoluto) quella di Nicolai/Richter, al 36° (137º assoluto) la seconda, pilotata da Vittorio Annoni e Cesare Citterio.
1950 Italia, 1950, 19/20 febbraio, I Rallye del Sestriere posizione assoluta N.D. 5º posto di classe Categoria Turismo, classe da 751 a 1100 cm³: 5° Bettinelli I. (Lancia Ardea berlina). Il Rallye, che si articola in un percorso d'avvicinamento variabile da 721 a 784 chilometri (a seconda della città scelta per la partenza) più una prova complementare al Sestriere, vede in lizza, nella classe da 751 a 1100 cm³ di cilindrata, molte Fiat 1100, alcune Simca Huite, alcune Renault ed almeno 5 Ardea: quella di Bettinelli è la meglio classificata (5º posto), mentre le altre finiscono all'8°, al 15°, al 20º ed al 26º posto. Italia, 1950, 3 aprile, XXXIV Targa Florio (X Giro di Sicilia) 54º posto assoluto 6º posto di classe Categoria Turismo, classe da 751 a 1100 cm³: 6° Giorgianni Pietro/Meli Alessandro (Lancia Ardea berlina) che coprono i km 1080,000 del percorso in 16 ore 06'48" alla media di km/h 67,025. L'Ardea di Giorgianni/Meli, unica vettura di questo tipo ad apparire in classifica, si piazza quasi esattamente alla metà della classifica di questa classe (che conta 10 concorrenti regolarmente al traguardo, tutti su Fiat 1100) ma non compie una gara particolarmente brillante, ove si consideri che la migliore delle Fiat Topolino realizza un tempo addirittura un poco migliore. Italia, 1950, 23/24 aprile, XVII Mille Miglia un 40° ed un 102º posto assoluto un 3° ed un 27º posto di classe Categoria Turismo, classe da 751 a 1100 cm³: 27° Maiani Guido/Pirazzoli (Lancia Ardea berlina) che coprono i km 1682,500 del percorso in 18 ore 31'43"3/5 alla media di km/h 90,804; tre Ardea al "via", due al traguardo, in 27.esima e 32.esima posizione: questo il bilancio finale, non proprio esaltante, della partecipazione Ardea alla XVII Mille Miglia. Categoria Sport, classe fino a 750 cm³: 3° Avalle Pietro/Fiorio Alessandro (Alf-Lancia spider) che coprono i km 1682,500 del percorso in 16h17'51” 4/5 alla media di km/h 103,235; tra le piccole 750 sport - che vengono letteralmente decimate (57 al via, 18 al traguardo) - si distingue il 3º posto ottenuto dalla Alf, una spider basata su meccanica Ardea e costruita dagli stessi componenti l'equipaggio ("Alf" sta infatti per Avalle-Lancia-Fiorio). La vetturetta si piazza al 40º posto nella graduatoria assoluta. Italia, 1950, 16 luglio, IV Coppa delle Dolomiti 42º posto assoluto 4º posto di classe Categoria Turismo, Classe da 751 a 1100 cm³: 4° Maiani Guido (Lancia Ardea berlina) che copre i km 303,800 del percorso in 4 ore 44'02"alla media di km/h 64,175; buona la prova offerta da questa Ardea, che si piazza al 4º posto di classe, non troppo distanziata dalle prime Fiat 1100. Italia, 1950, 6 agosto, II Giro delle Calabrie posizione assoluta N.D. 5º posto di classe Categoria Sport, Classe da 751 a 1100 cm³: 5° De Luca/De Rosa (Lancia Ardea) che coprono i km 723,000 del percorso in 10h24'43” 1/5 alla media di km/h 69,439. Mistero su questa Ardea che corre nel gruppo sport, con una prestazione non disprezzabile: era una berlina particolarmente elaborata e perciò inserita nel gruppo "sport" oppure una delle tante artigianali vetturette basate su meccanica Ardea? Italia, 1950, 24/27 agosto, IV Stella Alpina 31º posto assoluto 10º posto di classe Categoria Turismo, Classe da 751 a 1100 cm³: 10° Volpi Daniele (Lancia Ardea berlina) che copre il percorso (la gara si svolge su di un percorso di oltre 1.200 chilometri, una parte dei quali cronometrati come prove di velocità: il dato relativo al chilometraggio di questi tratti di velocità non è disponibile, comunque è dell'ordine dei 130–150 km) in 2ore 49'45” 4/5 2 (media non disponibile). Prestazione opaca di questa Ardea, che è preceduta da tutte le Fiat 1100 e che segna tempi addirittura peggiori rispetto a quelli delle migliori Fiat Topolino.
1951 Italia, 1951, 23/26 febbraio, II Rallye del Sestriere 4º posto assoluto vittoria di classe Categoria Turismo, Classe da 751 a 1100 cm³: 1° Fiorio Alessandro (Lancia Ardea berlina) con punti 582,61. Il Rallye, che si articola in un percorso d'avvicinamento di 1.800 chilometri circa più un breve tratto di velocità ed una prova complementare, vede una bella affermazione dell'Ardea, che alla fine vince la propria classe davanti alle Fiat 1100 e realizza anche il miglior tempo di classe nella prova complementare di velocità, Italia, 1951, 28/29 aprile, XVIII Mille Miglia un 76° ed un 160º posto assoluto un 7° ed un 12º posto di classe Categoria Utilitarie, classe da 751 a 1100 cm³: 7° Pagani Paolo/Franchi Luciano (Lancia Ardea berlina) che coprono i km 1564,000 del percorso in 16h39'12” alla media di km/h 93,915; nella classe 1100 utilitarie, alla partenza si contano 8 Lancia Ardea "contro" 38 Fiat 1100: la sproporzione è evidente, comunque al traguardo finale di Brescia arriveranno 25 macchine, tra cui 5 Ardea, che finiranno al 7°, all'8°, all'11°, al 15° ed al 25° (e, ahimè, ultimo) posto. Categoria Sport, classe fino a 750 cm³: 12° Vici Alessandro/Rossi P. (Vici-Lancia spider) che coprono i km 1564,000 del percorso in 19h26'15” alla media di km/h 80,463; prova davvero modesta quella offerta dalla piccola barchetta costruita artigianalmente da Alessandro Vici e munita di motore Ardea con cilindrata ridotta a circa 750 cm³, che giunge all'ultimo posto di classe e ad uno degli ultimi posti della graduatoria assoluta (esattamente il 160.esimo su 173) Italia, 1951, 3 giugno, III Coppa della Toscana un 17° ed un 52º posto assoluto una vittoria ed un 6º posto di classe