Resumo do Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 realizado em Imola em 1º de maio de 1988. Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, que subiu ao pódio junto a Alain Prost numa dobradinha da McLaren-Honda, com Nelson Piquet em terceiro pela Lotus-Honda.
Resumo Treinos previsíveis Evidenciando superioridade frente aos rivais, a McLaren capturou a primeira fila do grid para a oitava edição do Grande Prêmio de San Marino com Ayrton Senna à frente de Alain Prost e ambos com mais de três segundos de vantagem em relação a Nelson Piquet e sua Lotus num treino realizado em pista seca. Ao comentarem seus desempenhos, os comandados de Ron Dennis deram respostas diferentes: Senna afirmou que seria ainda mais rápido caso o tráfego não o tivesse atrapalhado em sua última tentativa; Prost, por sua vez, atribuiu seu insucesso na busca da pole position a uma fechada de René Arnoux. Outrora parceiro de equipe e depois rival de Prost na Renault, Arnoux foi incapaz de classificar sua Ligier para a corrida.
A vez de Ayrton Senna Líder da prova desde a largada, Ayrton Senna viu o carro de Alain Prost falhar na hora da partida e cair para sexto. Beneficiado pelo azar do francês, Nelson Piquet ascendeu ao segundo lugar onde permaneceu até a oitava volta quando Prost, em recuperação vigorosa, tomou-lhe a segunda posição e estabeleceu a dobradinha vigente até o fim da contenda. Sem ter como acompanhar os carros da McLaren, o tricampeão mundial manteve sua Lotus na pista enquanto os italianos Riccardo Patrese, da Williams, e Alessandro Nanini, da Benetton, duelavam pelo quarto posto com Patrese resistindo aos ataques de seu conterrâneo, no entanto o ploto da Benetton ultrapassou o rival na volta 24 e saiu à caça de Piquet, alcançando-o cinco giros mais tarde. Posicionado por fora na Tosa, não ultrapassou seu rival naquela curva, pois o brasileiro usou a potência de seu motor Honda turbo, manteve a trajetória e conservou a posição. Atrás deles um redivivo Nigel Mansell superou Thierry Boutsen em novo duelo entre Williams e Benetton quando o belga subiu na zebra após um erro ao frear na Rivazza. Desgastado pelo duelo com Piquet, o carro de Nanini roda e Mansell aproveitou a chance para reduzir a desvantagem em relação a Piquet e o superou na volta 40, porém o brasileiro retomou a posição poucos metros adiante.
Ayrton Senna manteve a ponta graças à sua boa largada e o revés de Alain Prost e mantinha a corrida sob seu controle sendo que a diferença entre eles oscilava graças aos retardatários e à obrigação de poupar combustível, fatores que permitiram ao francês assinalar a volta mais rápida da prova na 53ª passagem enquanto Senna diminuía seu ritmo à medida que o espetáculo se encerrava. Contudo, o brasileiro percebeu que a alavanca de seu câmbio estava frouxa e seu cockpit exalava um cheiro de queimado e temendo uma quebra chegou pouco mais de dois segundos adiante do rival com ambos parando seus carros poucos metros depois de cruzarem a linha de chegada! Em sua tricentésima corrida na Fórmula 1, a McLaren fez dobradinha vibrando com a primeira vitória de Senna pela escuderia, sendo o primeiro a triunfar em Ímola largando da pole position. Em segundo lugar cruzou Alain Prost com Nelson Piquet, da Lotus, em terceiro e a uma volta dos líderes enquanto Thierry Boutsen, Gerhard Berger e Alessandro Nanini completaram a zona de pontuação.
Eufórico com sua vitória, Ayrton Senna externou confiança quanto a possibilidade de lutar pelo título, embora Alain Prost conservasse a liderança da competição pelo placar de quinze pontos a nove. Para Nelson Piquet restou o alívio de colher um bom resultado depois de sofrer um forte acidente nesta mesma pista de Ímola ao bater na curva Tamburello com uma Williams em 1º de maio de 1987.
Classificação Treinos classificatórios Pos. N.º Piloto Construtor Q1 Q2 Grid 1 12 Ayrton Senna McLaren-Honda 1:41.278 1:27.148 — 2 11 Alain Prost McLaren-Honda 1:41.597 1:27.919 + 0.771 3 1 Nelson Piquet Lotus-Honda 1:44.806 1:30.500 + 3.352 4 19 Alessandro Nannini Benetton-Ford 1:45.090 1:30.590 + 3.442 5 28 Gerhard Berger Ferrari 1:43.394 1:30.683 + 3.535 6 6 Riccardo Patrese Williams-Judd 1:45.673 1:30.952 + 3.804 7 18 Eddie Cheever Arrows-Megatron 1:48.399 1:31.300 + 4.152 8 20 Thierry Boutsen Benetton-Ford s/ tempo 1:31.414 + 3.993 9 16 Ivan Capelli March-Judd 1:47.518 1:31.519 + 4.371 10 27 Michele Alboreto Ferrari 1:45.982 1:31.520 + 4.372 11 5 Nigel Mansell Williams-Judd 1:45.616 1:31.635 + 4.487 12 2 Satoru Nakajima Lotus-Honda 1:47.399 1:31.647 + 4.499 13 14 Philippe Streiff AGS-Ford 1:47.465 1:32.013 + 4.865 14 17 Derek Warwick Arrows-Megatron 1:49.081 1:32.483 + 5.335 15 30 Philippe Alliot Lola-Ford 1:47.215 1:32.712 + 5.564 16 22 Andrea de Cesaris Rial-Ford s/ tempo 1:33.037 + 5.889 17 31 Gabriele Tarquini Coloni-Ford 1:48.146 1:33.236 + 6.088 18 24 Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 1:49.211 1:33.239 + 6.091 19 29 Yannick Dalmas Lola-Ford 1:46.062 1:33.374 + 6.226 20 15 Maurício Gugelmin March-Judd 1:49.306 1:33.448 + 6.300 21 4 Julian Bailey Tyrrell-Ford s/ tempo 1:33.874 + 6.726 22 23 Adrian Campos Minardi-Ford 1:49.012 1:33.903 + 6.755 23 3 Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 1:47.265 1:33.972 + 6.824 24 36 Alex Caffi Dallara-Ford 1:48.156 1:34.204 + 7.056 25 9 Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1:48.463 1:34.567 + 7.419 26 33 Stefano Modena EuroBrun-Ford 1:48.466 1:34.782 + 7.634 DNQ 32 Oscar Larrauri EuroBrun-Ford 1:54.566 1:35.077 + 7.929 DNQ 26 Stefan Johansson Ligier-Judd 1:43.633 1:35.654 + 8.506 DNQ 25 René Arnoux Ligier-Judd 1:49.054 1:36.123 + 8.975 DNQ 10 Bernd Schneider Zakspeed 1:51.498 1:36.218 + 9.070 EXC 21 Nicola Larini Osella — — —Fontes:
Corrida Pos. N.º Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 12 Ayrton Senna McLaren-Honda 60 1:32:41.264 1 9 2 11 Alain Prost McLaren-Honda 60 + 2.334 2 6 3 1 Nelson Piquet Lotus-Honda 59 + 1 volta 3 4 4 20 Thierry Boutsen Benetton-Ford 59 + 1 volta 8 3 5 28 Gerhard Berger Ferrari 59 + 1 volta 5 2 6 19 Alessandro Nannini Benetton-Ford 59 + 1 volta 4 1 7 18 Eddie Cheever Arrows-Megatron 59 + 1 volta 7 8 2 Satoru Nakajima Lotus-Honda 59 + 1 volta 12 9 17 Derek Warwick Arrows-Megatron 58 + 2 voltas 14 10 14 Philippe Streiff AGS-Ford 58 + 2 voltas 13 11 24 Luis Pérez-Sala Minardi-Ford 58 + 2 voltas 18 12 29 Yannick Dalmas Lola-Ford 58 + 2 voltas 19 13 6 Riccardo Patrese Williams-Judd 58 + 2 voltas 6 14 3 Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 58 + 2 voltas 23 15 15 Maurício Gugelmin March-Judd 58 + 2 voltas 20 16 23 Adrián Campos Minardi-Ford 57 + 3 voltas 22 17 30 Philippe Alliot Lola-Ford 57 + 3 voltas 15 18 27 Michele Alboreto Ferrari 54 Motor 10 NC 33 Stefano Modena EuroBrun-Ford 52 Não classificado 26 Ret 4 Julian Bailey Tyrrell-Ford 48 Câmbio 21 Ret 5 Nigel Mansell Williams-Judd 42 Motor 11 Ret 31 Gabriele Tarquini Coloni-Ford 40 Acelerador 17 Ret 36 Alex Caffi Dallara-Ford 18 Câmbio 24 Ret 9 Piercarlo Ghinzani Zakspeed 16 Câmbio 25 Ret 16 Ivan Capelli March-Judd 2 Câmbio 9 Ret 22 Andrea de Cesaris Rial-Ford 1 Suspensão 16 EXC 21 Nicola Larini Osella Desclassificado DNQ 32 Oscar Larrauri EuroBrun-Ford Não qualificado DNQ 26 Stefan Johansson Ligier-Judd Não qualificado DNQ 25 René Arnoux Ligier-Judd Não qualificado DNQ 10 Bernd Schneider Zakspeed Não qualificado Fontes:Voltas na liderança: Ayrton Senna liderou as 60 voltas da prova.
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Alain Prost 15 2 Ayrton Senna 9 3 Gerhard Berger 8 4 Nelson Piquet 8 5 Derek Warwick 3Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren-Honda 24 2 Ferrari 10 3 Lotus-Honda 9 4 Benetton-Ford 4 5 Arrows-Megatron 3Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
San Marino 1988 Categoria:Desporto em San Marino em 1988