Експедицијата на „Нимрод“ од 1907-1909 година, позната како Британска експедиција на Антарктикот — првата од трите успешни експедиции на Антарктикот предводени од Ернест Шеклтон. Нејзината главна цел, меѓу низата географски и научни цели, била да се стигне до Јужниот Пол. Оваа цел не била постигната, но јужниот марш на експедицијата достигнала најдалечна јужна ширина од 88° 23' S, само 180.6 километри од полот. Ова било убедливо најдолгото јужно поларно патување до тој датум и рекордна конвергенција на двата пола. Посебна група предводена од велшкиот австралиски професор по геологија Еџворт Дејвид стигнала до проценетата локација на Јужниот магнетен пол, а експедицијата го постигнала и првото искачување на планината Еребус, вториот највисок вулкан на Антарктикот.
Експедицијата немала владина или институционална поддршка и се потпирала на приватни заеми и поединечни придонеси. Била опкружена со финансиски проблеми и нејзините подготовки биле избрзани. Нејзиниот брод, Нимрод бил помалку од половина од големината на експедицискиот брод Дискавери на Роберт Фалкон Скот од 1901–1904 година, а екипажот на Шеклтон немал соодветно искуство. Контроверзноста произлегла од одлуката на Шеклтон да ја заснова експедицијата во заливот Мекмердо, блиску до старото седиште на Скот, спротивно на ветувањето на Скот дека нема да го стори тоа. Сепак, иако профилот на експедицијата првично бил многу понизок од профилот на Скот пред шест години, неговите достигнувања привлекле широк интерес и го направиле Шеклтон национален херој. Научниот тим, во кој бил вклучен и идниот водач на Австралазиската антарктичка експедиција Даглас Мосон, извршила обемна геолошка, зоолошка и метеоролошка работа. Транспортните аранжмани на Шеклтон, базирани на манџуриски пониња, моторно влечење и кучиња со санки, претставувале иновации кои, и покрај ограничениот успех, подоцна биле копирани од Скот за неговата несреќна експедиција Тера Нова.
По враќањето, Шеклтон го надминал првичниот скептицизам на Кралското географско друштво(КГД) за неговите достигнувања и добил многу јавни почести, вклучително и витез од кралот Едвард VII. Тој заработил мала финансиска добивка од експедицијата и на крајот зависел од владиниот грант за покривање на неговите обврски. За три години, неговиот најјужен рекорд бил надминат, бидејќи прво Амундсен, а потоа и Скот стигнале до Јужниот пол. Во својот момент на триумф, Амундсен сепак забележал: „Името на Сер Ернест Шеклтон секогаш ќе биде запишано во аналите на истражувањето на Антарктикот со огнени букви“.
Потекло
Ернест Шеклтон бил помлад офицер на првата експедицијата на „Дискавери“ на Роберт Фалкон Скот на бродот „Дискавери“. Тој бил испратен дома со помошниот брод „Морнинг“ во 1903 година по физички колапс за време на главното јужно патување на експедицијата. Пресудата на Скот била дека тој „не треба да ризикува дополнителни тешкотии во неговата сегашна здравствена состојба“. Шеклтон го почувствувал овој физички неуспех како лична стигма, и при неговото враќање во Англија бил решен да се докаже себеси, според зборовите на втората команда на Дискавери, Алберт Армитаж, како „подобар човек од Скот“. Тој сепак ја одбил можноста за брзо враќање на Антарктикот како главен офицер на вториот хуманитарен брод на Дискавери, Тера Нова, откако и помогнал да ја среди; тој, исто така, помогнал да се опреми Уругвај, бродот што се подготвувал за помош на експедицијата на Ото Норденшелд, заглавена во Веделовото Море. Во текот на следните неколку години, додека негувал периодични надежи за продолжување на кариерата на Антарктикот, Шеклтон се насочил кон други опции. Во 1906 година работел за индустрискиот магнат Сер Вилијам Бердмор како службеник за односи со јавноста.
Според неговиот биограф Роланд Хантфорд, наводите за физичкиот дефект на Шеклтон направени во Патување на откритието на Скот, објавено во 1905 година, повторно ги отвориле раните на гордоста на Шеклтон. Станало лична мисија тој да се врати на Антарктикот и да го надмине Скот. Шеклтон почнал да бара потенцијални поддржувачи за своја експедиција; неговите првични планови се појавувиле во необјавен документ од почетокот на 1906 година. Тие вклучувале проценка на трошоците од 17.000 фунти (ажурирана вредност 1,910,000 фунти) за целата експедиција. Тој го добил своето прво ветување за финансиска поддршка кога во почетокот на 1907 година неговиот работодавец, Бирдмор, понудил гаранција за заем од 7.000 фунти (ажурирана вредност 790,000 фунти). Имајќи го ова во рака, Шеклтон се чувствувал доволно уверен за да ги објави своите намери на Кралското географско друштво на 12 февруари 1907 година. Една од причините за чувството на итност на Шеклтон било сознанието дека полскиот истражувач Хенрик Арктовски планирал експедиција, која била најавена во друштвото истиот ден како и Шеклтон. Во тој случај, плановите на Арктовски биле мртви.
Подготовки
Првични планови Оригиналниот необјавен план на Шеклтон предвидувал да се смести во старото седиште на Дискавери експедиција во Мекмердо. Оттаму тој предложил да започне обиди за достигнување на географскиот Јужен Пол и Јужниот магнетен пол. Би следеле други патувања, а би имало континуирана програма за научна работа. Овој ран план, исто така, ги открил предложените методи на транспорт на Шеклтон, кои вклучувале комбинација од кучиња, пониња и специјално дизајнирано моторно возило.
Ниту понињата, ниту моторното влечење не биле користени на Антарктикот претходно, иако понињата биле користени од Фредерик Џорџ Џексон за време на експедицијата на Арктикот Џексон-Хармсворт од 1894-1897 година. И покрај збунетите извештаи на Џексон за моќта на неговите пониња, и спротивно на конкретните совети од Фритјоф Нансен, познатиот норвешки поларен патник, Шеклтон одлучил дека ќе земе 15 пониња, подоцна намалени на 10. До моментот кога ги објавил своите планови во февруари 1907 година Шеклтон ја ревидирал неговата проценка на трошоците на пореални 30.000 фунти (ажурирана вредност 3,380,000 фунти). Сепак, одговорот на Кралското географско друштво на предлозите на Шеклтон бил одбиен; Шеклтон подоцна дознал дека Друштвото во тоа време било свесно за желбата на Скот да води нова експедиција и дека Друштвото сака да го резервира своето целосно одобрение за Скот.
Нимрод врска=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/NimrodDepartingToSouthPole1907.jpg/220px-NimrodDepartingToSouthPole1907.jpg|алт=A three-masted ship with sails furled, short funnel amidships, flag flying from the stern on left of picture. Two small boats are close by, and a larger vessel decked with bunting is visible in the background.|мини| Бродот на експедицијата Нимрод заминува за Јужниот пол Шеклтон имал намера да пристигне на Антарктикот во јануари 1908 година, што значело напуштање на Англија во текот на летото 1907 година. Затоа, тој имал шест месеци да го обезбеди финансирањето, да набави и опреми брод, да ја купи сета опрема и материјали и да го регрутира персоналот. Во април, верувајќи дека ја добил поддршката од шкотскиот стопанственик Доналд Стјуарт, Шеклтон отпатувал во Норвешка со намера да купи поларен брод од 700 тони, Бјорн, кој идеално би послужил како експедициски брод. Меѓутоа, кога Стјуарт ја повлекол својата поддршка, Бјорн станал надвор од можностите на Шеклтон. Бјорн на крајот бил купен од германскиот истражувач Вилхелм Филхнер и, преименуван во Дојчланд, бил користен во неговото патување од 1911 до 1913 година до Веделовото Море. Шеклтон морал да се задоволи со постариот, многу помал Нимрод, четириесетгодишен брод од 334 бруто регистерски тони, што можел да го купи за 5.000 фунти (ажурирана вредност 563,000 фунти).
Шеклтон бил шокиран од неговата прва глетка на Нимрод по неговото пристигнување во Лондон од Њуфаундленд во јуни 1907 година. „Бродот многу трошеше и силно мирисаше на масло од фоки, а инспекцијата [...] покажа дека ѝ треба заградување и дека неговите јарболи ќе треба да се обноват“.
Меѓутоа, во рацете на искусни монтери на бродови бродот набрзо „доби позадоволителен изглед“. Подоцна, објавил Шеклтон, тој станал исклучително горд на цврстиот мал брод.
Прибирање средства До почетокот на јули 1907 година, Шеклтон имал обезбедено мала финансиска поддршка надвор од гаранцијата на Бирдмор и немал средства да го заврши обновувањето на Нимрод. Во средината на јули тој му пристапил на филантропот Ерл од Иве, инаку познат како Едвард Гинис, шеф на англо-ирското семејство за пиво, кој се согласил да гарантира сума од 2.000 фунти (ажурирана вредност 230,000 фунти) под услов Шеклтон да најде други поддржувачи да придонесат дополнителни 6.000 фунти. Шеклтон можел да го направи тоа, дополнителните средства вклучувајќи 2.000 фунти од Сер Филип Броклхерст, кој ја платил оваа сума за да обезбеди место во експедицијата.
Подарокот од 4.000 фунти во последен момент од братучедот на Шеклтон, Вилијам Бел сепак ја оставил експедицијата многу помалку од потребните 30.000 фунти, но овозможило довршување на ремонтот на Нимрод. Собирањето средства продолжило во Австралија откако бродот пристигнал таму; дополнителни 5.000 фунти биле обезбедени како подарок од австралиската влада, а владата на Нов Зеланд дала 1.000 фунти. Со овие средства, и со други помали заеми и донации, биле собрани 30.000 фунти, иако до крајот на експедицијата вкупните трошоци се зголемиле, според проценката на Шеклтон, на 45.000 фунти.
Шеклтон очекувал да заработи големи суми од својата книга за експедицијата и од предавањата. Тој, исто така, се надевал дека ќе профитира од продажбата на специјални поштенски марки на поштата на Антарктикот што Шеклтон, назначен за привремен поштар од владата на Нов Зеланд, имал намера да ја воспостави таму. Ниту една од овие шеми не го произвела очекуваното богатство, иако поштата била поставена во Ројдовиот ’Рт и се користела како канал за поштата на експедицијата.
Персонал врска=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Sir Tannatt William Edgeworth David (1858-1934).jpg/170px-Sir Tannatt William Edgeworth David (1858-1934).jpg|алт=Man, probably mid-forties, dark hair, clean shaven, wearing a high collar with tie, looking straight ahead. He is holding an open book|лево|мини| Еџворт Дејвид го предводел научниот тим Шеклтон се надевал дека ќе регрутира силен контингент од Експедицијата Дискавери и му понудил на својот поранешен другар Едвард Адријан Вилсон функцијата главен научник и втор човек. Вилсон одбил, наведувајќи ја неговата работа со Комитетот на Одборот за земјоделство за истражување на болеста Тетреб. Следеле натамошни одбивања од поранешните колеги од Дискавери, Мајкл Барн, Реџиналд Скелтон и Џорџ Мулок, кој ненамерно му открил на Шеклтон дека офицерите на Дискавери се обврзале на Скот и неговите сè уште ненајавени планови за експедиција. Единствените раце на Дискавери кои му се придружиле на Шеклтон биле двајцата ситни офицери, Френк Вајлд и Ернест Џојс. Очигледно Шеклтон го забележал Џојс на горниот дел од автобусот додека поминувал покрај канцелариите на експедицијата во Лондон, при што бил испратен некој да го најде и да го внесе.
Вториот човек на Шеклтон - иако ова не било разјаснето додека експедицијата не стигнала до Антарктикот - бил Џејмсон Бојд Адамс, поручник од Кралскиот поморски резерват кој ја одбил шансата за редовна комисија да му се придружи на Шеклтон. Тој исто така ќе дејствува како метеоролог на експедицијата. Капетан на Нимрод бил уште еден поморски резервен офицер, Руперт Ингланд; 23-годишниот Џон Кинг Дејвис, кој подоцна направил своја репутација како капетан на Антарктикот, бил назначен за главен офицер во последен момент. Енеас Мекинтош, офицер на Трговска морнарица првично бил втор офицер, но подоцна бил префрлен во групата на брегот, заменет како втор офицер од А.Е. Харборд. Другите во групата на брегот биле двајцата хирурзи, Алистер Мекеј и Ерик Маршал, Бернард Деј, експертот за мотори, и Сер Филип Броклехерст кој бил земен како помошник геолог.