南東ペンシルベニア交通局N-5形電車（なんとうペンシルベニアこうつうきょくN-5がたでんしゃ）は、アメリカ合衆国の公共交通事業者である南東ペンシルベニア交通局が所有する鉄道車両（電車）。1両での走行が可能な高速性能を有する車両で、M線（旧：ノリスタウン高速線）で使用されている。
概要 南東ペンシルベニア交通局が所有するM線は、フィラデルフィアとノリスタウンを結ぶ、第三軌条方式によって電化されている鉄道路線である。長い歴史を持つこの路線は、1980年代以降老朽化が大きな課題となり、車両についても他の路線からの転属やシカゴの通勤鉄道「L」からの譲渡により「ブレット」を始めとした旧型車両を置き換える事態となった。そこで、車両や施設など全般の大規模改修を実施する事が決定し、車両についても新規に製造した車両を導入する事が決定した。これを受け、合計26両の車両が、スウェーデンのアセアとアメリカのアムトラックによるコンソーシアムに発注されたのが、N-5形である。形式名は、導入当時のM線の名称であった「ノリスタウン高速線」の頭文字（Norristown）に導入された、開業以来5世代目の車両形式であるのが由来となっている。
全長の車両で、1両編成での走行に加え、複数の車両を連結した総括制御による運行も可能である。各台車にはアセアが開発した主電動機（MJA 280-2）が2基搭載されており、従来の車両と比べて出力重量比が向上し、高い加減速度が実現している。着席定員数は60人で、乗客の快適性を重視した設計の座席が設けられている。冷房装置については、南東ペンシルベニア交通局が所有する路面電車路線で使用されている電車と同型である。
車体の製造はステンレス鋼を用いた構造のライセンスをアメリカのバッドとの間に結んでいたポルトガルのによって行われた一方、当初はアムトラックのビーチグローブ工場で最終組み立てが実施されていたが、アムトラックが一連の製造プロジェクトから退いた事を受け、残りの車両はで最終組み立てが行われた。また、導入に際しては走行区間の一部施設の改良が行われた。
最初の車両となる試作車は1990年にアメリカで組み立てが行われ、各種試験への適合を経て翌1991年に南東ペンシルベニア交通局へ納入された。そして各種試験を行った後、1993年6月から量産車の導入を実施し、1994年までに全26両（130 - 155）の納入が完了している。
脚注
注釈
出典
参考資料