石屋川線（いしやがわせん）は、かつて神戸市の上筒井停留場 - 石屋川停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。市道長田楠日尾線（原田線）と山手幹線に敷設されていた。
最初の開業区間は、その前年に廃止された阪急上筒井線の西灘駅 - 上筒井駅とほぼ並行するルートであった。太平洋戦争後も延伸が続けられ、灘区の東端に当たる石屋川停留場まで開業したのは1953年である。これは神戸市電の最後の開業区間となった。
沿革 1941年（昭和16年）9月1日：上筒井停留場 - 原田停留場間が開業。 1944年（昭和19年）6月1日：原田停留場 - 将軍通停留場間が開業。 1949年（昭和24年）7月25日：将軍通停留場 - 六甲口停留場間が開業。 1953年（昭和28年）10月1日：六甲口停留場 - 石屋川停留場間が開業。 1961年（昭和36年）以前：上筒井停留場を上筒井1丁目停留場に改称。 1969年（昭和44年）3月23日：上筒井1丁目停留場 - 石屋川停留場間の廃止により全線廃止。
駅一覧 1962年（昭和37年）7月当時。 停留場名読み接続路線廃止日備考上筒井1丁目かみつついいっちょうめ布引線阪急電鉄上筒井線：上筒井駅1969年3月23日開業当初の電停名は上筒井王子公園前おうじこうえんまえ1969年3月23日原田はらだ阪急電鉄神戸本線：西灘駅1969年3月23日水道筋6丁目すいどうすじろくちょうめ1969年3月23日水道筋3丁目すいどうすじさんちょうめ1969年3月23日水道筋1丁目すいどうすじいっちょうめ1969年3月23日将軍通しょうぐんどおり1969年3月23日神前町かみまえちょう1969年3月23日日尾町ひおちょう1969年3月23日六甲口ろっこうぐち1969年3月23日阪神国道線の同名停留所とは別の場所。常盤木ときわぎ1969年3月23日石屋川いしやがわ1969年3月23日阪神本線の同名駅とは別の場所。
通過系統 1962年（昭和37年）7月当時。 系統直通路線通過区間直通路線備考5系統－布引線石屋川 - 上筒井1丁目上筒井1丁目 - 石屋川布引線－循環系統。石屋川から布引線へ直通後、山手・上沢線・楠公東門線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線・尻池線・山手・上沢線・布引線経由で上筒井1丁目へ戻り石屋川線を石屋川まで通過する6系統－石屋川 - 上筒井1丁目布引線7系統－布引線石屋川 - 上筒井1丁目上筒井1丁目 - 石屋川布引線－循環系統。石屋川から布引線へ直通後、山手・上沢線・尻池線・高松線・和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線・山手・上沢線・布引線経由で上筒井1丁目へ戻り石屋川線を石屋川まで通過する9系統－将軍通 - 上筒井1丁目布引線15系統－将軍通 - 上筒井1丁目布引線
脚注 注釈
出典
参考文献
鉄道廃線跡一覧表（兵庫県内） - 神戸・兵庫の郷土史 神戸市電石屋川線 路線図 - 鉄道歴史地図 昭和37年7月現在の電車運転系統図 昭和41年3月頃の路線図