thumb|Autostrăzi din România în . Autostrăzile din România sunt drumuri de mare viteză, având cele două sensuri de circulație separate între ele. Conform legislației din 2012, drumurile de mare viteză sunt de două tipuri diferite: Autostrăzi (A) și Drumuri expres (DEx), urmate de un număr.
Autostrăzile din România sunt drumuri cu două sensuri de circulație, separate pe verticală și cu acces controlat, concepute pentru viteze mari. Există două tipuri: autostrăzi și drumuri expres, diferența principală fiind că autostrăzile au benzi de urgență și drumuri mai largi. Limita legală de viteză pe autostrăzi este de 130 km/h, în timp ce pe drumurile expres limita este de 120 km/h. Nu există drumuri cu taxă de trecere, dar este necesară o rovinietă pentru drum.
Primele lucrări de construcție au început în 1967, iar primul segment de autostradă cu o lungime de 95 de kilometri a fost deschis în 1972 (București–Pitești).Harta autostrăzilor din România aprinde spiritele. De ce s-a oprit Ceaușescu la doar 113 kilometri?, Adevărul, 28 februarie 2026 În 1987 a fost dat în folosință primul tronson din „Autostrada Soarelui” București–Constanța, între Fetești și Cernavodă (17 km). Totuși, extinderea rețelei de drumuri rapide a întârziat până după aderarea la UE în 2007, când utilizarea îmbunătățită a fondurilor alocate de UE a permis României să accelereze extinderea rețelei sale de autostrăzi.
Doar A2, A10 și DEx12 sunt finalizate, în timp ce A1 este aproape completă, toate secțiunile rămase fiind în prezent în construcție. A3 are cinci segmente care sunt deja în uz, iar majoritatea celorlalte sunt în diferite etape de construcție sau licitație. A4, A6 și A11 au în prezent doar segmente mici în utilizare. DEx12 a fost primul drum expres deschis începând din 2022. Contractele de construcție pentru o parte din A0 și o parte din A7, A8 și A13 sunt în diverse etape de execuție sau licitație.
La data de , România avea 1476 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, 991 de kilometri în execuție și 321 de kilometri în licitație. Autostrăzile sunt construite și administrate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Legislație Din 2012, după noile modificările legislative, drumurile de mare viteză din România sunt împărțite în două categorii: Autostrăzi și Drumuri expres. Autostrăzile sunt identificate prin litera A, urmată de un număr, în timp ce drumurile expres sunt identificate prin prescurtarea DEx, urmată, de asemenea, de un număr.
Orice proprietar de autovehicul care folosește o autostradă (A), un drum expres (DEx) sau un drum național (DN), în România, trebuie să cumpere o vinietă (rovinietă) de la oricare dintre stațiile de alimentare principale sau de la orice oficiu poștal din țară.
Principalele diferențe, între cele două tipuri de drum de mare viteză, sunt:
Autostrăzile (A) se deosebesc prin faptul că dispun de o bandă de urgență pe fiecare sens de circulație, cu o lățime de 3 metri, iar benzile de rulare sunt mai late, având 3,75 metri. De asemenea, viteza maximă permisă pe autostrăzi este de 130 km/h (redusă la 80 km/h în condiții meteo nefavorabile). În general, studiile de fezabilitate pentru autostrăzi prevăd o viteză minimă de proiectare de 100 km/h.
Drumurile expres (DEx), în schimb, nu au bandă de urgență. În locul acesteia există doar o zonă îngustă de pietriș de 1,5 metri, adiacentă unei margini asfaltate de 0,5 metri. În zonele montane, drumurile expres pot să nu dispună de benzi de accelerare și decelerare. Limita maximă de viteză este de 120 km/h, iar viteza minimă de proiectare este, de regulă, 80 km/h.
Indicatoare de circulație Indicatoarele pentru denumirea unei autostrăzi sunt formate din litera A, ce e urmată de un număr distinctiv al acesteia. Unele autostrăzi care se suprapun cu drumuri europene, au suplimentar și indicatoare de drum European (E60, E58 etc.). Toate indicatoarele de autostradă în România sunt conform Convenției de la Viena, pe fond verde.
Autostrăzi și drumuri expres date integral în folosință Următoarele autostrăzi și drumuri expres au fost date în folosință pe întreaga lungime a lor:
Denumirea autostrăziiRutăLungime [km]DeschideriAutostrada Soarelui București - ConstanțaBucurești - Cernavodă (1987, 2004, 2007); Cernavodă - Medgidia (iulie–noiembrie 2012); Medgidia - Constanța (2011–2012).Autostrada A10 Sebeș - TurdaTurda - Aiud, însumând 29 km, a fost finalizat în 2018. Alba Iulia Nord – Sebeș a fost deschis parțial circulației în 2020, finalizat în noiembrie 2021. Ultimul segment din Aiud – Alba Iulia Nord a fost dat complet în circulație în 2022. Autostrada A11Centura Arad3,5 kmÎn master planul general de transport este plănuită continuarea autostrăzii până la Oradea cu un drum transregio care va face legătura între A1 și A3.DEx4Drumul expres Autostrada A3 (Turda) – DN1 (Tureni)4,95 kmDeschis în Constructor: Asocierea DIMEX-2000 COMPANY SRL – OBRAS PUBLICAS Y REGADIOS SA – OPR ASFALT SRL – AUTOTEHNOROM SRL – CON-A OPERATIONS SRL 30px|center DEx12Intersecție cu A1 la Pitești – Slatina – Craiova121 kmPrima parte a tronsonului 2 (18,5 km) a fost dată în folosință pe . iar restul (21,35 km) a fost dat in folosinta pe 28 iulie 2022. Tronsonul 3 (31,75 km) a fost dată în folosință pe . Tronsonul 1 (17,7 km) a fost dat în folosință pe 29 noiembrie 2024. Tronsonul 4 - Colonești - Oarja - Pitești (31,82 km, executat de UMB) a fost inaugurat complet la 31 iulie 2025 DEx16Drumul expres Centura Oradea - Autostrada A313 kmLungimea este de 18,96 km din care 13 km, profil de drum expres, restul drum național cu 2 benzi pe sens. Deschis traficului joi, 28.03.2024.
Autostrăzi în lucru Denumirea autostrăziiRută proiectatăKilometri planificați / finalizați (km)Deschideri/Rută în lucruAutostrada BucureștiuluiCentura București100,76 / 70 (70 %)Secțiunea Nord: Lot 1 - DJ601 - Corbeanca/DN1 (17,5 km). Constructor: Asocierea Impresa Pizzarotti & C S.p.A. – Retter Projectmanagement SRL. În execuție (39%, martie 2026).
Lot 2 - DN1/Corbeanca - DN2/Afumați (19 km). Constructor: Asocierea S.C. SA&PE Construct S.R.L. – S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. Lucrările au fost finalizate în 2023, iar circulația a fost deschisă complet în decembrie 2024.
Lot 3 - DN2/Afumați - DN3/Pantelimon (8,6 km). Constructor: China Civil Engineering Construction Corporation. În execuție (78%, martie 2026), primii 2 km fiind dați în trafic în decembrie 2024.
Lot 4 - DN3/Pantelimon - A2 (4,47 km). Constructor: Asocierea S.C. SA&PE Construct S.R.L. – S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. În execuție (94%, februarie 2026).
Secțiunea Sud:
Lot 1 - Glina/A2 - Vidra (17 km). Constructor: Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ș. Circulația a fost deschisă în două etape: în aprilie 2024 și iulie 2024.
Lot 2 - Vidra - Bragadiru (16,3 km). Constructor: Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ș. Circulația a fost deschisă în două etape: în decembrie 2023 și aprilie 2024.
Lot 3 - Bragadiru - Joița (18 km). Constructor: Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL. Finalizat la 30 iunie 2025. Autostrada A1București – Pitești – Sibiu – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac → - 558 / 487 (87%)Secțiunile: București – Curtea de Argeș (140 km), Boița – Holdea (187 km), Margina – Nădlac (159 km) sunt deschise traficului.
între Lugoj și Deva (lotul II, între Margina și Holdea). Constructor: Asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA&PE Construct S.R.L. – Euro-Asfalt d.o.o. În execuție (53%, martie 2026).
Pe tronsonul Sibiu–Pitești:
Lot 1 - Sibiu – Boița (13,17 km). Constructor: Porr Construct S.R.L. Finalizat la 15 decembrie 2022.
Lot 2 - Boița – Cornetu (31,33 km). Constructor: Asocierea Mapa İnșaat – Cengiz İnșaat. Contract semnat în februarie 2022, în execuție parțială (8%, martie 2026).
Lot 3 - Cornetu – Tigveni (37,4 km). Constructor: Asocierea Webuild (Astaldi) – Trancard. În execuție parțială (12%, martie 2026), contract semnat în mai 2022.
Lot 4 - Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km). Constructor: Porr Construct S.R.L. În execuție (85%, martie 2026).
Lot 5 - Curtea de Argeș – Pitești (30,35 km). Constructor: Webuild S.p.A. Finalizat în iunie 2025, deschis traficului în două etape (decembrie 2024 și iunie 2025). Autostrada A3 (Transilvania)București – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj – Zalău – Oradea – Borș ⇒ 603 / 203,44 (33,70%)Sunt deschise traficului secțiunile București – Ploiești (65,19 km), Râșnov – Cristian (6,3 km), Târgu Mureș – Nădășelu (113,05 km), Nușfalău – Suplacu de Barcău (13,55 km) și Biharia – Borș (5,35 km) care se leagă de autostrada M4 din Ungaria.
Sunt în execuție următoarele secțiuni:
Subsecțiunile 3A2 și 3B1 – Nădășelu – Mihăiești – Zimbor (30,1 km). Constructor: Spedition UMB – Tehnostrade – Electromontaj. În execuție (92%, martie 2026). Subsecțiunea 3B2 – Zimbor – Poarta Sălajului (12,2 km). Constructor: SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. Data in trafic pe 11 aug 2026. Subsecțiunile 3B3 și 3B4 – Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău (41 km, inclusiv Tunelul Meseș). Constructor: Makyol İnșaat – Özaltin İnșaat. În proiectare și elaborare a studiului de fezabilitate. Subsecțiunea 3C1 – Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km). Constructor: Construcții Erbașu. În execuție (69%, martie 2026). Subsecțiunea 3C2 – Chiribiș – Biharia (28,5 km). Constructor: Precon Transilvania – Citadina 98. În execuție (30%, ianuarie 2026).
Pe sectorul 3A2 Mihăiești – Zimbor se execută două viaducte între km 10+009 – km 12+000 și km 21+406 – km 24+890, realizate de asocierea Özaltin İnșaat – Ilgaz İnșaat – Visio Construction Works S.R.L.
Secțiunea Ploiești – Brașov (112,7 km) se află în stadiul de elaborare a studiului de fezabilitate, realizat de Consitrans S.R.L.Autostrada A4 Ovidiu - AgigeaDenumită și Centura Constanța. În viitor, în master planul general de transport figurează ideea de prelungire a ei de la Ovidiu spre Tulcea cu drumul expres Dobrogea; spre sud, studiul de fezabilitate pentru o extensie la nivel de drum expres este în curs de evaluare a ofertelor; ea urmează a ocoli orașul Techirghiol și a se termina în DN39 în comuna 23 August.Autostrada A6 Balinț - Lugoj Centura Lugoj; face legătura dintre Lugoj și A1 (2013); face parte din Coridorul Pan-European 4. În master planul general de transport este plănuită continuarea ei cu un drum expres care să ducă la Craiova. Autostrada A7 (Moldova)Pornind din A3 la Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Suceava – Siret → 🇺🇦 Ucraina453/ 258 (57%)Centura Bacăului (16,30 km) a fost inaugurată la 2 decembrie 2020. Zona din jurul orașului Focșani, între Mândrești-Munteni și Focșani Nord (10,94 km), a fost deschisă traficului la 7 noiembrie 2024.
Secțiunea Dumbrava (A3 / 16 km de Ploiești) – Buzău (63,25 km):
Lot 1 Dumbrava (A3) – Mizil (21,00 km). Constructor: Asocierea Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. – Pizzarotti S.A. – Retter Project Management S.R.L. Dat în trafic la 23 decembrie 2024.
Lot 2 Mizil – Pietrosu (28,35 km). Constructor: Asocierea S.C. Coni S.R.L. – Trace Group Hold PLC. Finalizatla 17, octombrie 2025.
Lot 3 Pietrosu – Buzău (13,90 km). Constructor: Asocierea Nurol İnșaat ve Ticaret A.Ș. – Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ș. Finalizat în noiembrie 2025
Secțiunea Buzău – Focșani (82,44 km):
Lot 1 Buzău – Vadu Pașii (4,60 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade. Finalizat în iulie 2025.
Lot 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,80 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Intertranscom Impex. Finalizat la 20 noiembrie 2024.
Lot 3 Râmnicu Sărat – Mândrești-Munteni (36,10 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Intertranscom Impex. Dat în trafic la 20 decembrie 2024.