Il Gran Premio d'Olanda 1975 è stata l'ottava prova della stagione 1975 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 22 giugno 1975 sul Circuito di Zandvoort. La gara è stata vinta dal britannico James Hunt su Hesketh-Ford Cosworth al primo successo in carriera. Ha preceduto sul traguardo l'austriaco Niki Lauda e lo svizzero Clay Regazzoni, entrambi su Ferrari.
Vigilia Sviluppi futuri Venne messa in dubbio, per ragioni di sicurezza, la disputa del Gran Premio d'Italia presso l'Autodromo di Monza. Venne ventilata la possibilità di spostare la gara sul Circuito di Imola.
Provocò grandi dibattiti la proposta della CSI di vietare per ragioni di sicurezza gli alettoni a partire dal . Luca Cordero di Montezemolo, direttore sportivo della Scuderia Ferrari, affermò come tale scelta avrebbe reso le vetture più rapide, e che il vero problema era rappresentato dalla conformazione dei circuiti. Aspetti tecnici La Ferrari 312 T portò per questo appuntamento un nuovo alettone, nel tentativo di aumentare il carico aerodinamico della monoposto, senza perdere in velocità. La McLaren testò invece una nuova sospensione posteriore. La Fittipaldi schierò il modello FD03.
Aspetti sportivi Jacques Laffite tornò sulla Williams, prendendo il posto di Damien Magee, mentre Alan Jones passò alla Hill in sostituzione di Vern Schuppan, dopo che la scuderia privata Custom Made Harry Stiller Racing aveva deciso di abbandonare il campionato. Stessa decisione per la scuderia statunitense Parnelli. Fece il suo effettivo ritorno la nipponica Maki, con al volante Hiroshi Fushida, primo pilota giapponese a tentare la sorte in un appuntamento di Formula 1 valido per il campionato del mondo.
Qualifiche Resoconto Già al venerdì le Ferrari furono le due monoposto più veloci, con Niki Lauda che precedette Clay Regazzoni di 23 centesimi. La migliore delle vetture motorizzate Ford Cosworth fu l'Hesketh di James Hunt a 36 centesimi dall'austriaco. Lauda ebbe anche dei piccoli problemi con le sospensioni, che però non ne limitarono la competitività.
Al sabato Lauda confermò di essere il pilota più rapido, tanto che fu anche capace di migliorare il tempo del venerdì, abbassandolo di 5 centesimi. L'austriaco scontò anche la rottura del supporto dell'alettone anteriore durante le prove. L'altro ferrarista, Regazzoni, si confermò in prima fila anche se fu protagonista di un incidente con Jody Scheckter. Le loro due monoposto si tamponarono nell'allungo che segue il primo tornante. La seconda fila venne conquistata da Hunt e dallo stesso Scheckter. La Ferrari, dopo le qualifiche, decise di cambiare i propulsori sulle proprie vetture. Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota CostruttoreSquadraTempo Griglia112 Niki Lauda FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC1'20"291211 Clay Regazzoni FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC1'20"572324 James Hunt Hesketh-Ford CosworthHesketh Racing1'20"70343 Jody Scheckter Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell 1'20"74457 Carlos Reutemann Brabham-Ford CosworthMartini Racing1'20"87561 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco1'20"916723 Tony Brise Hill-Ford CosworthEmbassy Racing with Graham Hill1'20"94782 Jochen Mass McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco1'21"01898 Carlos Pace Brabham-Ford CosworthMartini Racing1'21"0691017 Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford CosworthUOP Shadow Racing Team1'21"1010119 Vittorio Brambilla March-Ford CosworthBeta Team March1'21"14111216 Tom Pryce Shadow-Ford CosworthUOP Shadow Racing Team1'21"1612134 Patrick Depailler Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell1'21"20131418 John Watson Surtees-Ford CosworthTeam Surtees1'21"23141521 Jacques Laffite Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars1'21"3215165 Ronnie Peterson Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus1'21"46161722 Alan Jones Hill-Ford CosworthEmbassy Racing with Graham Hill1'22"01171828 Mark Donohue Penske-Ford CosworthPenske Cars1'22"33181920 Ian Scheckter Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars1'22"82192014 Bob Evans BRMStanley BRM1'22"9720216 Jacky Ickx Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus1'23"20212231 Gijs van Lennep Ensign-Ford CosworthHB Bewaking Team Ensign1'23"30222310 Lella Lombardi March-Ford CosworthLavazza March1'23"99232430 Wilson Fittipaldi Copersucar-Ford CosworthCopersucar-Fittipaldi1'24"1524DNS35 Hiroshi Fushida Maki-Ford CosworthMaki Engineering1'33"37NQ
Gara Resoconto La gara venne posticipata per un temporale che colpì la pista alla mattina, tanto che i team persuasero la direzione di corsa a concedere un'ulteriore sessione di prove libere alla domenica, per tastare le vetture con l'assetto da bagnato.
La Maki di Fushida, rotto il motore, non prende il via. Unico GP nel quale si qualifica nella sua breve storia, la vettura nipponica non sarà in gara.
Alla partenza Niki Lauda prese il comando, davanti a Jody Scheckter; dietro Vittorio Brambilla e Patrick Depailler collisero, tanto che l'italiano dovette ritirarsi e il francese fu costretto a una sosta ai box. Dietro a Scheckter si pose l'altro ferrarista Clay Regazzoni, seguito da James Hunt, Jochen Mass, Tom Pryce, ed Emerson Fittipaldi. Il campione del mondo nei primi giri venne passato dai due piloti della Brabham, Carlos Reutemann e Carlos Pace.
In un tentativo di sorpasso Pryce danneggiò la vettura di Mass, che fu costretto ai box, ove montò gomme da asciutto, esattamente come aveva fatto poco prima James Hunt. Nei giri seguenti si fermarono anche Reutemann, Watson e i due Fittipaldi. La Ferrari indicò per vari giri a Lauda la necessità di cambiare le coperture, ma l'austriaco decise di proseguire. Al momento della sosta di Ronnie Peterson questi colpì, in uscita dal box, Luca Cordero di Montezemolo, provocandogli fratture a braccio e caviglia.
Al 13º Lauda decise di cambiare le coperture; in testa si trovò così Clay Regazzoni, seguito da un rimontante james Hunt che, grazie all'azzardo delle gomme da asciutto, segnava tempi di circa dieci secondi a giro più rapidi di quelli degli avversari. Dopo il cambiogomme di Regazzoni, l'inglese si ritrovò primo, seguito da Jean-Pierre Jarier, che aveva appena passato Lauda, poi Emerson Fittipaldi, Jody Scheckter, Clay Regazzoni, Tom Pryce e Carlos Reutemann. Al 25º giro Scheckter passò Fittipaldi, mentre Lauda si era avvicinato fortemente a Jarier, che però non riesce a passare. Pochi giri dopo anche Regazzoni riuscì a sorpassare Fittipaldi.
Al 41º infine il brasiliano fu costretto al ritiro per un guasto del motore. Nello stesso giro Lauda portò infine l'attacco decisivo a Jarier, ma con un fuorigiri che penalizzò il motore della sua vettura fino a fine gara; quattro giri dopo lo stesso Jarier fu costretto al ritiro per un problema allo pneumatico. Ora la classifica vedeva in testa Hunt, seguito da Lauda, Scheckter, Regazzoni, Reutemann e Peterson.
La Ferrari di Lauda era molto più veloce nella parte mista mentre Hunt godeva di un vantaggio sia nei curvoni veloci che sul dritto. Al giro 50 Peterson passò anche Reutemann. Oltre il duello tra Hunt e Lauda per il primo posto la gara visse un inteso duello tra la Tyrrell di Jody Scheckter e Regazzoni, per la terza piazza, che si concluse al giro 67 col sorpasso dell'elvetico e il successivo ritiro di Scheckter, ormai col motore fuori uso. Al 69º giro, Ronnie Peterson, quarto, fu costretto al ritiro per mancanza di carburante.
Hunt riuscì a resistere a Lauda e a conquistare la prima vittoria per lui e per la Hesketh. Curioso l'errore in cui incappò la televisione olandese: indicò il termine della gara ben 3 giri prima dell'effettiva conclusione, generando un po' di caos ai box. Hunt divenne così il primo inglese dai tempi di Peter Gethin (Gran Premio d'Italia 1971) a vincere un gran premio mondiale.
In campionato sia la Ferrari che Lauda presero il largo nelle rispettive classifiche mondiali.
Risultati
I risultati del gran premio sono i seguenti:
Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos.Griglia Punti 1 24 James Hunt Hesketh-Ford Cosworth 75 1:46'57"40 3 9 2 12 Niki Lauda Ferrari 75 + 1"06 1 6 3 11 Clay Regazzoni Ferrari 75 + 55"06 2 4 4 7 Carlos Reutemann Brabham-Ford Cosworth 74 + 1 Giro 5 3 5 8 Carlos Pace Brabham-Ford Cosworth 74 + 1 Giro 9 2 6 16 Tom Pryce Shadow-Ford Cosworth 74 + 1 Giro 12 1 7 23 Tony Brise Hill-Ford Cosworth 74 + 1 Giro 7 8 28 Mark Donohue Penske-Ford Cosworth 74 + 1 Giro 18 9 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth 73 + 2 Giri 13 10 31 Gijs van Lennep Ensign-Ford Cosworth 71 + 4 Giri 22 11 30 Wilson Fittipaldi Copersucar-Ford Cosworth 71 + 4 Giri 24 12 20 Ian Scheckter Williams-Ford Cosworth 70 + 5 Giri 19 13 22 Alan Jones Hill-Ford Cosworth 70 + 5 Giri 17 14 10 Lella Lombardi March-Ford Cosworth 70 + 5 Giri 23 15 5 Ronnie Peterson Lotus-Ford Cosworth 69 Mancanza di benzina 16 16 3 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Cosworth 67 Motore 4 Rit 21 Jacques Laffite Williams-Ford Cosworth 64 Motore 15 Rit 2 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth 61 Incidente 8 Rit 17 Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford Cosworth 44 Gomme 10 Rit 18 John Watson Surtees-Ford Cosworth 43 Vibrazioni 14 Rit 1 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Cosworth 40 Motore 6 Rit 14 Bob Evans BRM 23 Differenziale 20 Rit 6 Jacky Ickx Lotus-Ford Cosworth 6 Motore 21 Rit 9 Vittorio Brambilla March-Ford Cosworth 0 Sospensione 11 NQ35 Hiroshi Fushida Maki-Ford Cosworth
Statistiche Piloti 1ª vittoria per James Hunt 50º Gran Premio per Niki Lauda 1º Gran Premio per Hiroshi Fushida Costruttori 1° e unica vittoria per la Hesketh 150º Gran Premio per la Brabham Motori 83° vittoria per il motore Ford Cosworth Giri al comando Niki Lauda (1-12) Clay Regazzoni (13-14) James Hunt (15-75)
Classifiche
Piloti Pos Pilota Punti 1 Niki Lauda 38 2 Carlos Reutemann 25 3 Emerson Fittipaldi 21 4 Carlos Pace 18 5 Clay Regazzoni 16 5 James Hunt 16 7 Jody Scheckter 15 8 Patrick Depailler 11 9 Jochen Mass 10,5 10 Jacky Ickx 3 10 Ronnie Peterson 3 10 Mario Andretti 3 13 Mark Donohue 2 13 Tom Pryce 2 15 Jean-Pierre Jarier 1,5 16 Vittorio Brambilla 1 16 Tony Brise 1 18 Lella Lombardi 0,5
Costruttori Pos Costruttori Punti 1 Ferrari 41 2 Brabham-Ford Cosworth 36 3 McLaren-Ford Cosworth 26,5 4 Tyrrell-Ford Cosworth 19 5 Hesketh-Ford Cosworth 16 6 Lotus-Ford Cosworth 6 7 Shadow-Ford Cosworth 3,5 8 Parnelli-Ford Cosworth 3 9 Penske-Ford Cosworth 2 10 March-Ford Cosworth 1 10 Hill-Ford Cosworth 1
Note
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