Autostrada D10 (până la 31 decembrie 2015 drumul expres R10Art. II. pct. 2 din Legea nr. 268/2015) este o autostradă care leagă Praga de Turnov, trecând prin Mladá Boleslav, unde se termină și se conectează la rețeaua rutieră.

Istoric Primele intenții privind realizarea autostrăzii D10 au apărut la începutul anilor 1960, deși la acea vreme era concepută ca drumul expres R10. Aceasta a fost inclusă în rețeaua de autostrăzi și drumuri expres în anul 1963, odată cu adoptarea strategiei de dezvoltare pe termen lung a rețelei rutiere și a drumurilor localeHotărârea Guvernului Republicii Socialiste Cehoslovace din 10 aprilie 1963, nr. 286.. Inițial, a fost proiectată ca drum expres cu patru benzi pe tronsonul Praga – Mladá Boleslav – Turnov și cu două benzi pe sectorul Turnov – Harrachov – Polonia.

Construcția actualei autostrăzi D10 a început în anul 1967, odată cu realizarea tronsonului lung de 8 km dintre Bezděčín și Chudoplesy. Pe parcursul anilor 1970, au fost demarate succesiv lucrările pe toate sectoarele dintre Praga și Mladá Boleslav, precum și pe tronsonul dintre Chudoplesy și Březina.

Primul sector dat în folosință publicului a fost tronsonul lung de 6 km dintre Stará Boleslav și Tuřice, inaugurat în anul 1972. În 1975 a urmat deschiderea centurii ocolitoare a orașului Mladá Boleslav, adică a tronsonului dintre Bezděčín și Chudoplesy. Între anii 1977 și 1980 au fost date în circulație treptat sectoarele dintre Tuřice și Bezděčín, creându-se astfel o cale continuă de rulare între Stará Boleslav și Mladá Boleslav. Ultimul sector dintre Praga și Mladá Boleslav, mai exact tronsonul dintre Praga și Stará Boleslav, a fost inaugurat în anul 1981.

Construcția porțiunii rămase din autostradă, dintre Mladá Boleslav și Turnov, a fost demarată treptat, pe tronsoane individuale, pe parcursul anilor 1980 (cu excepția sectorului dintre Chudoplesy și Březina, ale cărui lucrări au început încă din 1978). Datul în folosință al acestei părți din autostradă s-a făcut de asemenea etapizat, prin deschiderea de tronsoane adiacente atât dinspre Mladá Boleslav, cât și dinspre Turnov.

Prima dată în circulație, în anul 1981, a fost o porțiune din sectorul Chudoplesy – Březina, respectiv segmentul de la Chudoplesy până la Bakov nad Jizerou. Restul acestui tronson a fost inaugurat treptat până în 1985. Între timp, în 1982, a fost deschis nodul rutier Ohrazenice, la care s-a racordat în 1985 sectorul precedent, lung de circa 1,5 km, dintre Příšovice și Ohrazenice, iar în 1986 tronsonul de aproximativ 2 km dintre Svijany și Příšovice. Cele două segmente ale autostrăzii au fost interconectate în anul 1992, odată cu darea în folosință a ultimului sector, dintre Březina și Svijany.

Ultimul proiect finalizat a fost nodul rutier Satalice, care a înlocuit conexiunea provizorie existentă cu autostrada D0. Construcția nodului rutier a fost demarată în anul 2005, odată cu lucrările la prima secțiune a drumului de legătură cu Vysočanská. Nodul a fost dat în folosință în 2011.

În cadrul reevaluării strategiei de dezvoltare a autostrăzilor și drumurilor expres, efectuate în prima jumătate a anilor 1990, prelungirea de la Turnov spre Harrachov și granița cu Polonia a fost eliminată, astfel încât actuala autostradă D10 a devenit complet finalizată. Prin urmare, continuarea autostrăzii de la nodul rutier Ohrazenice până la Dolánky nu a mai fost realizată. În locul acesteia, între anii 1998 și 2000, la capătul autostrăzii a fost racordat un tronson cu patru benzi al drumurilor naționale I/10 și I/35 (care se suprapun pe acest sector), conectat la șoseaua care traversează orașul Turnov, dată în folosință anterior.

La trecerea dintre anii 1990 și începutul anilor 2000, au fost executate lucrări de refacere a carosabilului și de reparație a podurilor pe aproape întreaga lungime a autostrăzii. În perioada 1999–2000 a fost reabilitat sectorul dintre Stará Boleslav și Svijany, în anii 2002 și 2003 tronsonul dintre Svijany și Turnov, iar între 2006 și 2007 s-au desfășurat lucrările de refacere pe porțiunea rămasă, cuprinsă între Praga și Stará Boleslav.

Traseu Descrierea traseului Secțiune cu taxă km 1Nod rutier între D0 și D10: Praga-Satalice0E55E65Zona de odihnă Horní Počernice (sens Praga -> Turnov) Zona de odihnă Horní Počernice (sens Turnov -> Praga) km 3Oraș deservit: Radonice.Trecerea din Praga în Regiunea Boemia Centrală. km 10Oraș deservit: Brandýs nad Labem.101Pod peste Elba (350 m). km 14Oraș deservit: Stará Boleslav.610 km 17Oraș deservit: Hlavenec. Zona de odihnă U Čtyř kamenů (în ambele sensuri) km 21Oraș deservit: Tuřice.Pod peste Jizera (450 m). km 27Oraș deservit: Benátky nad Jizerou. km 33Oraș deservit: Brodce.275 Zona de odihnă Brodce (în ambele sensuri) Secțiune cu taxă km 39/40Oraș deservit: Mladá Boleslav-Bezděčín.1638Pod peste calea ferată Nymburk – Mladá Boleslav (12 m). Zona de odihnă Podchlumí (în ambele sensuri)Pod peste Klenice (42 m). km 44Oraș deservit: Mladá Boleslav.16Pod peste calea ferată Mladá Boleslav – Stará Paka (44 m). km 45Oraș deservit: Kosmonosy.38 Secțiune cu taxă Zona de odihnă Bakov nad Jizerou (sens Praga -> Turnov)Pod peste calea ferată Bakov nad Jizerou – Kopidlno (60 m). km 53Oraș deservit: Bakov nad Jizerou.276 km 57Oraș deservit: Mnichovo Hradiště.268 km 63Oraș deservit: Březina.610Pod peste Žehrovka și calea ferată Praga – Turnov (290 m).Pod peste Jizera (343 m).Trecerea din Regiunea Boemia Centrală în Regiunea Liberec. km 67Oraș deservit: Svijany.279 Zona de odihnă Příšovice (în ambele sensuri) km 71Nod rutier între I/35 și D10: Ohrazenice35E442 Secțiune cu taxă 1035E65E442

Note

Vezi și Autostrăzi în Cehia Dumuri europene: E65, E442

Legături externe

Categorie:Autostrăzi din Cehia