A arqueologia de aviação é uma subdisciplina reconhecida dentro da arqueologia e da arqueologia subaquática.McCarthy, M., 2004. Naufrágios de aeronaves históricas como sítios arqueológicos. Boletim do Instituto Australasiano de Arqueologia Marítima, 28: 81–90. É uma atividade praticada por entusiastas e acadêmicos em busca de encontrar, documentar, recuperar e preservar locais importantes na história da aviação. Na maior parte, esses locais são locais de destroços e acidentes de aeronaves, mas também incluem estruturas e instalações relacionadas à aviação. Também é conhecido em alguns círculos e dependendo da perspectiva dos envolvidos como arqueologia de aeronaves ou arqueologia aeroespacial e também tem sido descrito variadamente como busca por colisões, recuperação de aeronaves subaquáticas, perseguição de naufrágios ou naufrágios.
História da arqueologia da aviação e questões atuais A atividade remonta ao pós-Segunda Guerra Mundial na Europa, quando, após o conflito, numerosos destroços de aeronaves encheram o campo. Muitas vezes, os memoriais aos envolvidos nos acidentes foram montados por indivíduos, famílias, proprietários de terras ou comunidades. Os sites de falhas variam em tamanho e conteúdo; alguns podem ter fuselagens, motores e milhares de peças e detritos. Outros locais, como em acidentes civis/comerciais, a Federal Aviation Administration e o National Transportation Safety Board (NTSB) terão quase todas as aeronaves e destroços removidos; o que torna a arqueologia da aviação mais desafiadora. Restos de locais de queda de aeronaves militares também podem ser removidos por vários grupos de restauração de aeronaves, especialmente se a aeronave for encontrada praticamente intacta. Em geral, os acidentes de aeronaves mais recentes (desde a década de 1980) são totalmente removidos, devido às regulamentações ambientais, deixando muito pouco que indique a existência de um naufrágio.
Por exemplo, os acidentes militares no Arizona têm origem em numerosas bases aéreas, passadas e presentes. Por causa do clima quente e ensolarado, grande parte do treinamento de voo das Forças Aéreas do Exército dos EUA foi localizado no estado, durante e após a Segunda Guerra Mundial. Inúmeras bases aéreas pontilhavam os estados – criando condições para numerosos acidentes de treinamento.Arizona Crash History Antigos campos auxiliares abandonados do US Army Air Corp e aqueles convertidos em aeroportos municipais fornecem sítios arqueológicos para ser pesquisado e investigado.
Manter um registro do local do acidente, como fotografias, mapas, diários, registros e todos os registros de terreno e clima são essenciais, por exemplo, Glenwood Springs, Colorado, B-17 local do acidente ou Tells Peak, CA, local do acidente do B-17.
A internet é um meio ideal para compartilhar, registrar, educar e promover a arqueologia da aviação como hobby, bem como projetos de pesquisa para grupos históricos da aviação locais e estaduais. Para identificar o tipo de aeronave e fabricante por números de peça e selos de inspeção de fabricação podem ser analisados. Desde dados e mapas GPS detalhados até a pesquisa de informações de relatórios de acidentes, vários recursos ajudam a criar uma imagem completa do evento histórico. Relatórios de acidentes, como o Relatório oficial de acidentes da Força Aérea dos EUASterling City, TX, Relatório de acidente B-36 O Formulário 14 torna-se a base da pesquisa arqueológica. A partir daí, artigos de jornais, registros de funcionários do condado, relatórios de xerifes e legistas e registros de bibliotecas ajudam um arqueólogo da aviação em suas pesquisas.
Leis e regulamentos de proteção
Estados Unidos A proteção legal dos locais de naufrágios de aeronaves é altamente variável. Em termos de proteção pela propriedade de aeronaves, os U.S. Navy mantém a propriedade indefinida de todas as aeronaves navais, incluindo locais de naufrágios terrestres ou submersos. O U.S. Air Force não tem políticas relativas a perturbação de locais de naufrágios de aeronaves antigas, a menos que restos humanos ou armas permaneçam não recuperados no local.
Para aeronaves antigas, incluindo aeronaves militares antigas, que geralmente são consideradas abandonadas quando naufragadas, o local do naufrágio e todo o conteúdo associado estão sujeitos às leis de proteção do terreno onde repousa. A linguagem das leis de proteção do património cultural não é específica da aviação, pelo que todas as leis de proteção relativas a locais de aviação são baseadas na interpretação. A maioria das leis federais e estaduais são, no entanto, explícitas ao descrever os recursos culturais como 'objetos, locais ou outros, de valor histórico'Lei de Preservação Histórica Nacional de 1966 Lei Pública 102-575 16 U.S.C. 470wPrograma de Marcos Históricos Nacionais 36CFR65 e seguintes. ou 'história militar ou social'Os recursos públicos da Califórnia codificam a Seção 5020-5029.5 e consideram o limite de tempo superior a cinquenta anos. Se um acidente de aeronave tiver mais de cinquenta anos, o que inclui todos os locais de naufrágios de aviação da Segunda Guerra Mundial, e caiu no que atualmente é terras federais, os locais são automaticamente protegidos pela Lei 36CFR2.1 do Serviço de Parques Nacionais contra perturbação de qualquer tipo sem autorização. Locais de aviação, por exemplo, um hangar antigo em um aeroporto ou um local de naufrágio no caminho de uma rodovia proposta, também estão imediatamente sujeitos à revisão da Seção 106 se forem perturbados por um projeto que exija um governo federal autorizar ou utilizar recursos federais. Na maioria dos casos, o Escritório do Estado de Preservação Histórica determinará se um sítio de aviação é ou não elegível para registro.
O Registro Nacional considera locais de naufrágios de aviação como “qualquer aeronave que tenha caído, abandonado, danificado, encalhado ou abandonado”. Ele também designa os termos de proteção para locais históricos da aviação, incluindo aeródromos ou locais de instalações abandonados, locais de testes ou experimentais, terminais aéreos terrestres ou aquáticos, ou faróis de vias aéreas e auxílios à navegação.
As leis estaduais de proteção de terras variam amplamente em todo o país, mas a linguagem que descreve um recurso histórico é a mesma das leis federais. Portanto, as propriedades da aviação e os destroços de aeronaves em terras do estado podem ser protegidos sob várias leis ambientais, de recursos públicos e de propriedade histórica, conforme descrito por estado para a proteção de recursos arqueológicos e históricos.
Qualquer pesquisa arqueológica, escavação, ou atividade que perturbe restos de naufrágios ou propriedade da aviação pode, em alguns casos, ser permitida em terras federais e estaduais sob um processo de licenciamento através da entidade reguladora . Se um acidente de aeronave, ou os restos de qualquer propriedade da aviação, estiver localizado em terreno privado, não será automaticamente protegido por qualquer lei federal, estadual ou local e qualquer trabalho de levantamento ou escavação deverá ser permitido pelo proprietário do terreno.
De acordo com a 'Sunken Military Craft Act' (SMCA) de 2004, é ilegal perturbar, remover ou ferir os locais dos destroços ou conteúdos associados da Marinha ou qualquer aeronave militar submersa.History.Navy.mil: The Sunken Military Craft Act' ' (EUA) A lei identifica embarcações militares como incluindo qualquer aeronave militar afundada ou espaçonave militar que pertencia ou era operada por um governo quando afundou e inclui o conteúdo associado. Devido à retenção da propriedade de todas as embarcações militares pela Marinha dos EUA, a lei se aplica a qualquer aeronave da Marinha dos EUA, mesmo que esteja em águas territoriais internacionais ou de outro país. A lei também se aplica a qualquer embarcação militar estrangeira em águas territoriais dos EUA. Pessoas que desejam realizar exploração arqueológica ou de pesquisa de qualquer aeronave militar submersa podem solicitar uma licença ao Comando de História e Patrimônio Naval do Setor de Arqueologia Subaquática. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e a Guarda Costeira dos EUA têm políticas e requisitos de permissão semelhantes aos da Marinha. A SMCA inclui penalidades associadas a quaisquer perturbações não autorizadas de embarcações militares afundadas como multa e responsabilidade pelos custos razoáveis incorridos na recuperação de informações arqueológicas ou culturais, armazenamento, restauração, cuidado, manutenção e conservação.
Como parte dos regulamentos aéreos federais, o NTSB Part 830 protege qualquer aeronave cuja causa do acidente esteja sob investigação.NTSB Parte 830: U.S. Regulamentos de Preservação e Relatório de Acidentes (EUA) Registro Federal dos EUA: 49 CFR Parte 830 Os funcionários do NTSB apreenderão rotineiramente partes de aeronaves destruídas para análise mais aprofundada. Na maioria das vezes, após a conclusão do estudo, os destroços sequestrados são devolvidos à representação dos proprietários – na maioria das vezes, à seguradora da aeronave. No entanto, exemplos como os destroços reconstruídos do voo 800 da TWA são mantidos perpetuamente pelo NTSB para educar o público e futuros investigadores sobre o papel do NTSB na segurança do transporte.
Reino Unido As leis no Reino Unido cobrem que os restos mortais de todas as aeronaves que caíram durante o serviço militar (terrestre ou marítimo) são protegidos pela Lei de Proteção de Restos Militares de 1986. Esta lei define um crime de adulteração, dano, movimentação ou desenterramento de restos de aeronave. Aplicam-se exceções aos titulares de licenças, que podem ser emitidas pelo Secretário de Estado, autorizando a realização de procedimentos específicos.
Para o aquarista que busca naufrágios, existe um órgão autorregulador, o Conselho Arqueológico de Aviação Britânico | British Aviation Archaeological Council(BAAC), que define padrões éticos de comportamento, coordena atividades e fornece um fórum de discussão para seus grupos membros . Nem todos os grupos activos no Reino Unido são membros desta organização.
Tipos de sítios arqueológicos de aviação
Locais terrestres Os locais históricos da aviação em terra que podem ser sujeitos a pesquisas arqueológicas ou escavações podem incluir aeroportos (que podem conter hangares, terminais, outras instalações, etc.), locais de acidentes, monumentos ou mesmo propriedades associadas a pessoas ou eventos importantes na história da aviação. Alguns exemplos de sítios arqueológicos potenciais e atuais:
Locais de queda de aeronaves O local da queda do Loon Lake B-23 Dragon na Floresta Nacional de Payette, Idaho, é um exemplo notavelmente intacto de um acidente de aeronave. A tripulação sobreviveu e foi resgatada, e alguns aviônicos retirados do local, sendo atualmente objeto de ensino de campo de arqueologia aeronáutica em vários anos.
Aeródromos abandonados
Aeródromos abandonados podem fornecer muitas informações históricas sobre a aviação e indústrias relacionadas.Aeródromos abandonados e pouco conhecidosAeródromos abandonados, esquecidos e pouco conhecidos na Europa De aeródromos civis a aeródromos militares, os arqueólogos da aviação podem encontrar, descobrir e recuperar uma variedade de artefatos, apenas para citar alguns: peças de aeronaves com números de série, peças de equipamentos, asfalto ou material de pista, variedade de contaminação, estruturas e fundações, negócios e economia, até mudanças comunitárias e culturais. Com o fechamento de uma base aérea militar, o sistema viário e as pistas tornam-se uma expansão local das ruas e dos negócios da cidade; um exemplo é a conversão comunitária da Base da Força Aérea de Lowry em um ambiente residencial, comercial e educacional local. Outras bases, como a Base Aérea Auxiliar do Exército de Arlington voltaram à agricultura e pecuária.