thumb|250px|Nodul rutier Toyota care leagă Autostrada Tōmei și Autostrada Isewangan thumb|250px|right thumb|Autostrada Shin-Tōmei în ajunul inaugurării Autostrăzile din Japonia (日本の高速道路, Nippon no Kōsoku dōro) reprezintă un termen colectiv care include autostrăzile naționale (Kōsoku Jidōsha Kokudō) și drumurile destinate exclusiv autovehiculelor (Jidōsha Senyō Dōro)Conform *Manualului de Reguli Rutiere*. Așadar, ele sunt drumuri rezervate strict vehiculelor motorizate. În Japonia, se folosește adesea abrevierea Kōsoku (高速).
Pentru traducerea oficială în engleză a autostrăzilor din Japonia se utilizează termenul Expressway (abreviere: EXPWY sau EXP), deși ocazional, la nivel popular, se întâlnește și termenul Highway (ハイウェイ). Inițial, în SUA, „Highway” se referea la o rută arterială, indicând drumurile principale în ansamblu, incluzând și drumurile naționale obișnuite (National Highway) sau drumurile regionale principale. Având în vedere că autostrăzile din Japonia îndeplinesc și ele funcția de rute arteriale, pot fi considerate un tip specific de drum din categoria „Highway”.
Definiția legală Din punct de vedere legal, definiția autostrăzilor se referă în general la combinația dintre „autostrăzile naționale” și „drumurile destinate exclusiv autovehiculelor”, dar există mai multe detalii specifice. Drumurile generale pentru autovehicule nu sunt incluse. Legea companiilor de autostrăzi (L 99/2004) Articolul 2, alineatul 2 În sensul prezentei legi, „autostradă” se referă la următoarele drumuri: Autostrăzile naționale prevăzute la articolul 4, alineatul 1 din Legea autostrăzilor naționale (L 79/1957). Drumurile destinate exclusiv autovehiculelor prevăzute la articolul 48, alineatul 4 din Legea Drumurilor (inclusiv părțile de drum stabilite de ordinul Ministerului Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului care nu au primit desemnarea specifică pentru porțiunea respectivă conform articolului 48, alineatul 2, punctul 2) precum și drumurile cu standarde și funcții echivalente (limitate la drumuri naționale generale, drumuri prefecturale sau drumuri municipale din orașele desemnate prevăzute la articolul 7, alineatul 3 din aceeași lege. Denumite în continuare colectiv „drumuri destinate exclusiv autovehiculelor etc.”). Manualul de Reguli Rutiere (Notificarea Comisiei Naționale de Siguranță Publică Nr. 3 din anul 1978) Capitolul 7 „O autostradă înseamnă o autostradă națională și un drum destinat exclusiv autovehiculelor. Pe autostrăzi, accesul este interzis pentru mini-mașini, motociclete mici (Nota 8) și mopede. De asemenea, vehiculele care prin construcție nu pot atinge o viteză de 50 km/h, cum ar fi vehiculele agricole, sau vehiculele care tractează alte mașini și nu pot menține o viteză de peste 50 km/h, nu au voie să circule pe autostrăzile naționale.” Sumarul termenilor Nota 8: Motociclete mici... Motociclete cu o capacitate cilindrică de cel mult 125 cc sau un motor cu o putere nominală de cel mult 1,00 kilowați.
Cerințe și condiții de circulație Autostrăzile sunt drumurile clasificate drept Tip 1 și Tip 2 conform Ordonanța privind structura drumurilor, dar, ca excepție, există și drumuri de Tip 3, Clasa 1, care au acces controlat și sunt desemnate drept drumuri destinate exclusiv autovehiculelor.
O autostradă trebuie să îndeplinească următoarele condiții: Accesul (intrarea/ieșirea) este limitat la bretelele din nodurile rutiere (IC). În principiu, sensurile de circulație trebuie să fie separate printr-o zonă mediană (cu excepția secțiunilor provizorii cu 2 benzi). Intersecțiile cu alte drumuri, linii de cale ferată etc., trebuie să fie denivelate. Aliniamentul trebuie să fie potrivit pentru circulația vehiculelor la viteze mari.
Condițiile de circulație pe autostrăzi sunt următoarele: Destinat exclusiv autovehiculelor Accesul este interzis pentru pietoni, vehicule ușoare și mini-mașini. Pe autostrăzile naționale și pe drumurile destinate exclusiv autovehiculelor care au o limită de viteză minimă, este interzis accesul vehiculelor care nu pot depăși 50 km/h, cum ar fi vehiculele speciale mici sau vehiculele care tractează un alt vehicul. Este interzis accesul motocicletelor cu motor sub 125 cc (motociclete mici) și al mopedelor. În ceea ce privește mersul a două persoane pe o motocicletă, acesta a fost interzis începând cu anul 1965, dar, ca urmare a remarcilor din partea Guvernului Statelor Unite conform cărora aceasta reprezenta o „barieră netarifară”, legea a fost modificată în 2005, ridicându-se interdicția. Astfel, șoferii în vârstă de peste 20 de ani care dețin permisul de conducere corespunzător (pentru motociclete mari sau standard) de cel puțin 3 ani, au voie să transporte un pasager (cu excepția anumitor secțiuni, cum ar fi pe porțiuni ale Autostrada Shuto, unde panourile rutiere interzic explicit mersul a două persoane). Pe autostrăzi sunt interzise parcarea (cu excepția zonelor de servicii și a zonelor de parcare), oprirea (cu excepția stațiilor de taxare etc.), întoarcerile, traversarea vehiculelor și mersul cu spatele. Pentru limitele de viteză maximă și viteză minimă, vă rugăm să consultați articolele specifice.
Clasificare
În Japonia, autostrăzile sunt clasificate astfel:
Autostrăzi arteriale de standard înalt Autostrăzi naționale (Rute A) Rute desemnate prin Decretul de desemnare a rutelor autostrăzilor naționale, în baza articolului 4 din Legea autostrăzilor naționale (Semnificația și desemnarea rutelor autostrăzilor naționale). În mod normal, construcția și administrarea drumurilor naționale revin Ministrului Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului în calitatea sa de administrator de drum, dar, cu excepția secțiunilor sub control direct, aceste atribuții pentru autostrăzile naționale au fost delegate prin lege companiilor de autostrăzi din Estul, Centrul și Vestul Japoniei (anterior privatizării, către Japan Highway Public Corporation (JH)). Autostrăzi arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național (Kokkan-dō) Una dintre categoriile de autostrăzi arteriale de standard înalt planificate a fi construite conform Legii privind construcția autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național. Lungimea totală actuală, incluzând secțiunile nefinalizate, este de 11.520 km. Pe măsură ce se decid planurile de bază pentru rutele preconizate, acestea sunt succesiv desemnate prin decret drept rute de autostrăzi naționale. Rute preconizate pentru a fi construite ca autostrăzi naționale (altele decât cele planificate pentru dezvoltarea teritoriului național) și desemnate prin decret. Sunt desemnate patru rute: Linia Aeroportului Internațional Narita (Noua Autostradă Aeroportuară), Linia Aeroportului Internațional Kansai (Autostrada Aeroportului Kansai), Autostrada Kanmon (Podul Kanmon) și Autostrada Okinawa. Drumuri naționale destinate exclusiv autovehiculelor paralele cu autostrăzile naționale (Rute A') Dintre rutele planificate inițial ca autostrăzi naționale, acele secțiuni unde necesitatea finalizării întregului traseu nu este imediată, dar unde construcția unor centuri ocolitoare ale drumurilor naționale paralele a fost urgentată pentru a descongestiona traficul sau pentru a elimina blocajele în zone montane. Aceste secțiuni pot fi ulterior încorporate oficial în autostrăzile naționale. Construcția este finanțată fie din fonduri publice (costurile fiind împărțite în proporție de 2 la 1 între stat și prefectură), fie prin contribuții suplimentare de la companiile de autostrăzi din Estul, Centrul și Vestul Japoniei (înainte de privatizare, de către Japan Highway Public Corporation (JH)). Drumuri de mare capacitate desemnate de Ministrul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului (Drumuri naționale destinate exclusiv autovehiculelor) (Rute B) Drumuri desemnate de Ministrul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului în baza articolului 48, alineatul 2 din Legea Drumurilor. Deoarece sunt construite ca centuri ocolitoare ale drumurilor naționale paralele, finanțarea se face fie din fonduri publice (costurile fiind împărțite în proporție de 2 la 1 între stat și prefectură), fie prin contribuții suplimentare de la companiile de autostrăzi din Estul, Centrul și Vestul Japoniei (înainte de privatizare, de către Japan Highway Public Corporation (JH)). Drumuri de legătură Honshū-Shikoku Sunt echivalente cu Rutele B.
Drumuri regionale de mare capacitate Drumuri destinate exclusiv autovehiculelor din zonele metropolitane Autostrăzi urbane și rute majore (precum Noul drum Yokohama de pe Drumul Național 1, A Doua Autostradă Shinmei de pe Drumul Național 2, etc.). Generale Acele drumuri regionale de mare capacitate, cu excepția celor din zonele metropolitane, care sunt strict drumuri destinate exclusiv autovehiculelorDeși drumurile regionale de mare capacitate pot include și drumuri care nu sunt destinate exclusiv autovehiculelor (adică permit accesul pietonilor), aceste secțiuni nu sunt considerate autostrăzi..
Alte drumuri destinate exclusiv autovehiculelor Drumuri destinate exclusiv autovehiculelor care nu sunt clasificate nici ca autostrăzi arteriale de standard înalt, nici ca drumuri regionale de mare capacitate.
Faptul că tipurile de autostrăzi și metodele de construcție au devenit atât de complexe se datorează în principal conflictelor de interese dintre ministere și diferențelor în metodele de finanțare a construcțiilor.
Reguli de denumire a rutelor Denumirile autostrăzilor care fac parte din rețeaua de autostrăzi naționale sunt de obicei formulate sub forma „○○ Kōsokudōro” (○○ Autostradă) sau „○○ Jidōshadō” (○○ Drum auto).
Există însă cazuri în care denumirea curentă (comună) a drumului diferă de numele oficial al rutei. Exemple concrete: Denumirea drumului: Autostrada Tōmei (Abrevieri: Tōmei Kōsoku, Tōmei) Nume oficial: Autostrada națională Prima Autostradă Tōkai Denumire engleză: TOMEI EXPRESSWAY (Abreviere: TOMEI EXPWY) Denumirea drumului: Autostrada Tōhoku (Abreviere: Tōhoku-dō) Nume oficial: Autostrada națională Autostrada Longitudinală Tōhoku Linia Hirosaki Denumire engleză: TOHOKU EXPRESSWAY (Abreviere: TOHOKU EXPWY)
Numele oficial al rutelor incluse în autostrăzile arteriale de standard înalt este formulat ca „○○ Jidōshadō”, dar trebuie menționat că acestea nu sunt drumuri pentru autovehicule (Jidōshadō) operate în baza Legii transportului rutier, ci drumuri publice înființate în conformitate cu Legea Drumurilor. Această diferență provine din faptul că, în momentul redactării Legii privind construcția autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național, nu se obținuse un consens dacă Autostrăzile arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național urmau să intre sub jurisdicția fostului Minister al Construcțiilor (ca drumuri publice) sau a fostului Minister al Transporturilor (ca drumuri comerciale). Ulterior, problema a fost clarificată prin Legea autostrăzilor naționale, care a stabilit clar că acestea sunt „drumuri” publice.
Utilizarea sintagmei Kōsokudōro (Autostradă) în numele oficial al drumului se aplică, printre autostrăzile naționale, doar pentru Autostrada Tōmei, Autostrada Shin-Tōmei, Autostrada Meishin și Autostrada Shin-Meishin. Acest lucru se explică prin faptul că, pe durata etapelor de planificare și construcție a acestor rute, publicul general folosea deja frecvent termenul de „Kōsokudōro”, astfel că a fost adoptat ca excepție, luând în considerare faptul că era denumirea cea mai asimilată de societate la momentul alegerii numeluiBiroul de Drumuri al Ministerului Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului - Camera de consultanță rutieră .