Podul feroviar de la Proieni este un pod de cale ferată peste râul Olt, situat în satul Proieni, orașul Brezoi, județul Vâlcea. Construit la sfârșitul secolului al XIX-lea, cu structură metalică nituită și traseu în plan curbat, podul este atribuit atelierelor franceze Daydé & Pillé (Paris). Construcția este monument istoric, cod LMI VL-II-m-B-09886.

Localizare și context Podul se află pe Valea Oltului, în proximitatea Gării Lotru, pe secțiunea montană a liniei CFR 201 (Râmnicu Vâlcea - Râul Vadului/Podu Olt în total 61,942 km). Secțiunea a fost dată în exploatare la 1 august 1901 (după ce tronsonul Râmnicu Vâlcea - Călimănești/Jiblea, în lungime de 16,225 km, fusese deschis la 27 noiembrie 1898). În literatura de specialitate, proiectarea/executarea liniei sunt legate de ing. Mihail M. Râmniceanu și Ioan (Ion) G. Cantacuzino (1847–1911), inginer, membru al familiei boierești Cantacuzino, tatăl generalului Gheorghe (Zizi) Cantacuzino–Grănicerul.

Proiectare și execuție Structura metalică a podului de la Proieni este atribuită atelierelor franceze Daydé & Pillé (Paris), cu datare frecvent citată 1899, iar montajul pe șantier și caracterul nituit apar consemnate în documentații locale și în presa regională. Lista Monumentelor Istorice confirmă statutul și încadrarea temporală a lucrărilor din zonă (sfârșitul sec. al XIX-lea - începutul sec. al XX-lea). Podul de peste Olt în curbă este construit înaintea celui de la Giurgiu, care a apărut între 1904 - 1905, opera arhitectului Anghel Saligny și a lui Ion Ionescu Bisetz.

Caracteristici tehnice

tip: pod metalic cu calea sus, alcătuit din tronsoane nituite. particularitate: traseu în plan curbat („pod în curbă”). lungime totală: aproximativ 200 m. Funcțiune feroviară: parte a liniei CFR 201 (Râmnicu Vâlcea – Râul Vadului/Podu Olt), linie simplă cu ecartament normal 1.435 mm.

Exploatare și dublare Podul istoric a deservit circulația pe Valea Oltului până la construirea unui pod nou, paralel, utilizat astăzi de CFR pentru traficul curent. Presa consemnează că producătorul ar fi garantat funcționarea pentru 100 de ani (garanție considerată expirată în 1999), moment după care s-a recomandat înlocuirea; lucrările pentru noul pod au început la începutul anilor 2000, iar podul istoric a fost scos din uz.

Statut de protecție și conservare Podul „de peste Olt (Proieni - Brezoi)” este clasat ca monument istoric (categoria B), cod VL-II-m-B-09886. Deși au existat propuneri de demontare invocând riscuri hidraulice (odată cu punerea în funcțiune a hidrocentralei de la Gura Lotrului în anul 1984, regularizarea Oltului a generat lacul de acumulare din zonă, ceea ce a dus la acoperirea parțială a fundațiilor vechiului pod), Direcția Județeană pentru Cultură Vâlcea și specialiști ai Comisiei Naționale a Monumentelor Istorice au susținut conservarea structurii istorice. Starea actuală impune măsuri de conservare și punere în valoare.

Note

Vezi și Căile Ferate Române Muzeul Căilor Ferate Române Magistrale feroviare în România

Categorie:Monumente istorice din județul Vâlcea Categorie:Poduri peste râul Olt Categorie:Poduri feroviare din România Categorie:Construcții metalice Categorie:Structuri metalice Categorie:Brezoi