Фолксваген Голф 4 — компактен автомобил, четврта генерација на Фолксваген Голф и наследник на Фолксваген Голф 3. Лансиран во октомври 1997 година, тој бил најпродаваниот автомобил во Европа во 2001 година (иако се спуштил на второто место, зад Пежо 206, во 2002 година).

Моделот бил заменет во 2004 година со Фолксваген Голф 5 на европските пазари. Сепак, производството продолжило во Јужна Америка, Мексико и Кина за пазарите во развој до 2010 година.

Фолксваген Голф 4 бил продаван во Јапонија, но почнувајќи од оваа генерација и последователните генерации, тој повеќе не бил во согласност со регулативата за димензиите на јапонската влада што влијаело на продажбата, наметнувајќи годишен данок на јапонските потрошувачи за поседување возило што го надминува максималното ограничување на ширина.

Дизајн

Четвртата генерација е значајна во својата класа. Како и со неговиот поголем брат Пасат, постоела намера на Фолксваген да го затвори јазот во масовно произведени возила и премиум автомобили, сè додека Сеат и Шкода се обиделе да го освојат пазарот со невиден квалитет на ентериер и софистицираност за една масовна марка. Всушност, квалитетот на Голф бил подеднаков со Ауди A3 од претходната година.

Најновиот модел останал верен на концептот на Голф, но додал нови „испакнати“ стилови кои за првпат биле видени во четвртата генерација на Пасат.

Голф кабриолет

Како и со Голф II, Фолксваген не направил кабриолет на четвртата генерација. Наместо тоа, тие направиле додатоци: предниот браник, браниците и решетките да изгледаат како четири додека се наоѓаат во три шасии. Фолксваген успеал да инкорпорира некои неструктурни делови од четвртата генерација, како што се фарови, ретровизори, задни светла на регистарските таблички, воздушни перничиња за воланот, итн. Задниот дел исто така бил редизајниран со нов браник кој има плоча наместо багажник, зголемено лого на Фолксваген за да личи на четвртата генерација. Ентериерот останал претежно ист како оној на третата генерација, освен три-говорниот кожен управувач, текстуралната табла, високи предни седишта со додадени странични воздушни перничиња. На светлата во кабината им било дадена сина и црвена нијанса од четири, а делови од Голф 3 биле обложени со хромирана боја, како што се клипови за внатрешни врати, кутии од предните ремени и цилиндрите за заклучување. Исто така, направени биле технички преноси, од кои главната е имобилизатор и четиримесечен компјутер што се користи со постар механизам со три мотори. Иако редизајнираната кабриолет верзија изгледа како четворка, таа се заснова на шасијата на Голф 3, што создава забуна за тоа како треба да се обележи автомобилот. Ентузијастите на Фолксваген го нарекуваат кабриолет 4, додека ентузијастите во Велика Британија и САД го нарекуваат 3.5 кабриолет.

Варијанти

Четвртата генерација била воведена во 1999 година, а завршила во 2006 година со воведување на новата петта генерација. За разлика од третата генерација, таа била достапна во Северна Америка под името Џета.

Фолксваген Бора

Фолксваген исто така го произвел и седанот од четврта генерација на Голф, како и со претходните верзии, под името Фолксваген Бора, но името Џета останало во употреба во Северна Америка и Јужна Африка. За разлика од својот претходник, Бора/Џета имал уникатни задни врати, предни браници и аспиратор.

Влезната врата е единствениот дел од телото идентичен со Голф. Внатрешноста била скоро идентична со помалиот стајлинг.

Германија, Јужна Африка, Словачка, Бразил и Кина ги произведувале моделите на Голф 4. Источноевропското производство било во Босна и Херцеговина, каде исто така се произведувале и модели од првата и втората генерација.

Изборите на моторот Голф/Џета вклучуваат 1.4, 1.6, 1,8, 2.0, 2,3 литарски VR5, 2,8 литри VR и 3,2 литарски бензински мотор R32, 1,9 литарски SDI природно дизел мотор и 1,9 литарски турбодизел, со моќност од 90 до 150 КС (66 до 110 kW).

Фолксваген направил хечбек со три или пет врати и караван со пет врати. Европскиот кареаван за голф е скоро идентичен со северноамериканскиот караван на Џета. Единствената разлика е во употребата на фаровите, браници, решетки, аспиратори.

Фолксваген Голф 4 бил претставен во Северна Америка во 1999 година. Достапните мотори на американскиот пазар биле бензински 2.0L мотор и 1,9L TDI мотор. Наскоро тој добил репутација за добар вртежен момент и економичност на горивото. Во 2004 година, моделите биле надградени со мотор 1.9L TDI PD.

Мотори

Голф и Џета +МоделГодинаМоторСилаВртежен момент1.41997-2004И4 16в55 kW (74 КС) на 5500 врт/мин128 N⋅m на 3300 врт/мин1.61997-2000И4 8в74 kW (99 КС) на 5600 врт/мин145 N⋅m на 3800 врт/мин1.62000-2006И4 8в75 kW (101 КС) на 5600 врт/мин148 N⋅m на 3800 врт/мин1.62000-2006И4 16в75 kW (101 КС) на 5700 врт/мин148 N⋅m на 4500 врт/мин1.6 ФСИ2001-2006И4 16в86 kW (115 КС) на 5800 врт/мин155 N⋅m на 4400 врт/мин1.81997-2003И4 20в92 kW (123 КС) на 5900 врт/мин170 N⋅m на 3500 врт/мин1.8 Т1998-2001И4 20в110 kW (148 КС) на 5500 врт/мин210 N⋅m на 2200-4200 врт/мин1.8 T2001-2006И4 20в132 kW (177 КС) на 5500 врт/мин235 N⋅m на 1950-4700 врт/мин2.01999–2001И4 8в85 kW (114 КС) на 5200 врт/мин170 N⋅m на 2400 врт/мин2.02001–2006И4 8в85 kW (114 КС) на 5400 врт/мин172 N⋅m на 3200 врт/мин2.3 ВР51997–2000ВР5 10в110 kW (148 КС) на 6000 врт/мин205 N⋅m на 3200 врт/мин2.3 ВР52000–2003ВР5 20в125 kW (168 КС) на 6200 врт/мин220 N⋅m на 3300 врт/мин2.8 ВР61999–2002ВР6 12в128 kW (172 КС) на 5800 врт/мин235 N⋅m на 4200 врт/мин2.8 ВР61999-2002ВР6 24в150 kW (201 КС) на 6000 врт/мин270 N⋅m на 3200 врт/мин2.8 ВР62002–2005ВР6 24в150 kW (201 КС) на 6000 врт/мин270 N⋅m на 3200 врт/мин3.2 Р322001–2004ВР6 24в177 kW (237 КС) на 6250 врт/мин320 N⋅m на 2800 врт/мин1.9 СДИ1997–2006И4 8в50 kW (67 КС) на 4200 врт/мин133 N⋅m на 2200-2600 врт/мин1.9 ТДИ1997–2003И4 8в66 kW (89 КС) на 4000 врт/мин210 N⋅m на 1900 врт/мин1.9 ТДИ2000–2006И4 8в74 kW (99 КС) на 4000 врт/мин240 N⋅m на 1800-2400 врт/мин1.9 ТДИ1997–2002И4 8в81 kW (109 КС) на 4150 врт/мин235 N⋅m на 1900 врт/мин1.9 ТДИ1998–2000И4 8в85 kW (114 КС) на 4000 врт/мин285 N⋅m на 1900 врт/мин1.9 ТДИ1999–2001И4 8в85 kW (114 КС) на 4000 врт/мин310 N⋅m на 1900 врт/мин1.9 ТДИ2001–2006И4 8в96 kW (129 КС) на 4000 врт/мин310 N⋅m на 1900 врт/мин1.9 ТДИ2000–2003И4 8в110 kW (148 КС) на 4000 врт/мин320 N⋅m на 1900 врт/мин

Голф кабриолет +МоделГодинаМоторСнагаВртежен моменат1.61998-2000И4 8в74 kW (99 КС) на 5800 врт/мин140 N⋅m на 3500 врт/мин1.81998-2000И4 8в55 kW (74 КС) на 5000 врт/мин140 N⋅m на 2500 врт/мин1.81998-2000И4 8в66 kW (89 КС) на 5500 врт/мин145 N⋅m на 2500 врт/мин2.01998-2000И4 8в85 kW (114 КС) на 5400 врт/мин166 N⋅m на 2600 врт/мин2.02000-2002И4 8в85 kW (114 КС) на 5400 врт/мин165 N⋅m на 3200 врт/мин2.01999-2002И4 8в85 kW (114 КС) на 5400 врт/мин165 N⋅m на 3200 врт/мин1.91998-2002И4 8в66 kW (89 КС) на 3750 врт/мин210 N⋅m на 1900 врт/мин

Наводи

Надворешни врски

Golf at Volkswagen International

Голф 4 Фолксваген Голф 4 Фолксваген Голф 4