Campionatul Mondial de Formula 1 din 2021 a fost cel de-al 75-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 72-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 64-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a douăzeci și două de curse, un nou record pentru campionat, începând cu pe 28 martie și terminându-se cu pe 12 decembrie.

Sezonul a pus capăt dominației Mercedes asupra ambelor campionate mondiale în era V6 turbo-hibrid (care a început în ), întrucât Max Verstappen de la Red Bull Racing-Honda a câștigat Campionatul la Piloți pentru prima dată în cariera sa. Verstappen a devenit primul pilot neerlandez, primul pilot cu motor Honda de la Ayrton Senna în , primul pilot Red Bull de la Sebastian Vettel în și primul pilot non-Mercedes din era turbo-hibrid care a câștigat Campionatul Mondial. Septuplul campion mondial, Lewis Hamilton, de la Mercedes, a terminat pe locul secund. Mercedes și-a păstrat Campionatul Constructorilor pentru al optulea sezon consecutiv.

Finalul de sezon s-a decis într-o manieră controversată. Cei doi rivali la titlu au intrat în ultima cursă a sezonului cu puncte egale. Verstappen și-a adjudecat titlul după ce a câștigat Marele Premiu de la Abu Dhabi, care a încheiat sezonul, în urma unei depășiri în ultimul tur asupra lui Hamilton, după o perioadă controversată a mașinii de siguranță. Mercedes a protestat inițial rezultatul curse, dar a decis să nu facă recurs după ce protestul lor a fost respins. Incidentul a dus la schimbări structurale cheie ale controlului cursei, inclusiv eliminarea lui Michael Masi din rolul său de director de cursă și implementarea unei săli virtuale de control a cursei, care îl asistă pe directorul cursei.

Acesta a fost primul sezon din încoace în care pilotul campion nu a făcut parte din echipa care a luat titlul la constructori. Sezonul a fost, de asemenea, ultimul pentru campionul mondial din Kimi Räikkönen, după 19 sezoane petrecute per total în acest sport și 349 de curse în care a concurat, un record la momentul retragerii sale, doborât însă în sezonul următor de Fernando Alonso.

Piloții și echipele înscrise în campionat Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul din 2021 al campionatului. Echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Pirelli. Toate motoarele trebuiau să fie supraalimentate și să aibă o configurație V6 de 1,6 litri alături de sistemele MGU-H și MGU-K, iar rotațiile pe minut erau limitate la maximum 15.000 RPM.

ImagineConcurentConstructorUnitate de putereȘasiuPiloțiNr.Numele pilotuluiEtape Mercedes Mercedes-AMG F1 M12 F1 W12 4477 Lewis Hamilton Valtteri BottasToateToate Red Bull Racing Honda Red Bull Racing Honda RA621H RB16B 1133 Sergio Pérez Max VerstappenToateToate McLaren F1 Team McLaren Mercedes-AMG F1 M12 MCL35M 34 Daniel Ricciardo Lando NorrisToateToate Aston Martin Cognizant F1 Team Aston Martin Mercedes-AMG F1 M12 AMR21 518 Sebastian Vettel Lance StrollToateToate Alpine F1 Team Alpine Renault E-Tech 20B A521 1431 Fernando Alonso Esteban OconToateToate Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari Ferrari 065/6 SF21 1655 Charles Leclerc Carlos Sainz Jr.ToateToate Scuderia AlphaTauri Honda AlphaTauri Honda RA621H AT02 1022 Pierre Gasly Yuki TsunodaToateToate Alfa Romeo Racing ORLEN Ferrari 065/6 C41 78899 Kimi Räikkönen Robert Kubica Antonio Giovinazzi1-13, 15-2213-14Toate Uralkali Haas F1 Team Haas Ferrari 065/6 VF-21 947 Nikita Mazepin Mick SchumacherToateToate Williams Racing Williams Mercedes-AMG F1 M12 FW43B 663 Nicholas Latifi George RussellToateToateSurse:

Schimbări la echipe McLaren a anunțat că va trece de la utilizarea motoarelor Renault la cele construite de Mercedes, reluând parteneriatul McLaren-Mercedes care a avut loc între 1995 și 2014. Racing Point va deveni cunoscută sub numele de Aston Martin. Schimbarea numelui a fost adusă de proprietarul echipei, Lawrence Stroll, care a investit în marca Aston Martin. Renault va deveni cunoscută sub numele de Alpine, preluând numele mărcii sport de la Renault.

Schimbări la piloți Sebastian Vettel a părăsit Ferrari la sfârșitul sezonului . Cvadruplul campion mondial a condus pentru această echipă timp de șase sezoane. Locul lui Vettel a fost ocupat de Carlos Sainz Jr. care a părăsit McLaren. Daniel Ricciardo s-a mutat de la Renault la McLaren, unde l-a înlocuit pe Sainz. Ricciardo a fost înlocuit de dublul campion mondial, Fernando Alonso, care va conduce în primul sezon al Alpine. Alonso a concurat ultima dată în pentru McLaren.

Sebastian Vettel s-a mutat la Aston Martin, unde l-a înlocuit pe Sergio Pérez. Pérez, care a semnat anterior un contract cu Aston Martin până în 2022, s-a mutat la Red Bull Racing unde l-a înlocuit pe Alexander Albon. Albon va fi pilotul de rezervă și de teste al Red Bull Racing pentru sezonul 2021.

Romain Grosjean și Kevin Magnussen, care au condus pentru Haas din 2016 și respectiv 2017, au părăsit echipa la sfârșitul anului 2020. Campionul de Formula 2 din 2020, Mick Schumacher (fiul septuplului campion mondial, Michael Schumacher), va ocupa unul dintre locurile echipei, în timp ce celălalt loc va fi ocupat de Nikita Mazepin care a terminat pe locul cinci în Campionatul de Formula 2.

Yuki Tsunoda, care a terminat pe locul trei în Campionatul de Formula 2 din 2020, va promova în Formula 1 cu Scuderia AlphaTauri, în locul lui Daniil Kveat. Tsunoda va deveni primul pilot japonez din Formula 1 de la Kamui Kobayashi în 2014.

Schimbări în timpul sezonului În timpul weekend-ului Marelui Premiu al Țărilor de Jos, Kimi Räikkönen a fost testat pozitiv cu coronavirus. El a fost înlocuit la Alfa Romeo Racing de pilotul de rezervă, Robert Kubica, care a concurat ultima dată în Marele Premiu de la Abu Dhabi din 2019, conducând pentru Williams. Kubica a concurat și o săptămână mai târziu în locul lui Räikkönen în Marele Premiu al Italiei din același motiv.

Presezon

Calendar thumb|Națiunile care au găzduit curse de Formula 1 în 2021 sunt arătate în verde. Națiunile care au găzduit curse de Formula 1 în trecut sunt arătate în gri închis Calendarul din 2021 a constat din douăzeci și două de curse, sub rezerva reglementărilor permisive pentru COVID-19 stabilite de guvernele locale și de Grupul Formula 1.

1. 2. 3. 4. 26-28 martie 16-18 aprilie 30 apr-2 mai 7-9 mai 5. 6. 7. 8. 20, 22-23 mai 4-6 iunie 18-20 iunie 25-27 iunie 9. 10. 11. 12. 2-4 iulie 16-18 iulie 30 iul-1 aug 27-29 august 13. 14. 15. 16. 3-5 septembrie 10-12 septembrie 24-26 septembrie 8-10 octombrie 17. 18. 19. 20. 22-24 octombrie 5-7 noiembrie 12-14 noiembrie 19-21 noiembrie 21. 22. 3-5 decembrie (P) - pistă; (S) - stradă. Surse:

Următoarele runde au fost planificate, dar au fost anulate ulterior ca răspuns la pandemia de COVID-19: Mare PremiuCircuitData Marele Premiu al Chinei11 aprilie Marele Premiu al Canadei13 iunie Marele Premiu al statului Singapore3 octombrie Marele Premiu al Japoniei10 octombrie Marele Premiu al Australiei21 noiembrieSurse:

Extinderea calendarului și modificările față de 2020 Liberty Media, deținătorii drepturilor comerciale ale sportului, au anunțat că va fi posibil ca în 2021, calendarul să se extindă dincolo de cele douăzeci și două de curse planificate din calendarul 2020. Regulamentele sportive au fost modificate pentru a permite maximum douăzeci și cinci de mari premii pe an. Marele Premiu al Portugaliei pe Autódromo Internacional do Algarve din Portimão, care inițial a fost destinat să facă o întoarcere unică în 2020, a fost a treia etapă a campionatului. Marele Premiu al Stiriei de pe Red Bull Ring din Spielberg, care a fost inițial desemnat să fie o cursă unică în 2020, a fost a opta etapă a campionatului, ceea ce înseamnă că circuitul a susținut două curse consecutive într-un sezon pentru un al doilea an la rând. Marele Premiu al Țărilor de Jos s-a întors, cursa având loc pe Circuitul Zandvoort. Cursa a marcat prima dată când Marele Premiu al Țărilor de Jos s-a desfășurat din . Marele Premiu al Țărilor de Jos a fost inclus în calendarul , dar a fost anulat ca răspuns la pandemia de COVID-19. Marele Premiu al Arabiei Saudite a debutat cu o cursă de noapte care a avut loc pe un circuit temporar din orașul Jeddah. Alte planuri de a muta Marele Premiu la Qiddiya în 2023 au fost, de asemenea, făcute publice. Cursa a avut loc noaptea, al treilea loc care a găzduit o cursă de noapte după Singapore și Bahrain. Marele Premiu al Vietnamului ar fi debutat, cursa urmând să aibă loc în capitala Hanoi pe Circuitul Hanoi. Marele Premiu al Vietnamului a fost inclus în calendarul , dar a fost anulat ca răspuns la pandemia de COVID-19. Marele Premiu a fost eliminat din calendarul 2021 din cauza arestării fostului președinte din Hanoi, Nguyễn Đức Chung, un oficial cheie responsabil cu organizarea cursei.

Alte modificări ale calendarului au avut loc după întreruperea campionatului din 2020 provocată de pandemia de COVID-19: Azerbaidjan și Marele Premiu al Principatului Monaco au revenit în calendar. Aceste Mari Premii au fost eliminate din calendarul pentru 2020 din cauza dificultăților logistice asociate cu stabilirea unui circuit stradal într-un termen scurt. S-au întors și cele ale Braziliei, Franței și Statelor Unite. Cursele din 2020, împreună cu debutul Marelui Premiu de la Ciudad de México, au fost anulate din cauza pandemiei. Marele Premiu al Braziliei a fost redenumit ca Marele Premiu de la São Paulo, în raport cu implicarea sporită din partea guvernului local. Marele Premiu al Aniversării de 70 de ani, Eifel, Sakhir și Toscana nu au fost incluse în calendarul din 2021. Aceste Mari Premii au fost introduse în mod specific în calendarul 2020 ca răspuns la pandemia COVID-19, pentru a se asigura că se pot desfășura cât mai multe curse.

Pneuri

+ Compușii folosiți în fiecare cursă C1 C2 C3 C4 C5 H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S H M S Sursa: Pirelli. În timp ce în trecut, Pirelli a decis alegerea pneurilor cu câteva săptămâni înainte de curse, în acest an a ales să planifice întregul sezon din cauza complicațiilor cauzate de pandemia de COVID-19. Pentru 2021, compușii au fost aproape aceeași cu ceea ce a fost folosit în trecut - deși pneul mai moale a fost folosit în Baku și Brazilia. + Aceștia au fost cei șapte compuși denumiți de Pirelli pentru sezonul de Formula 1 din 2021IDDetalii Condiții de rulare Aderență Durabilitate C1 Dur(Alb)colspan=4 Uscat 1 5C2Mediu(Galben)colspan=2 2 4C3 Moale(Roșu) 3 3C4 colspan=2 4 2C5 colspan=4 5 1– Intermediar(Verde) Umed(Ploaie ușoară) colspan=2 – Umed(Albastru) Umed(Ploaie) colspan=2 Sursa: Au existat șapte compuși ai anvelopelor disponibile pentru sezonul 2021. Doi dintre aceștia au fost destinați condusului pe vreme umedă, intermediarul (indicat de un perete lateral verde) pentru condiții de ploaie ușoară, și complet umed (indicat de un perete lateral albastru) pentru ape stătătoare. Aceștia au fost disponibili tuturor echipelor la fiecare Mare Premiu. Restul de cinci compuși ai anvelopelor au fost pentru vreme uscată și sunt denumiți C1 până la C5, C1 fiind cea mai dură anvelopă ceea ce înseamnă că oferă cea mai mică aderență, dar este cea mai durabilă, iar C5 fiind cea mai moale având cea mai mare aderență, dar fiind cea mai puțin rezistentă. Cei cinci compuși ai anvelopelor formează o scară glisantă a durabilității și a nivelurilor de aderență pe asfalt.